【太平洋汽車網 導購頻道】在此前，我們已經出了三期《編輯部的車》以及五期《編輯部用車故事》（猛戳查看），小伙伴們講述了自己的買車經、用車經驗、以及愛車的好與壞，此回的故事我們不再是多車多人或單車單人講述方式，而是一位老嘉年華車主在深入體驗新嘉年華后的有感而發。

　　長著一張“馬丁臉”的新款嘉年華在今年3月底上市，作為一款10萬元左右的精品運動小車，在并非徹底換代的情況下，也對新款進行了諸多升級，而這些新變化已經讓我們的評測主編給出“妙趣橫生”的高評價（點擊查看新嘉年華試駕），但到底與老款有何不同我想只有老車主站出來說一說才能更明白……

● 福特嘉年華
2009款 兩廂 1.5L自動運動型
車主：小白（產品組產品經理林慧晶）
購車時間：2011年

　　由于產品組同事都身居幕后工作，所以他們都未開設編輯博客來和大家交流，想要和小白交流嘉年華心得的朋友可以來小編博客（@李智）咨詢QQ、微博等聯系方式，如果你對太平洋汽車網的網頁設計、功能設計和產品開發有獨到的見解，小白也表示非常愿意聽取大家的意見。

● 選擇嘉年華的理由

　　盡管本文將會著重介紹新老嘉年華的駕控感受以及其他不同之處，但是既然是車主出鏡了，按照國際慣例，就要先說一下為什么要選這部車。小白很早就開始留意這臺小車，她說：“當時主要被它的內飾吸引而且外觀也不俗（僅限兩廂車型）”，但家里領導（她爸）直到2011年才批準買車，而嘉年華因為價格超出預算沒列入考慮范圍。

　　但是緣分就是這么玄的東西，2011年的某天下午，小白和某媒體老師準備去廣本和廣豐4S店看車，路上經過福特4S店，這位媒體老師突然說“要不去看看嘉年華吧”，又這么巧那會兒嘉年華現金優惠2萬，就這樣這臺藍色 1.5L自動運動版就成了小白的第一臺車。

● 新嘉年華的動力系統變化：技術更進一步

　　如果你一年365天都和某樣東西打交道，那你對它的了解即便稱不上“磚家”，那也是諱莫如深了，而小白與她的嘉年華打交道還遠不止365天，所以換了新發動機和新變速箱的“大嘴”嘉年華與老款在駕控上有何區別，她的感受一定會更加直接和明晰。

　　試駕的新嘉年華是自動勁動車型，與小白的老款相同都使用1.5L發動機，但新款發動機技術上更進一步，加入了可變氣門正時系統，會比老款更省油，而且動力輸出也有所提升，最大功率增加5kW達到81kW(110PS)，最大扭矩增加2Nm達到140Nm，在同排量發動機中位居前列，小白對此一邊拍手稱贊一邊自己默默流淚（誰叫我買得早呢！）。

　　同時，新款嘉年華動力系統更重要的升級在于變速箱，原來的4AT自動變速器升級為6速PowerShift雙離合變速器，它的行駛平順性自然會超過老款，油耗也控制得更好。

　　不過小白對于新的手動換擋設計并不滿意，老款的S擋手動模式是很帶感的“下加上減”設計，而新款則把這個功能設計成了按鈕式，并且還是位于操作那么方便的檔把頭左側，對于一款有玩樂味的小車來說，這個變化并不能帶來更好的體驗，起碼對于老車主來說這沒有原來的有意思了。

● 新嘉年華的駕駛感受：操控依舊出色 提速更快

 　　對于新款嘉年華的駕駛感受，小白直言：“總體來說，新舊嘉年華在駕駛特性上沒有太大變化，仍然是偏運動，轉向反應迅速，底盤扎實懸掛調校出色，即使較高速過彎時車身傾側也不大，這是新舊款的共同特性。”嘉年華這樣優質的綜合表現，也是它比同級兩個主要競爭對手飛度和POLO出色的地方。（看飛度車主吐槽飛度懸掛）

評測編輯的點評與小白看法一致

　　說到變化，小白覺得新款嘉年華提速比老款更快，特別是上坡的時候感受更明顯，讓人很有提速超車的信心（小編提示市區道路上坡超車一定要做好路況預判）。不要小看這看似微小的變化，對于一款小排量車而言，這樣的動力變化足以給你帶來很大的快感。

　　而小白也談到新的變速箱在駕駛中的表現，她說：“可能對于6速雙離合我還不太習慣，在市區塞車頻繁啟停、低速行駛時新嘉年華抖動比老款明顯，不過在正常行駛中新款變速箱升降檔還是很平順的。”這個體驗與我們的評測編輯有所不同，所以我們說老車主對新車的認識往往更透徹些。

● 新嘉年華的油耗表現：比老款更低

　　油耗方面，小白的老款百公里油耗在8.5L左右，但是她的駕駛方式也是偏激進的，起步3000轉是常事，對此小編感受頗深，如果中午我們同時發車去吃飯，早到的一定是小白。而據她兩天的新款試駕來看，同樣的上下班綜合路況行駛，行車電腦顯示百公里油耗是7.9L。