【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】歐尚作為一個(gè)年輕品牌，不到四年時(shí)間，就打造出月銷量過(guò)萬(wàn)的歐尚X5，也從側(cè)面印證了歐尚的產(chǎn)品、技術(shù)以及營(yíng)銷方面，得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。為了進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)品序列，以及打造更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的品牌形象，歐尚Z6也應(yīng)運(yùn)而生。長(zhǎng)安歐尚Z6（詢底價(jià)|查參配）定位為轎跑SUV，整體的車身尺寸介于長(zhǎng)安歐尚X5和歐尚X7之間。

　　當(dāng)然，它也不是虛有其表，在新能源化的大旋律中，歐尚也迎合潮流，除了藍(lán)鯨動(dòng)力2.0T以及1.5T之外，歐尚還為其配上了最新的藍(lán)鯨全速域混合動(dòng)力系統(tǒng)，究竟它能否成為下一個(gè)爆款呢，還請(qǐng)您耐心接著看完（實(shí)拍車型為試裝車，并不是最終量產(chǎn)車型）。

　　新車前臉采用無(wú)邊界式的進(jìn)氣格柵，官方稱其為“時(shí)空疊影”，兩側(cè)大燈造型比較狹長(zhǎng)銳利，辨識(shí)度也很高。車身側(cè)面整體輪廓看起來(lái)有點(diǎn)像歐尚X5，線條比例協(xié)調(diào)，溜背式的設(shè)計(jì)，C柱的傾斜角度更大，車型線條也逐漸下沉，融入了很多轎跑SUV的元素，估計(jì)這也是它和以往車型命名規(guī)則不同的原因。

　　尾部的造型，線條比較豐富，營(yíng)造出不俗層次感，尾燈雖沒(méi)有采用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，但細(xì)長(zhǎng)的造型加上進(jìn)行熏黑處理，依然具有很高的辨識(shí)度。同時(shí)值得一提的是，新車采用了雙邊四出的排氣布局，頂部還有鏤空式擾流板以及高位剎車燈，具有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)。

　　尺寸方面，新車軸距為2795mm，與歐尚X7相近的水平，這放在緊湊型SUV里妥妥的降維打擊，這也是長(zhǎng)安一貫的營(yíng)銷策略。

　　歐尚給Z6賦予汽車機(jī)器人Z6的虛擬形象，搭載行業(yè)首發(fā)的車外語(yǔ)音交互系統(tǒng)，用戶在車外一句“我要回家”，歐尚Z6會(huì)立刻解鎖車門、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、設(shè)好導(dǎo)航；當(dāng)歐尚Z6駛?cè)爰佑驼荆挥孟萝嚕瑲W尚Z6會(huì)主動(dòng)告訴工作人員：“我是Z6,92#汽油請(qǐng)加滿”；在禮讓行人是，也會(huì)通過(guò)車外揚(yáng)聲器，提醒行人：“我是機(jī)器人Z6，請(qǐng)您先行”。這個(gè)功能還是十分新奇的，不禁讓人好奇它在真實(shí)的使用場(chǎng)景中，會(huì)不會(huì)更有趣、更好玩。

　　電機(jī)方面，采用IGBT雙面冷卻、S-winding繞組等技術(shù)。電驅(qū)動(dòng)綜合效率90%；電機(jī)控制器最高效率超過(guò)98.5%，電機(jī)功率密度為10kw/kg，液壓系統(tǒng)壓力達(dá)到60bar。電驅(qū)變速器則是采用高集成度濕式三離合模塊、高效高壓液壓系統(tǒng)與智能電子雙泵技術(shù)耦合、小于5微米級(jí)四級(jí)過(guò)濾等技術(shù)。

　　電控系統(tǒng)擁有多核并行運(yùn)算架構(gòu)、A-ECMS能量管理算法、全動(dòng)力域OTA、動(dòng)力屬性自定義等多項(xiàng)技術(shù)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)變速器、電池協(xié)同工作在最優(yōu)區(qū)域內(nèi)，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力屬性的自定義，讓用戶通過(guò)調(diào)整動(dòng)力參數(shù)智能組合駕駛風(fēng)格。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）