·　　【太平洋汽車網 導購頻道】自從雪鐵龍C5在2017年停產，中級轎車市場就幾乎看不到雪鐵龍的身影了，盡管在這期間引入了C5 AIRCROSS天逸，但它的存在感也不過短短幾年。這一轉眼2021年大家可能都問過這樣一句話，雪鐵龍到底怎么了？就在這個時候今年的上海車展雪鐵龍發布了全新C5 X，這臺車很特別造型像旅行車又像SUV，但不管是什么雪鐵龍C5 X它來了。

　　雪鐵龍C5雖然又重新回歸了，但眼前的這臺C5 X卻讓人摸不著頭腦，它并不是我們所熟悉的那臺中級車C5，它把旅行車、SUV、轎跑等多種元素結合到了一起，呈現出一個非常有想象力的姿態，采用的也是雪鐵龍最新的EMP2平臺打造，也說明這是一款“大新車”和老平臺產品完全不同。從車頭看去最新的家族化設計來源于CXperience那臺概念車，呈現出了“X”的前臉造型，并且通過分體式大燈和經典的雙鍍鉻格柵飾條強化這一風格，有些人覺得它和蔚來很像，但正因如此它的設計才稱得上主流，因為大家都在用“X”前臉造型，難免就有一兩款類似的。在車身尺寸方面，雪鐵龍C5 X的長寬高分別為4805mm、1865mm、1505mm，雖然目前不知道最小離地間隙參數，但視覺上已經達到了SUV的級別，而軸距方面達到了2785mm。

　　雪鐵龍C5 X在內飾設計上與海外最新的C4基本相同，環抱式中控臺在加入了最新的車機系統之后看上去也更為簡潔，兩側飾板是新的裝飾材料看上去類似木紋，車內還大量使用了搪塑材質以及細致的縫線工藝，搭配尺寸更大的懸浮式中央顯示屏豪華感已經很足了。此外，配備的儀表盤尺寸雖然只有7英寸，但是提供了一個10英寸的AR HUD抬頭顯示，科技配置上也更與時俱進了。

　　雪鐵龍C5 X的軸距達到了2785mm，對于一款中級車來說它的實際空間表現也確實不錯，副駕駛座椅上還帶有老板按鍵，由于后排頭部采用內凹設計，所以它的頭部空間表現并沒有受到溜背車身的影響，后排座椅也支持6/4分割放倒，只是它的后排頭枕只有兩個。而在行李箱方面，由于溜背的設計它的開口角度非常大，縱向和橫向行李箱長度也非常充足，規整的地板在實用性上會比一般的中級車更有優勢。

　　本次我們拿到的試裝車在很多功能上都不能做演示，也并不是一個最終的版本，車內也并沒有銘牌之類的信息，所以在動力系統方面目前還是未知，但從目前雪鐵龍在中國市場的動力總成來分析，1.6THP、1.8THP發動機和1.6TPHEV混合動力應該跑不了，變速器方面已經確定將會搭載8AT變速箱。而在底盤懸掛方面，C5 X的后懸掛依舊為可變形橫梁，也就是扭力梁半獨立懸掛，在這些硬件方面應該不會有太大的變化。

結語：

　　正像大家看到的全新雪鐵龍C5 X融合了太多車型元素，像旅行又有SUV的通過性，像轎跑造型確實很運動，也采用的是全新平臺，這也注定了它不是一臺常規車型，雪鐵龍似乎就擅長這個，不說遠的，看看C3L就是很好的例子。那么，不常規的凡爾賽C5 X能否起到以奇制勝的作用呢，這就要看它的售價如何了，據悉這臺車將會在中國制造生產發往全球，對于一款全球車型而言它的品質也將會和全球同步，這是一個好消息，那么您覺得這臺車賣多少錢合適呢，歡迎大家討論。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）