內飾部分，新車與現款基本保持一致，主要對配置進行了調整，最顯著的不同是一體運動座椅以及全新增加的HUD抬頭顯示系統，不過此次實拍暫時未能看到。同時，新車還在A柱增加了額外的感應探頭，增加了駕駛員疲勞監測的配置，長途行駛更安全，當然丹拿音響等配置也不會缺席。

　　而限量版車型的內飾暫未能拍攝，相信也將會根據千山翠的主題，做出更貼題的調整，十分值得期待。

　　此次的拍攝車型為雙電機四驅版本，前后電機的功率分別為180kW和200kW，官方0-100km/h加速時間為3.9秒，據悉，新款除了雙電機車型外，漢（詢底價|查參配）EV還將推出180kW的單電機車型。

　　續航方面，從此前的申報信息來看，新車將提供兩種續航里程，不過電池度數都是85.44kWh，而純電續航里程分別為610km和715km，相信是因為單/雙電機版本的差異所致。

　　很多人買新能源車時，首先想到的一定是特斯拉，然后是新勢力，再到豪華品牌，而比亞迪這種更傳統的品牌，似乎往往備受冷落。而我們將28萬以上，30萬以下（可能又升價了）的新能源轎車拿出來對比一看，其實不難發現，比亞迪真的傾注了十分多心血到自家的這臺旗艦級轎車身上。我們以特斯拉Model 3后輪驅動版、小鵬P7 670N+、極星Polestar 2拿出來，與漢EV的雙電機四驅版本做對比，現款漢EV的四驅旗艦版售價在28萬元以上，預計新款的售價也將較為接近。

　　首先在尺寸方面，漢EV除了軸距方面，對比其他三款車型，其長寬高都是最大的，而軸距也僅僅排在了小鵬P7后面，短了78mm，不過車長長了100mm，相信車內駕乘空間方面，漢EV也將會有更良好的表現。

　　而在動力方面，3.9秒的百公里加速時間，可以說秒殺了一眾競爭對手，而30萬之內，就能買到380W的雙電機版本，也可以說是性價比最高的車型了。而在電池方面，除了Model 3采用安全性更高的磷酸鐵鋰電池之外，小鵬宇極星都采用三元鋰電池。值得注意的是，比亞迪也已經全系搭載自主研發的磷酸鐵鋰刀片電池，安全性方面的提升也不用在多強調了吧。

　　至于在配置方面，新款車型的配置暫時還未公布。但從實拍來看，丹拿音響、后排觸控屏、Brembo卡鉗、旋轉Pad等等，可以看出28萬+的頂配漢EV，配置只多不少，畢竟堆配置也是比亞迪一貫以來的強項。所以綜合來看，比亞迪漢EV在各方面的競爭力還是非常強的。而目前比較弱勢的可能是智能駕駛輔助技術方面，但隨著時間的推移，比亞迪也將深度開發并完善，同時也會通過OTA升級一點點開放給用戶。

　　比亞迪一點點地強大，也帶動著國內汽車工業水平一點點地強大。回想一下國內新能源市場的崛起，也就這三四年的光景，從無人問津，到隨處可見，不得不佩服類似比亞迪這類車企的“中國速度”。未來國內新能源車將會發展到何種地步？比亞迪將成就多耀眼的輝煌？讓我們共同拭目以待。（圖/文：太平洋汽車網 柯凱汶 攝：黃冉東）