【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在歐美市場備受追捧的福特銳界，自2015年引入國產(chǎn)以來，憑借大氣硬朗的造型、領(lǐng)先的動力配置和高質(zhì)感的駕乘體驗等特性，同樣在國內(nèi)30萬級SUV市場脫穎而出，迅速稱霸同價位SUV銷量榜單并積聚了出色的口碑。如今銳界PLUS在內(nèi)外細節(jié)設(shè)計、科技配置、動態(tài)性能等方面均有革新或升級，可謂帶著十足的誠意而來。它的真實實力到底有多硬核，比起同價位綜合素質(zhì)最突出且各具特色的幾個對手又有何優(yōu)劣？接下來為您詳細解讀。

◆外觀造型：線條豐富，強氣場兼具活力

　　第一眼望去，銳界PLUS讓我頗感驚艷。定位中大型SUV的它，整車造型輪廓散發(fā)著大氣硬朗的氣質(zhì)。對于細節(jié)處線條的設(shè)計雕琢，長安福特必然又費了一番功夫，全車線條剛勁有力，透露著富有美式SUV韻味的強大力量感與肌肉感。在尺度的拿捏上，長安福特同樣做得恰到好處，整車樣貌完全沒有因為豐富的線條設(shè)計而變得浮夸，可謂成熟中帶著活力。

　　定下心來細看眼前的銳界PLUS ST-Line版本，我又發(fā)覺到整車不少讓我眼前一亮的設(shè)計。

　　自動LED前大燈組造型銳利，具備自動開閉功能，啡金色鍍鉻邊框?qū)?a class="cmsLink" target="_blank">LED大燈與中網(wǎng)很自然地融為一體。燈組內(nèi)部，LED日行燈勾勒出了大燈的邊緣輪廓，搭配黑色燈腔及外圈，顯得炯炯有神。前杠兩側(cè)設(shè)計了近似“L”型的網(wǎng)狀開口，凸顯出近似“立體雕塑”般大氣硬朗的視覺效果。

　　4878/1925/1770mm的長/寬/高尺寸、2850mm的軸距以及平直有力的整車輪廓，賦予了銳界PLUS恢弘氣勢與硬朗成熟氣質(zhì)。而凌厲有神的前后燈組、貫穿車身的剛勁線條設(shè)計、運動化前后杠再配上大尺寸輪轂，令整車外觀更加動感有型。能夠?qū)⒋髿獬墒炫c動感協(xié)調(diào)兼具，這副樣貌無疑對的上25-40歲年齡段群體中絕大多數(shù)人的口味。

◆內(nèi)飾/配置：智能配置強悍，豪華與科技兼得

　　在銳界PLUS的內(nèi)飾中，科技與豪華成為設(shè)計主旋律。由8英寸液晶儀表盤+13.2英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏非常吸睛，極富科技味道。中控臺設(shè)計層次分明，加上新穎的旋鈕式電子擋把和彰顯運動格調(diào)的紅黑色彩搭配，進一步營造出濃濃的潮流氛圍。

　　至于車內(nèi)各處的用料也沒有馬虎，大面積縫線+皮革的使用令該車內(nèi)飾在視覺、觸覺上的質(zhì)感均與車價相符。

　　智能配置方面亮點之多讓人驚喜，銳界PLUS搭載了基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)的福特車路協(xié)同系統(tǒng)V2I。它是通過車輛、智能基礎(chǔ)設(shè)施以及城市交通云控平臺之間的互聯(lián)，進而為車主及時推送前方實時的紅綠燈信息和倒數(shù)計時、綠燈起步提醒、交通信息播報等信息，猶如“千里眼”一般幫助車主預(yù)判風(fēng)險，從而提升行車安全性和通行效率。

　　與這一套福特車路協(xié)同系統(tǒng)V2I相輔相成的還有L2級自動駕駛系統(tǒng)，包括ACC全速自適應(yīng)巡航控制、LC智能領(lǐng)航輔助以及LKA車道保持輔助，在我們的實際體驗過程中，該系統(tǒng)表現(xiàn)出色，對于前車的識別能力很強，跟隨前車的節(jié)奏很好，不會出現(xiàn)急剎車和急加速的情況，車道保持的調(diào)整非常線性，甚至可以用細膩來形容。而V2I的配合則讓自動駕駛更具前瞻性，不光是依靠車身傳感器和高精地圖，基建設(shè)施也能提供許多有用信息。

　　大量先進且高實用性功能的加持，配上講究的用料與做工，進而銳界PLUS帶給駕乘人員的是濃濃的豪華科技感受。

◆性能/駕駛感受：引擎與底盤盡顯實力

　　開上銳界PLUS的第一直觀感受，是其動力表現(xiàn)與賬面是相符的，這副機器發(fā)力點不算很早，但變速箱齒比和邏輯設(shè)定讓其在中低速代步通勤時顯得頗為輕快有力，若不是較高的坐姿和寬闊的視野，在踩下油門后你馬上會忘了正在駕駛的是一臺自重兩噸左右的SUV。

