大眾多年來之所以能持續熱銷，品質和定價是關鍵因素。而月均銷量在2萬輛以上的寶來，便是典型代表。此次新款寶來整體依然維持了現款車型的造型，但針對前臉細節有所更改，更為精致。動力方面，新車將依舊搭載1.2T發動機，最大功率為85kW。此外，新車或將于今年（2022年）上半年上市。

　　新車整體依舊維持了現款車型的設計語言，但大燈組造型有所調整，燈帶和前中網的貫穿式鍍鉻裝飾條連成一體，更為精致。這一點也和大部分改款的大眾車型形成了統一的風格變化。另外，新車前臉霧燈區域有所變化，C字形的鍍鉻裝飾條也很好的起到了點綴作用。

　　相較于車頭，新車車尾部分的變化則十分有限，后包圍處加入了鍍鉻飾條。更多的鍍鉻裝飾件還出現在門把手等處，與此同時新車加入了全新樣式的輪轂造型，而在車身尺寸方面，新車的軸距維持不變，車身長度則有所增加，新車長寬高分別為4672/1815/1478mm，軸距為2688mm。

　　動力方面，新車依舊搭載1.2T發動機，最大功率85kW（116馬力），傳動系統方面預計還將匹配7速雙離合變速箱。

       編輯點評：新款寶來在外觀、車身尺寸及動力方面都進行了一定提升，這很好地提升了新款的性價比，但全系取消掉1.5L的自然吸氣發動機的操作，有不少網友都表示遺憾。此外，新車上市后將與日產軒逸、豐田卡羅拉等車型展開競爭，不過在強手如林的緊湊型轎車市場中，寶來這次能打漂亮的翻身仗嗎？

　　1月20日，第二代長安CS75 PLUS（詢底價|查參配）正式開啟預售，共推出6款配置車型，預售價為12.79-15.49萬元。新車在外觀上延續了現款車型的大體輪廓，但是前臉及車尾都進行了大幅的調整，并提供兩種不同樣式的格柵可選。動力方面，新車將提供藍鯨新一代1.5T/2.0T發動機兩種動力選擇。

　　外觀方面，新車采用了雙前臉造型設計，分別是官方稱為“V”型鯨尾擊浪格柵，以及鱗片樣式的前格柵。車標上方還使用了貫穿式的裝飾條連接兩側修長的LED大燈組，使前臉的視覺寬度得到進一步的延伸，前包圍兩側巨大的導流口，呈現出十足的運動感。

　　車身側面則基本保持不變，上揚的腰線設計搭配更為精致的鍍鉻飾條，展現出非常豪華的現代氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm，并提供了18英寸和19英寸的輪圈可選。

　　車尾部分，新車最大的變化是采用了貫穿式燈帶設計，并延續了現款獨特的尾燈造型，點亮后具有較高的辨識度。下方的擴散器以及雙邊共四出的排氣管的尺寸都有所增加，進一步強調尾部運動感的營造。

　　走進車內，新車依舊配備12.3英寸的雙聯屏設計，加上扁平化的空調出風口，整體的效果十分簡潔。在內飾配色方面，新車擁有黑灰、紅黑、藍白三種配色方案，而電子換擋機構也采用與內飾相同的雙色拼接。此外，新車還擁有皮質內飾面板和座椅等，將科技與豪華很好的融為一體。

　　此外，新車還擁有L2級智能輔助駕駛、AEB緊急制動系統、540度全景影像等智能配置。

　　動力方面，新車提供了藍鯨新一代1.5T/2.0T發動機可選。其中1.5T發動機可輸出最大功率為138kW，峰值扭矩達到300N·m，官方綜合油耗為6.4L/100km；而2.0T發動機的最大功率為171kW，峰值扭矩為390N·m，并全系匹配愛信8AT變速箱。

　　編輯點評：一說到長安品牌，那肯定少不了長安家族的扛把子——長安CS75系列，光是在2021年就已經售出接近28萬輛的出色成績。而長安CS75 PLUS也迎來了一次全新換代，雖然不是真正意義上的大換代，但是其全新的前臉以及貫穿式的尾燈，著實帶來了不少的新意和品質，加上同級中較為突出的動力，相信上市后依舊能夠延續目前的市場表現。

　　1月10日，長安UNI-V（詢底價|查參配）正式開啟預訂，其中頂配的智慧領航型預訂價為13.49萬元。該車作為UNI系列的首款轎車，其溜背式車身呈現出低趴的車身姿態，并配備了電動升降式尾翼。此外，新車有望在一季度內上市。

　　方舟架構使得UNI-V機艙布局更加緊湊，重心更低，最終呈現出低重心、短前懸、長軸距的效果，實現了行業領先的0.78高寬比和0.59軸長比，塑造出更低趴、更運動的體態。這樣的設計，不僅提升了視覺上的運動感，也將賦予UNI-V更優異的運動潛能。

　　前臉在此前UNI-K、UNI-T的設計基礎上進行了再次突破，雖然都應用了無邊界設計理念，但UNI-V已經由最初的無邊界格柵，延展到整個前臉，進化得更為簡潔，強化了前臉的科技感。而在前進氣格柵圖案的運用上，UNI-V選擇了棱角分明的三角形元素，不僅強化了未來科幻感，還在視覺上延伸了車的寬度。

