【太平洋汽車網 導購頻道】2021年，是將來可以載入世界汽車歷史并且被濃墨重彩書寫的一個大年份，主要原因有兩個，一是在這一年中，電動車的智能化和數字化取得了里程碑式的進步；二是部分傳統汽車企業正式整裝出發，對造車新勢力們發起了猛烈的反擊。而恰好，在這些進程當中，作為汽車工業巨擘的大眾集團都扮演著重要角色。

        就在1月份，上汽大眾和一汽-大眾在相隔兩天之間，推出了ID.4 X（詢底價|查參配）和ID.4 CROZZ這對純電動SUV“雙子星”，兩者同根同源，基于全新的MEB電動車平臺打造，一舉打破了原有平臺對續航里程、空間布局、電子電氣架構、軟件系統等的限制，盡顯大眾集團數年以來的變革成果，也因此受到許多純電動SUV潛在消費者的關注。那么問題來了，ID.4 X和ID.4 CROZZ之間有何不同呢？

        參與本次對比的具體款型價格相當，而且都是銷售主力，分別是ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版（指導價23.5888萬元）和ID.4 CROZZ 2021款 長續航PRO版（指導價23.99萬元）。

        上汽大眾ID.4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ都采用了大眾最新的電動汽車設計語言，強調簡約風格與科技魅力，上汽大眾還特意為其取了“光語律動”這個富有韻味且甚為貼切的名字。可發光的全新大眾車標以及兩側延伸至大燈組的LED燈帶，稱得上是一處畫龍點睛之筆，在筆者看來，大眾也許想通過此舉，表達對電動車未來的美好愿景。而接下來，主要還是介紹這兩臺車外觀上的細節差異。

        需要補充說明的是，兩者還支持迎賓喚醒光效功能，當拿著鑰匙靠近車輛時，車標、LED燈帶、日間行車燈會依次點亮，IQ. Light光眸矩陣式大燈也會緩緩抬起，儀式感十足。

        IQ. Light光眸矩陣式大燈采用了11顆LED光源，在美觀之余，還具備自適應遠光燈、自動開啟/關閉、高低自動調節、AFS轉向輔助燈、全天候大燈及遠光自動防炫目等實用功能。

        其中，全天候大燈能通過采集實時車速和雨刮信號來自動調整大燈照射的光型，自動輸出各種近光模式，包括：城鎮模式（0-30km/h）、 經典模式（30-110km/h）、高速模式（110km/h以上）、雨天模式等等。遠光自動防炫目功能通過前置攝像頭采集前方道路的照明以及車輛燈光信息，自動精確控制大燈光型，照明帶立體特征，在不造成 前方車輛炫目的同時，提供給駕駛員比近光燈更遠更寬的燈光范圍，提升夜間行車的安全性。

        ID.4 X和ID.4 CROZZ的內飾設計大致相同，都是大眾集團最新的數字化座艙，整體呈簡約科技風，不少功能可謂獨具匠心，給人帶來驚喜之意。而要說具體差異的話，除了ID.4 X提供了更為個性化的拼接配色之外，儲物空間也更加合理。

        天窗與遮陽簾在開啟與關閉之間可來回滑動，根據需求隨意控制開啟大小，并具備一鍵開關功能；手指輕觸閱讀燈區域，閱讀燈就會緩緩點亮，光線柔和，適應閱讀環境的燈光強度，長按觸摸可調節燈光亮度；駕駛位提供兩個車窗控制鍵，觸摸REAR鍵可進行前后窗玻璃控制的切換，長按REAR鍵可控制所有車窗。

        緊接著，不得不提的是ID. Light光語系統，該功能利用兩臺車位于儀表臺與前風擋之間的那道貫穿式LED燈帶，通過不同燈光效果來傳遞不同場景的關鍵信息，將交互體驗的趣味性和有效提示性進行了結合。

        1. 導航場景：ID. Light光語系統會在導航指示轉彎、變道等需要改變行車路線的情況下，閃爍出藍色燈光，及時提醒駕駛員，有效避免車流較大的時候沒來得及操作。

        2. 生活場景：當藍牙電話有來電時，ID. Light光語系統會通過綠色燈光提醒駕駛員或者副駕位人員接電話。

        3. 語音交互場景：在使用語音控制數字座艙時，系統會自動識別命令來自于駕駛員側還是副駕駛員側，在對應位置通過白色燈光配合語音進行互動， 這樣一來，就更生動有趣了。

        4. 警示場景：當車輛處于鎖車、低電量行駛或者駕駛輔助系統提示剎車時，系統會用最為醒目的紅色燈光，起到警示作用。

        5. 充電場景：車輛充電時，綠色燈光效果表示它正在補充能量。

        兩臺車還都支持AR-HUD，和普通的HUD抬頭顯示不一樣的是，它可以將導航提示箭頭、車道保持信息、ACC跟車提示等效果直接“投射”到前方道路上，實現與前方視覺融合，直觀易用并且科技感十足。

        ID.4 X和ID.4 CROZZ作為一對“雙子星”車型，軸距尺寸相同，車身長寬高差距甚微，于是座艙乘坐空間和整個后備廂空間基本一致。不過，在座椅舒適性和儲物空間布局方面，ID.4 X要略勝一籌。

        為什么ID.4 X的電池容量比ID.4 CROZZ低一些，NEDC綜合續航里程卻反而高出5km呢？原因在于，ID.4 X采用ZF最新一代的制動能量回收系統，其回收效率更高，最高可實現0.3g減速度的制動能量回收，最多可增加20%的續航里程。

        通過上述對比，想必大家對上汽大眾ID.4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ之間的差異已經有了大致認識，用概括的話說，主要就是ID.4 X在設計上進行了不少用心的雕琢，顏值魅力更高，同時在一些功能上也更緊貼中國消費者的使用習慣或者喜好，比如智能互聯、高端座椅材質、儲物空間等。所以嚴格比較之下，ID.4 X的吸引力更強一些。（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱仕永）