　　這款8AT變速箱不是那種很激進、換擋迅猛無比的類型，但效率高，換擋邏輯合理清晰，能夠準確理解駕駛者的意圖從而進行及時的升降擋反應(yīng)，在運動與經(jīng)濟舒適間找到一個平衡點。

　　底盤和車身給人的感受是歐美大廠主流車型的常規(guī)特性，即扎實緊致。懸架調(diào)校軟硬適中，能給到符合定位的舒適性，轉(zhuǎn)動方向盤入彎或快速并線，也不會過于搖晃產(chǎn)生坐大船的感覺。后段支撐足夠的懸架配上四條245/50 R20的輪胎，外加四驅(qū)系統(tǒng)的加持，銳界PLUS在高速彎上能夠給到駕駛者很強的信心。

　　銳界PLUS底盤表現(xiàn)還有著分量十足的厚重感，通過顛簸路面時濾震的效果很得體，高速馳騁時則有很好的穩(wěn)定性，不論對駕駛者還是乘客，均給到了高質(zhì)感的體驗。

　　車型定位的緣故，銳界PLUS的轉(zhuǎn)向較為輕盈，路感并不多，顯然這適合絕大多數(shù)人的日常駕駛。轉(zhuǎn)向助力程度雖然調(diào)的較大，但指向性沒有打折扣，比預(yù)計的更加精準。而這也是銳界PLUS開起來完全不像是超過2噸左右的SUV的原因之一。

　　具有領(lǐng)先科技且順暢有力的動力系統(tǒng)，兼顧了一定操控性與乘坐體驗的懸掛，是歐美一線車企當家車型普遍擁有的看家本領(lǐng)。這樣的特點在銳界PLUS身上顯而易見，當然唯有機械素質(zhì)做到這樣的水平，對應(yīng)30萬級的售價方能物有所值。

　　綜觀30萬價位的SUV市場，豐田漢蘭達與別克昂科旗算得上是福特銳界PLUS最強勁的兩個直接對手。漢蘭達車系曾經(jīng)憑借非常均衡的各方面素質(zhì)雄踞30萬以上價位SUV市場多年；昂科旗則屬于后起之秀，身為上汽通用別克的旗艦車型，廠家在其豪華感、行車質(zhì)感和配置豐富度等方面下足成本，其實力同樣不可小覷。

　　豐田漢蘭達是國內(nèi)汽車市場知名度極高的車型，目前在售的這一代漢蘭達基于TNGA架構(gòu)打造，2015年上市，歷經(jīng)一次中期改款。最新的2021款外觀帶著濃濃的家族風(fēng)格，順應(yīng)時代潮流而朝年輕化傾斜的豐田已為其注入少許年輕化元素，但總體造型仍是大幅偏向穩(wěn)重成熟。

　　漢蘭達的內(nèi)飾設(shè)計語言與現(xiàn)售其它豐田車型并無差異，沒有花里胡哨的心思，也不顯老氣，追求大氣得體。

　　談到動力，漢蘭達的2.0T+6AT動力總成大多數(shù)消費者再熟悉不過，2.0T機器最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m，動力輸出數(shù)據(jù)屬于主流水平。

　　意料之內(nèi)，豐田漢蘭達的駕駛感受是非常典型的中庸風(fēng)味。雖搭載2.0T機器，但調(diào)校相當側(cè)重平順與經(jīng)濟性，加之2噸的車重，“抵消”了渦輪起壓時的爆發(fā)力，全段的加速線性十足，不緊不慢，卻也較為乏味。

　　客觀地說，漢蘭達雖然無趣但是好開。2.0T的充沛扭力可以保證在中低速下輕盈的行駛質(zhì)感，愛信6AT變速箱更是盡心盡責(zé)，極佳的平順性和準確合理的升降擋反應(yīng)，加之不錯的油門響應(yīng)，以純粹家用角度看挑不出毛病。

　　現(xiàn)款漢蘭達是豐田傳統(tǒng)造車理念的全面展現(xiàn)，中庸、居家、穩(wěn)定可靠，非常符合中國市場實用派尤其是年齡偏大用戶群體的需要，勝任通勤代步、家庭出游、商務(wù)接送各種任務(wù)。

　　昂科旗作為別克目前在中國市場的旗艦級SUV，從命名上就透露著旗艦身份。身為品牌扛鼎之作，當然還要集別克最新設(shè)計理念與技術(shù)于一身。

　　外形方面，昂科旗擁有高回頭率的資本，龐大的車身在大量靈動線條的裝飾下顯得氣宇不凡，細節(jié)處設(shè)計則很是大膽，散發(fā)著強烈的未來氣息，整車樣貌可謂老少皆宜。