　　值得一提的是，行車燈內的圖案也與前進氣格柵的圖案實現了元素統一，形成呼應，將整車時尚感拉滿。

　　車身側面，新車采用了溜背式的轎跑車身造型，棱角分明的車身腰線從車頭延伸至車尾，新車還采用了隱藏式門把手的設計，降低風阻的同時也更顯高級感。車身尺寸方面，長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750毫米。

       此外，UNI-V采用了下壓式車頭，增強了整車的力量感。方舟架構優化發動機機艙的布局，動力布置傾角由前傾 7.5°優化至后傾10°、發動機曲軸中心下降12mm，長度減少13.5mm，從而實現了引擎蓋下降，使得引擎蓋斜率可以設計得更大，呈現出俯沖的姿態。

　　與此同時，UNI-V整車重心下降30mm，車身的高度降低達到0.78的高寬比，塑造出更低趴、更運動的體態。

　　UNI-V的前懸能夠壓縮到905mm，A柱到前輪心的距離卻顯著拉長了，加上俯沖的溜背造型，使得整個車視覺重心隨之后移，從而營造出極富動感的體態設計。

　　不同于市面上絕大多數轎車通過腰線來進行裝飾或進行視覺分割，UNI-V車身型面的設計靈感源自時而平和舒緩、時而洶涌波動的水面，巧妙地將水的勢能轉換為獨特的美感，在車輛行駛過程中，V型面會充分反射車輛周圍的環境，從而形成亦靜亦動的流動之美，使整車在視覺上更具靈動性。

　　內飾方面，新車整體風格追求極致的簡潔與動感，大量運用富有張力的線條和型面塑造結構感，儀表、中控、座椅、中央扶手區域皆使用了非對稱設計。局部運用跳色點綴，增添激情與活力。橫向貫通的隱藏式出風口，創造出懸浮的視覺效果，科技感十足；布置其上的氛圍燈與門板區域氛圍燈連為一體，效果十分夢幻。

　　中控屏所在視角區域與儀表3聯屏的視角區域相鄰接，富于層次感，與此同時中控屏靠更近駕駛者，便于觸控屏幕上的虛擬按鍵及讀取導航、天氣等信息。雙D型運動方向盤源自賽車設計理念，搭配換擋撥片看上去運動感十足。

　　而中央扶手區域采用不對稱的分塊設計，撞色搭配更加活力、動感。扁平的換擋手柄類似戰機推桿，新穎別致。全新座椅造型，采用極簡的線條分割營造科技感。

　　動力系統方面，根據目前已知的消息，長安UNI-V 將會搭載1.5T發動機，最大功率138千瓦，后續還會推出搭載2.0T發動機PHEV插電混動系統的車型。、

       編輯點評：長安UNI-V的設計的確很出眾，運動中帶點優雅，切底盤調教并不輸同價位主打舒適的日系選手，甚至能給到你一點駕駛樂趣。如果你想要買一輛高顏值的轎車日常代步家用，這車完全可以勝任，但如果你對動力有更追求，那建議你再等等，畢竟以后還有2.0T車型

　　近日，有網友在網上發布了一組國產寶馬X5的實車圖。根據我們此前掌握的信息來看，國產寶馬X5（詢底價|查參配）將于明年第二季度在華晨寶馬正式生產。結合此前工信部網站上曝光的信息來看，新車相對于進口版車型，軸距加長了130mm，并提供2.0T發動機以及3.0T發動機可選。

　　新車在外觀上與進口車型基本一致，前臉依舊是大尺寸的「雙腎」格柵，只是在前包圍的兩側換裝了別致的鍍鉻飾條，整體的豪華感有所增加。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為5060/2004/1779mm，軸距達到了3105mm，比進口版車型的軸距加長了130mm，從而帶來了更加富余的后排空間。車尾方面則延續了進口車型的設計，并在左下角出增加了「華晨寶馬」的字樣。

　　此外，新車還提供了不同等級的智能輔助駕駛系統、不同造型的輪圈以及黑化的側窗飾條可選。

　　從此次曝光的實車圖來看，新車內飾設計基本維持了進口車型的設計，但可以明顯看到后排腿部空間將擁有更加優秀的表現。

　　動力方面，從xDrive30 Li以及xDrive40 Li的尾標來看，新車將搭載2.0T發動機和3.0T發動機。其中，2.0T發動機最大功率為200kW，3.0T發動機最大功率為272kW，相比于進口車型均不同程度的提升。

       編輯點評：國內豪華中大型SUV領域，寶馬X5一直都有著較高的地位，此次國產寶馬X5 Li的出現，更是充滿了驚喜。值得一提的是，X5是BBA里面第一個把中大型SUV國產化的品牌，具有重大的意義。而且從寶馬提升華晨寶馬的股比，甚至采用全資的形式，可以看出寶馬在國內發展的野心。沒有了關稅和相關的運輸成本理論上價格也會更有優勢，我們也拭目而待。