相比外觀，新款朗逸（詢底價|查參配）內裝有更多的調整，變化令人眼前一亮。其車廂線條延續(xù)了外觀的規(guī)整平直風格，對稱式的中控臺看起來相當板正。中控屏由原來的嵌入式改為全新的懸浮式設計，尺寸巨大，座艙科技感得到質的提升。

　　提升科技體感是朗逸這次中期改款在內裝部分所側重的，算是緊跟時代的步伐，車廂的檔次也隨設計的調整有小幅提升。而論配置豐富度、舒適性和設計的人性化程度，新款朗逸也明顯在同價位的平均水準之上。

　　購買緊湊型家用車的用戶通常都比較在意車輛的乘坐空間表現(xiàn)。新款朗逸的長寬高分別為4678/1806/1474mm，軸距為2688mm，很接近中型車的規(guī)格。實際的空間表現(xiàn)，該車依然屬于緊湊型車里的上游水平。

　　新款朗逸機艙中是一臺代號EA211的1.4T四缸渦輪增壓引擎。對于該系列機器，經常關注汽車的讀者應該會很熟悉，目前廣泛應用在VAG集團多款不同級別的車型上。至于大眾最新的EA211 EVO 1.5T引擎，因為種種原因還未引入國內。

　　150Ps/5000-6000rpm、250Nm/1750-3000rpm的動力數(shù)據與現(xiàn)款朗逸280TSI一致。如果只看賬面參數(shù)，EA211并不搶眼，放在今天的同排量渦輪機器里屬于中上水準，但其實際性能表現(xiàn)卻能夠一舉擠進最前列。相對于同排量引擎，EA211中高轉速下力道更加強勁、持久，渦輪遲滯也很小，油門調校亦十分“跟腳”。

　　代號DQ200的7速干式雙離合變速箱不算是特別的皮實耐造，但性能表現(xiàn)上是領先水準。它有極高的傳動效率，換擋邏輯清晰合理，換擋感受可用“干脆利落”來形容，出色地保證引擎的實力發(fā)揮。

　　懸架結構為前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。后扭力梁懸架的使用主要是出于成本考慮，且并未過多影響到舒適性。底盤車身足夠緊致，行駛質感在同價位表現(xiàn)不錯。

　　大方實用、調校成熟是大眾朗逸的特點，很適合追求務實的消費者。中期改款之后，能夠直觀看到該車的時尚感和科技體驗都有進階，在15萬以內價位緊湊型車中，新款朗逸將繼續(xù)保有強大的市場競爭力。