　　坐進車內(nèi)，迎面而來的是濃濃的別克展翼式家族設(shè)計風(fēng)，中控臺給人的直觀感覺似乎相比外觀少了些許檔次感，造型細節(jié)則充滿了別克的基因，豐富靈動的線條天馬行空，令人印象深刻。

　　基于通用C1平臺打造的昂科旗，引擎艙內(nèi)放置的是一顆通用LSY 2.0T發(fā)動機，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N·m。LSY相比于其取代的LTG發(fā)動機，并未追求性能的進階，反而動力輸出還有所下降，轉(zhuǎn)而更側(cè)重于高效率、低排放與低油耗，為此還加入閉缸技術(shù)，特定工況下，可關(guān)閉兩個氣缸的工作變成兩缸超經(jīng)濟運行。

　　昂科旗身為美式大SUV，又是家族旗艦，別克顯然意識到此車的行駛感受必須是有風(fēng)度有質(zhì)感的，但又不能太佛系乏味，需要找到一個均衡點。現(xiàn)在的別克SUV已告別曾經(jīng)美式大車的笨重感，中低速下還很有輕松愜意的感覺。踩下油門，動力輸出線性，9AT變速箱在常規(guī)駕駛時悄無聲息完成換擋動作。

　　售價接近，尺寸相當，上述這三款SUV無疑互相是正面競爭的關(guān)系。但如果你以它們均采用2.0T渦輪增壓，均提供兩驅(qū)/四驅(qū)版本、都有5座/7座等等共同點就認為它們是“同類”，那實在太草率了。它們各有獨到調(diào)性，取向差異明顯，因此目標群體也有所不同。

　　回顧上文對福特銳界PLUS的詳解以及漢蘭達、昂科旗的全面介紹，可以很直觀地發(fā)現(xiàn)，三款車型之中銳界PLUS特點最鮮明且優(yōu)勢突出。同樣采用2.0T發(fā)動機，銳界PLUS有著遠超漢蘭達及昂科旗的動力數(shù)據(jù)，動態(tài)表現(xiàn)更加卓越；車機系統(tǒng)功能更加強大，并且具備極高的智慧語義識別度；智能配置更加豐富先進，其中ACC全速智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可支持0-180km/h自動跟車，支持L2級別自動駕駛，諸如這些均大幅領(lǐng)先于昂科旗和漢蘭達的智能輔助駕駛配置。

　　至于此次銳界PLUS煥新的雙聯(lián)屏內(nèi)飾，不僅在三車之中屏幕尺寸最大，UI設(shè)計也更為養(yǎng)眼，彰顯出當代氣場。

福特銳界PLUS

　　如今的歐美一線廠家的主力車型普遍以不俗的運動性為標簽，集強大氣場、豪華科技與出色動態(tài)性能于一身的福特銳界PLUS正是其所處細分市場的實力派代表之一。該車定位明確，目標群體即是那些除了需要氣場、實用與通過性外，對駕駛感受和科技體驗還有很高要求的人群。全球銷量已超百萬、5年在中國已收獲40萬車主便是銳界PLUS出色產(chǎn)品力極好的佐證。

　　漢蘭達展現(xiàn)了日系汽車廠家對家用車的傳統(tǒng)造車理念，無需強勁的動力性能和富有樂趣的駕控，舒適、好上手、穩(wěn)定是重中之重。漢蘭達相比另外兩車工具屬性更強，最向著舒適化傾斜。

豐田漢蘭達

　　宜家宜商，穩(wěn)定可靠，大方得體....這些是漢蘭達的標簽。雖然市場表現(xiàn)不錯，但關(guān)于漢蘭達一貫出現(xiàn)的加價，提車時間長等問題，則會讓消費者有所猶豫與詬病。

　　氣場強大的造型、大膽新穎的細節(jié)設(shè)計，豐富配置和高級的駕駛質(zhì)感，昂科旗詮釋了新時代的美式豪華風(fēng)味，它作為品牌旗艦顯然夠格。

別克昂科旗

　　昂科旗的性格介于銳界PLUS與漢蘭達之間，適合對氣場、格調(diào)和個性有更多追求的用戶。相比其它兩款車型，昂科旗的認知度相對較低，且別克在中國市場保值率素來一般，因此目前選擇昂科旗還要有所考慮后期折價更快的問題。

　　身處競爭激烈的30萬級SUV市場，銳界PLUS的綜合水準顯然稱得上“佼佼者”，其在動態(tài)性能、配置、設(shè)計層面均展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。假如您是一位熱衷駕駛、熱愛事業(yè)與家庭的中產(chǎn)階級，銳界PLUS所提供的大氣有型的樣貌、豐富領(lǐng)先的配置、大尺寸大空間等特質(zhì)正好可以很好地兼顧事業(yè)和家庭，同時強勁的2.0T+8AT動力配置搭配功底深厚的底盤調(diào)校，又可同時滿足你對于速度與駕控感的需求，該車型不失為最佳之選。