【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】9月伊始，也是新的學期，新的開始。新的學期我們?yōu)榇蠹規(guī)?ldquo;30萬豪華轎車開學考”，本次考試，我們請來了林肯Z（詢底價|查參配），寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L以及凱迪拉克CT5這五位同學一同參加一場別開生面的車圈開學測驗。

　　這次我們從設計、智能化以及儀式感等多方面進行對比，我們從到底哪一輛車才會以高分、甚至滿分通過，成為30萬豪華轎車開學考中的優(yōu)勝者？

　　外觀決定了這款車型在我們心中的第一印象，作為豪華品牌中型轎車，外觀的印象高級是必須的，而家族化設計思路的應用，除了能同一品牌外觀風格，也能讓入門車型的形象與旗艦擁有更多共通設計，從而達到拉高形象的效果。

　　林肯Z在外觀造型上開辟了新的方向——使用溜背型的設計，它保留了ZEPHYR概念車的設計風格，溜背造型和性感腰線的搭配效果非常協(xié)調(diào)，將優(yōu)雅與運動彰顯得淋漓盡致，在路上擁有很高的回頭率。值得一提的是，林肯Z提供了i酷與i享兩套前臉設計，其中i酷外觀設計偏向運動，i享外觀設計偏向商務豪華，兩種設計風格外觀可適應不同類型的消費者。

　　換代的奔馳C級（詢底價|查參配）采用的是最新的家族設計，不僅造型變得更年輕運動，而且長軸距車型的比例更加協(xié)調(diào)；車尾的設計簡直就是縮小版S，只不過少了一道連接兩側(cè)尾燈的鍍鉻條。另外，奔馳C級同樣采用“雙前臉”設計，也就是“立標版”和“大標運動版。

　　寶馬3系（詢底價|查參配）全新的設計語言賦予了其更加時尚的形象，時尚與運動這個兩個屬性在這里得到的體現(xiàn)。

　　奧迪A4L（詢底價|查參配）沿襲了奧迪高性能跑車的運動基因，動感型車型采用奧迪RS系列的設計元素，整體看上去顯得動感十足，非常符合那些追求個性、運動的年輕消費者。

　　凱迪拉克CT5保持了凱迪拉克傳統(tǒng)的鉆石切割的設計，線條犀利中帶點圓潤，運動風格十分明顯。與同級車型一樣，凱迪拉克CT5（詢底價|查參配）也擁有風尚版和運動版兩種外觀套件。

　　作為豪華品牌的中型車，用戶對于儀式感方面會有一定的需求。這一點，林肯Z會是5款車型中做得比較到位的車型。

　　林肯Z的迎賓/送別燈語是這級別罕有的配置，盡顯儀式感：車主靠近車輛時，前大燈/尾燈便開啟迎賓燈語，同時林肯星輝車標會點亮并向兩側(cè)延展（尊雅版與尊耀版）。車主下車并關(guān)閉車門后，前大燈/尾燈則啟動送別燈語。

　　5款車型外觀設計各有特色，也都符合大家對于豪華車型的審美。其中林肯Z在儀式感的配置上更為細致，迎賓光毯、隱藏式門把手以及迎賓燈語都是其獨有的配置。

　　看完這5款車型的外觀，下面我們就看看它們的里子，畢竟它們的內(nèi)飾配置高不高，用料足不足直接影響車主的使用體驗，下面就看看這幾款中型車誰更出色。

　　5款車型內(nèi)飾設計各有千秋，觀感好壞見仁見智。在用料上，林肯Z十分下本，該用真皮包裹的地方一處不少，電鍍飾條毫不吝嗇，任何能營造豪華感的地方都做得一絲不茍。寶馬3系、奧迪A4L以及凱迪拉克CT5的內(nèi)飾則比較常規(guī)，軟性材質(zhì)是用了，但配合普通的設計，觀感還是稍遜一些；奔馳C級方面，設計不錯，但很多地方?jīng)]有用上真皮材質(zhì)，略顯遺憾。

