【太平洋汽車網 導購頻道】追求激情是每個男人的天性，所以現在越來越多主打運動的車型受到追捧。但有時候大家迫于家庭和事業的壓力，不得不選擇一款穩重的行政中級車作為自己的座駕。那有沒有辦法將穩中和激情這兩者兼得呢？有，很多廠商也考慮到了這種的情況，很多中級車都推出了高性能版本，下面小編就為大家推薦幾款有運動版的20萬級別中級車。

豐田 凱美瑞·駿瑞
官方指導價：21.98-22.58萬元

　　凱美瑞駿瑞其實就是凱美瑞的運動版，其在普通版凱美瑞上增加的運動套件，把前保險杠、后保險杠塑造的更為運動，同時車廂內部的配置以及裝飾也有升級，而黑色的中網以及尾部2.5S的標志是最容易識別凱美瑞駿瑞的標識。

● 外觀內飾：小改變看上去和普通版氣質不同

　　駿瑞的中網采用了蜂窩式設計，相比凱美瑞標準版鍍鉻橫條裝飾來說，運動氣息更為濃重。此外，駿瑞的前杠造型采用了X型設計，相比標準版更具前沖力。

　　凱美瑞駿瑞與標準版在軸距與車身長度方面均無變化，只是前后大燈和前后保險杠處略有調整，駿瑞車型則是在下部增加了一個運動側裙，極大的提升了整車的運動感。

　　凱美瑞駿瑞的尾部同樣是X型的造型，整體完成了由商務向動感的完美轉變，其保險杠底部的層次感與雙排氣，再加上尾燈之間的鍍鉻裝飾條，讓凱美瑞并不再是“商務”一詞就可以籠統概括的車型了。

　　凱美瑞駿瑞的輪轂同樣把運動進行到底，與標準款相比，俊瑞采用了五輻輪轂，凸顯了動感的外觀，給人以強烈的視覺沖擊力。

　　內飾方面凱美瑞駿瑞車型采用了銀色飾板，相比標準版的桃木色裝飾，駿瑞顯得是格外的年輕，再搭配上新增的全黑色內飾配色，運動的氣息非常突出。

　　駿瑞車型相比普通版本拋棄了四幅方向盤，而采用了運動氣息濃郁三幅式方向盤，并采用了銀色飾板，銀黑經典的配色讓這款車的運動感猶然而生；再有就是駿瑞車型則增加了換擋撥片，這也是凱美瑞運動版車型的獨享配置。真皮包裹的方向盤手感很不錯，并且儀表盤清晰易讀，銀色表底金屬感強烈，凸顯速度運動宗旨。

● 乘坐空間：這是日系車所擅長的

　　相比老款凱美瑞，凱美瑞俊瑞的前排座椅位置前移7mm，后排座椅位置后移8mm，后排腿部空間增加15mm。而通過簡單體驗，身高183cm的體驗者坐在后排，有約一拳的頭部空間，而腿部空間表現則大于兩拳，達到或是超越了同級別車型的標準。

　　新凱美瑞的真皮打孔座椅材質出色，坐感也不錯，副駕駛座椅左邊的調節開關顯然是為后排的老板設計的，乘坐空間提升的情況下，并沒有犧牲儲物空間，相反儲物空間還有所提升，不得不佩服設計師的巧妙。

● 動力底盤：2.5L+6AT 省油好動力的搭配

　　凱美瑞駿瑞采用的是2.5L的發動機，235N·m/4100rpm的扭矩以及184匹的馬力，雖然數據看上去較為一般，但表現卻是非常的凌厲，加速感并不弱，實際開起來既輕快又省油，實測0-100km加速成績可以達到8.78秒，并不會比同級別的渦輪增壓車型遜色，另外出色的油耗更是其熱賣的原因之一，實在是居家旅行的必備。

　　凱美瑞2.5L配備的6速手自一體變速器，不論是加速亦或是升擋、降擋都有不錯的表現，在D擋下，ECO模式會自動開啟，變速箱會非常合理地升至高擋位行車，取其低轉速。但只需稍微深踩油門踏板，變速器響應很迅速立即降低一至兩個擋位，與發動機配合得相當默契。另外駿瑞所具備的撥片換擋功能，配合在S模式下使用，更能帶出刺激的競技風格，換擋延時不嚴重，油門到底，不到紅線它不會自動升擋。

　　凱美瑞依然采用了前麥弗遜、后雙連桿的懸掛系統。在試駕駕駛中，凱美瑞的操控即靈巧又扎實，原廠在懸掛系統設定上對于舒適的考量仍舊大于操控性，車輛多能稱職化解可能讓人不適的車身彈跳，搭配隔音良好的車室，乘坐感在同級車中占據很大的上風。

● 車型點評：凱美瑞的銷量一直在中級車中排名前三，出色的油耗以及舒適性還有那均衡的表現是其最本質的東西，而運動版的凱美瑞駿瑞，從外觀及內飾上均與普通版本有所差距，動感的外觀加上方向盤撥片的支持，舒適與操控兩不誤的駿瑞是凱美瑞車系中不錯的選擇，何況其售價并不算高，再加上凱美瑞一向較大的優惠幅度，你們懂的。

如果想了解凱美瑞的詳細情況，請點擊以下鏈接：

耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1201/1786438.html

省油還能有好動力 豐田凱美瑞購車手冊
//www.ssypump.com/teach/xcdg/1212/2266810.html