沃爾沃XC90曾經一度可謂是“當紅辣子雞”，它憑借著出色的設計、優異的質感以及引領潮流的安全性，對BBA的同級老三強構成極大威脅。如今江山代有才人出，沃爾沃XC90漸漸變得沒那么引人矚目，不過結合它在終端市場的優惠力度，依舊值得考慮。

        沃爾沃XC90外觀造型比較簡約，憑借比較方正的造型和平直的線條，讓人覺得很沉穩卻又不凡。前臉采用直瀑式中網+大尺寸車標，顯得比較端莊。

        整個前臉最具特色的便是“雷神之錘”大燈，錘形的LED燈帶作為日間燈時為白色，作為轉向燈時為閃爍的黃色燈帶，這一設計在剛剛推出之際引起過坊間的廣泛好評，而時至今日，依然很值得欣賞。

        沃爾沃XC90 的車身尺寸為4953x1958x1776mm，并擁有2984mm的軸距，與前面的林肯飛行家（詢底價|查參配）相比稍小一些。側面兩條強有力的腰線貫穿車身，與其沉穩大氣的風格非常匹配，大量鍍鉻飾條為其增加了豪華感。

        車輪部分，輪轂尺寸為20寸，采用銀黑雙色十輻設計，為側面造型的豪華與精致加了些許分數。前后車輪均采用通風盤式制動器，符合這個級別車型的基本素質。

        沃爾沃XC90的尾部設計依然是沿用了沃爾沃家族的設計風格，簡潔明了又不失檔次感，同時拉低了視覺重心。尾燈部分同樣是極具個性，就像是兩個勺子。

        進入到車內，能夠感受到濃濃的北歐風，基本沒有任何花哨的元素，甚至省去很多功能按鍵。除了大量真皮材質的運用之外，沃爾沃XC90的內飾還使用了大量的北歐木質材料覆蓋，坐在里面感覺就像進入了家具店一般。

        多功能方向盤大小適中，握感舒適，前方配備了12.3英寸全液晶儀表盤，并以藍色為主要背景色，將科技氛圍提升了不少。

        9英寸的豎屏更符合現代人對于手機操作的習慣，而且在顯示效果以及功能上也比較突出，支持蘋果CarPlay互聯，可完成空調、娛樂系統等功能的操作，反應速度在主流品牌車機系統中也稱得上是佼佼者，這一點尤為值得稱贊。

        沃爾沃XC90此前采用機械式擋桿，最新款已經與時俱進，改為了短柄的電子擋桿，使用起來更輕松，也讓內飾的進一步簡潔化。

        座椅部分，沃爾沃XC90采用全真皮包裹，經過多道工序處理之后，哪怕是新車也沒有絲毫異味。前排座椅的包裹感非常好，但填充物的柔軟度差了一些。功能方面，前排支持10向電動調節以及加熱，但不具備通風，主駕位帶記憶調節。

        沃爾沃XC90只提供5座和7座布局，后排坐起來的感受比前排要舒服，因為座椅填充物軟一些，而且左右兩個位置的包裹感同樣優秀。

        7座版本的第三排座椅提供的坐姿相對較低，而座椅靠背比較厚實，跟林肯飛行家相比的話，腿部空間要差上些許，尤其是對比6座版本的飛行家。

        第三排座椅不放倒的情況下，沃爾沃XC90的后備廂儲物容積達到了314L，與林肯飛行家處于同一水平。有感應式電動尾門和后備廂電源，但無第三排座椅電動放倒。

        動力方面，該車搭載2.0T雙增壓發動機+8擋手自一體變速箱的組合，最大功率220kW（300PS），最大扭矩420N·m，并且還有48V輕混系統加持，在起步階段，其表現比較輕盈，中段加速時動力也是隨踩隨有，因此并不會覺得它肉。另外，48V輕混系統能將制動過程的能量進行回收，用于輔助啟停系統的電瓶和為車內電氣系統供電，從而達到省油的效果。

        懸掛系統采用前雙叉臂獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛，結構也是多為鋁合金材質。整副底盤給人第一感覺就是厚重，雖然濾振效果沒想象中那么好，但行駛過程中十分平穩。

        車型小結：以當下的眼光來看待沃爾沃XC90這臺車的話，著實少了一些亮點，主要是智能科技方面，不過，它的基本素養是相當值得肯定的。如果追求性價比的話，終端優惠給力的它不失為一個好選擇。