【太平洋汽車網 導購頻道】目前國內MPV市場中其實并不缺少實力強勁、銷量突出的選手，比如別克GL8、本田奧德賽等等，仔細回想，這個車型領域似乎一直以來也都是合資車型的天下。但隨著近幾年自主品牌的車型布局逐漸完善，在MPV領域也有了一批足可以和合資品牌正面PK的車型，而其中最具代表性的就是廣汽傳祺M8（詢底價|查參配）。

　　而作為以輕客起家的品牌，上汽大通MAXUS在經過小型乘用車市場短暫的迷茫期后，開始發力MPV市場，近兩年推出了MAXUS系列G10、G50等MPV車型，但在國內高端MPV市場上似乎還未有一款能夠像傳祺M8那樣真正走量的車型。在這樣的前提下，肩負著品牌向上重任的上汽大通MAXUS G90（詢底價|查參配）來了。那它是否有實力撼動傳祺M8？下面我們來對比一番。

　　其實大部分人買MPV，除了是看重它的大空間，更是在意內部座椅的乘坐舒適性。像座椅柔軟度表現如何、后排座椅功能是否豐富、上下車地臺高不高等等。這些都是家庭用戶所關注的焦點。

　　兩車都采用2+2+3的傳統MPV座椅布局，但大通MAXUS G90在車長、車寬、車高方面都有優勢，而且3200mm的長軸距，算是同級的中上水平了。但對于MPV車型來說，座椅柔軟度、舒適性配置豐富程度以及細節處理都會影響乘坐體驗。

　　實際乘坐空間方面，由于體驗者身高和體重等因素無法統一，下面效果僅供參考。

　　1、上汽大通MAXUS G90座椅舒適性&乘坐表現：

       大空間絕對是大通G90的賣點之一，3200mm的長軸距在統計中水平之上。座椅采用了皮質材質包覆，功能上涵蓋了電動調節、通風加熱、主駕位置記憶，前排按摩等功能。另外，主駕周圍還有許多提升便利性和舒適性的設計，如便于抓握的門內拉手以及布置于車頂的雙側電滑門開關等。

       值得一提的是，駕駛座A柱的攝像頭為DMS主駕駛生物識別，可記憶多位駕駛者的身份信息：當駕駛者進入車內，人臉識別成功后，中控屏會隨之調整到車主的one ID，喜歡的歌、常去的地址，巧然立現；二排VIP座椅旁的OMS乘客區生物識別系統，可無感識別每一位上車的貴賓，自動同步個性化的設置，在OMS系統的助攻下，即使二排乘客換了位置，所熟悉的場景、個性設置都將“如影隨形 ”。

       最尊貴的第二排座椅帶有集成式安全帶和固定扶手，周圍還提供了與車聯系統打通的專屬娛樂系統JBL音響、獨立空調220V電源接口等，兩側扶手內還藏著杯架、USB接口和折疊桌板，當然如果能再加個遮陽簾的話私密性就更好了。

        新車第二排搭載了行業首創的后排獨立智能網聯系統，用戶可通過第二排高清觸控式椅背屏，享受車輛控制、影音資訊、視頻會議等VIP專屬的強大功能，也可控制全車空調、照明、氛圍燈、天窗等多個選項。VIP座椅的椅背屏中還集成了一鍵聯動場景模式，不用費勁地自己調節，就可以迅速找到適合自己的場景模式。

        值得一提的是，新車搭載的蜘蛛智聯打破了座與座，屏與屏之間的屏障，實現全車十屏聯動：前排可以將網絡會議一鍵分享給后排；二排可以在椅背屏上設置好導航，推送給中控屏。

　　第三排座椅坐墊足夠長，而且坐墊比較厚實，短期乘坐舒適性還是不錯的。而且座椅支持按比例放倒，第三排座椅放倒后，放置大件物品無壓力。

　　2、傳祺M8座椅舒適性&乘坐表現：

　　外觀方面，大通MAXUS G90采用全新的設計理念，前臉尺寸夸張的進氣格柵，配合全新的大燈組結構，且在內部“V”型鍍鉻裝飾條的襯托下，極具視覺沖擊力。

　　傳祺GM8外觀上延續了與老款車型相同的兩種設計方案，包括領秀版和大師版兩個產品分支共七款車型，這兩個車型版本在外觀設計上有著很大的不同，其中大師版作為車系里的高配，擁有著更強的氣場與視覺沖擊力，吸引一批“顏值控”相信不成問題。

　　上汽大通G90繼承了上汽大通MAXUS 這些年來引以為傲的國潮設計理念，更具個性；而傳祺M8普通版給人的感覺還是更多的偏向于商務用途，大師版設計則看起來更土豪更加霸氣一些，而且還有豪華感更強的四車版車型滿足不同消費者需求。整體來看，兩車都算是細分領域中顏值比較耐打的選手，可以說算是宜家又宜商。但至于哪款更好看，就見仁見智了。

　　大通MAXUS G90整個中控臺不僅造型大氣簡潔，同時還使用了大面積的軟性材質面料包覆，車內檔次感得到進一步提升。而貫穿中控臺的三聯屏是亮點，營造了不錯的科技氛圍。

　　傳祺M8內飾相比以往有了很大的變化，沒有大量繁瑣的物理按鍵，取而代之是少量鋼琴按鍵和鋼琴亮黑面板，同時增加了儲物格。另外機械式儀表盤變更為全液晶儀表盤、中控屏界面UI和流暢度相比舊款車型提升明顯。

　　兩車內飾頗有看點，但是在智能化方面，大通G90三聯屏的設計的確博足眼球，整個車廂的智能化程度相比傳祺M8更值得肯定。