　　在NVH優(yōu)化上，林肯Z與凱迪拉克CT5全系標配ANC主動噪音控制系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，林肯Z前擋風以及前排均采用了聲學降噪玻璃。

　　橫向?qū)Ρ戎拢挚蟌的大屏可謂是相當震撼，直接延伸到了副駕的正前方，而且還提供了全屏、分屏、協(xié)作等多種智能操作模式，功能應用也專為中國市場進行本土優(yōu)化。奔馳C級則直接將一塊11.9英寸的“平板”放在了中控屏上，僅保留少量觸控式按鍵，功能豐富性上稍遜于林肯Z。寶馬3系、奧迪A4L和凱迪拉克CT5的中控屏采用懸浮式設計，內(nèi)置功能可以滿足日常的使用需求，不過UI界面則相對普通。

　　林肯Z的屏幕操作模式上支持全屏、協(xié)作、分屏，通過一指至五指之間的靈活操作，實現(xiàn)屏幕之間互聯(lián)互通。大尺寸聯(lián)屏很好地滿足了年輕人對于科技感的追求。同時林肯Z的數(shù)字助理還提供強大的智能AI語音交互功能，可覆蓋70+語義垂類，也支持方言識別，且識別率極高。

　　在車廂豪華儀式感配置方面，林肯Z十分到位，標配舒享時氛模式，提供四種模式選擇，通過燈光、聲音等多維度的感官體驗，為駕駛員釋放壓力。

　　此外，交響樂安全提示音、128色座艙氛圍燈、林肯迎賓感應系統(tǒng)均為全系標配。而林肯Z尊享版車型開始，標配駕駛座舒適進出；尊耀版提供林肯香氛系統(tǒng)。

　　作為豪華中型車，舒適性是重點考量項。林肯Z提供了兩套材質(zhì)的座椅可選，對應不同的車型版本，觸感細膩還支持多向電動調(diào)節(jié)。而奔馳C級、寶馬3系的座椅舒適性也不錯，表面也都是用了皮質(zhì)進行包裹，奧迪A4L的座椅稍硬，但包裹性很足。凱迪拉克CT5的座椅也有不錯的舒適性。五款車型均支持腿托調(diào)節(jié)和頭枕多向調(diào)節(jié)。

　　此外，林肯Z從尊享版車型開始，座椅標配通風/加熱功能。寶馬3系前排座椅標配加熱功能；奧迪A4L在中高配車型上提供座椅加熱；而奔馳C級通風/加熱功能均需要選裝。凱迪拉克CT5中高配車型除了座椅加熱，還提供座椅通風功能。

　　其余四款車型，奔馳C級提供駕駛輔助組件增強版選裝。凱迪拉克CT5標配定速巡航，中高配車型提供智能主動式巡航。而奧迪A4L的自適應巡航控制系統(tǒng)均需要選裝；寶馬3系全系自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro選裝。

　　在內(nèi)飾配置上，林肯Z再次領(lǐng)先，貫穿中控臺的大屏除了觀感足夠驚艷，其內(nèi)置的林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)的智能程度也名列前茅。此外，更加豐富的舒適性配置以及寬敞的后排空間也為它帶來不少優(yōu)勢。

　　在豪華車領(lǐng)域，動力的表現(xiàn)十分重要，不僅要求輸出充沛，還要有質(zhì)感；而其他方面，底盤濾振、隔音降噪等等都是豪華車的必要指標。

　　通過上面的對比可以看到，30萬豪華轎車中，有盤踞豪華B級車市場的寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L;有同屬美系的凱迪拉克CT5，在如此強大的對手面前，最后入場的智領(lǐng)新生代座駕林肯Z可以說是憑借著過硬的實力 ，見招拆招，兵來將擋水來土掩，從造型設計到儀式感；從整車配置到智能化表現(xiàn)；從空間再到性能，每一項都漂漂亮亮地贏了下來，成為了本次開學季所有課程測驗中的高分車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張華）