【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】隨著豪華品牌國產(chǎn)化的進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)，豪華中大型SUV這一細(xì)分市場開始“卷”起來了。原來動輒七八十萬元的車型，現(xiàn)在60萬元的預(yù)算咬咬牙也能夠得著了。隨著百年美式豪華品牌——林肯，攜帶國產(chǎn)化的飛行家（詢底價|查參配）加入豪華中大型SUV的戰(zhàn)局，對這一細(xì)分市場帶來不少的沖擊，其中寶馬更是迅速反應(yīng)，將旗下X5國產(chǎn)化，來應(yīng)對飛行家帶來的沖擊。目前仍然保持進(jìn)口狀態(tài)的，就剩下奔馳GLE以及奧迪Q7，下面我們就通過設(shè)計、內(nèi)飾裝潢、配置豐富程度來看看，60萬元的預(yù)算，是選擇國產(chǎn)化的車型，還是堅持進(jìn)口即正義。

　　本文選取的車型價格相仿，售價區(qū)間在60萬元左右：

　　飛行家是四款車型中售價最親民的，但只有它做到了全系標(biāo)配3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率261kW(355PS)、峰值扭矩553N·m，相比“BBA”同一價格區(qū)間內(nèi)僅提供2.0T發(fā)動機(jī)，飛行家在動力表現(xiàn)中可謂是鶴立雞群。

　　同時，飛行家采用的是縱置后驅(qū)平臺，前/后比重恰好在50:50，因此它也擁有不錯的操控靈活性。底盤方面，飛行家全系標(biāo)配前雙叉臂+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，而在尊雅版車型開始，更提供CCD自適應(yīng)懸掛，進(jìn)一步提升車輛的行駛品質(zhì)。

　　外觀猶如一張名片，在豪華中大型SUV用戶看來，外觀氣場是否足夠會是一個需要考量的要點。毫無疑問，林肯飛行家很好地做到了設(shè)計時尚同時強(qiáng)大的氣場能為車主體面地應(yīng)對任何場合。

　　簡潔且富有肌肉感的造型深受年輕人喜歡，家族標(biāo)志性的星輝進(jìn)氣格柵也讓飛行家的氣場向更高級別的領(lǐng)航員靠攏。此外，AGS進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)為全系標(biāo)配，能精準(zhǔn)地控制發(fā)動機(jī)水溫、并有效減少車輛行駛時的空氣阻力。

　　林肯飛行家車長超過五米，軸距超過三米，修長的車身讓優(yōu)雅的線條十分舒展，流露出不怒自威的氣勢。在三圍尺寸數(shù)據(jù)上領(lǐng)先未經(jīng)加長的奔馳GLE與奧迪Q7自然不在話下，面對經(jīng)過加長的寶馬X5也完全不落下風(fēng)。

　　值得一提的是，飛行家還標(biāo)備林肯獨(dú)有的車門密碼開啟系統(tǒng)，高配的行政版與總統(tǒng)版車型更提供PAAK智能手機(jī)鑰匙，用戶真正告別傳統(tǒng)的實體車鑰匙。

　　經(jīng)典的一體貫穿式地平線LED尾燈讓飛行家的尾部更有層次感，橫貫的設(shè)計配合寬大的車身，進(jìn)一步增強(qiáng)了車尾的氣場，給人四平八穩(wěn)的感覺。

　　飛行家采用了最新的T字型布局，大量橫向線條的運(yùn)用，有效拉寬了車廂的視覺寬度，進(jìn)一步讓原本不小的車廂更加“顯大”。大量實木、金屬以及真皮材質(zhì)的使用，為飛行家的內(nèi)飾營造出別具一格的美式豪華，奢華是這套內(nèi)飾的主旋律。

　　中控臺的正中央是12.8英寸的觸控屏，升級為第三代林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，全面支持OTA升級。系統(tǒng)提供了豐富的功能，如影音娛樂、生活周邊服務(wù)、智慧停車、車載Wi-Fi熱點等，而且新增了月光女神形象的智能語音助理，能夠根據(jù)語義的不同，呈現(xiàn)出不同的形態(tài)。

　　得益于超過三米的軸距，林肯飛行家提供三種座椅組合靈活多樣的座椅組合可選，其中六座車型二排可選中央扶手或走廊，能滿足多元化的的用車場景。

　　此外，六座車型的第二排座椅座墊進(jìn)行了加長加寬加厚和扶手加長，更符合中國用戶的人體工程學(xué)，值得一提的是，二排座椅除了支持電動調(diào)節(jié)，還提供了聲控座椅復(fù)位功能以及帶四向調(diào)節(jié)的航空睡眠頭枕，大大提高了二排乘客的乘坐舒適度以及使用便利性。

　　在車廂靜謐工程上，林肯飛行家擁有聲學(xué)降噪夾層玻璃和ANC主動降噪系統(tǒng)等配置，配合Revel銳威音響系統(tǒng)，不管是行駛起來還是停車之后，乘客都可以在非常安靜的環(huán)境下聆聽、享受音樂。
　　在駕駛輔助方面，尊雅版車型搭載林肯Co-Pilot360智能助駕系統(tǒng)提供帶自動跟車、路標(biāo)識別的自適應(yīng)巡航、車道偏離警告、車道保持輔助等功能。而行政版車型開始，則增加車道居中輔助、一件泊車等功能。

車型小結(jié)：站在豪華SUV的水平線上，飛行家給到的可是非同一般的體驗，設(shè)計風(fēng)格、車格理念都不同于競爭對手，在同一價格區(qū)間內(nèi)，飛行家能給予不少對手沒有的豪華裝備，擁有更高的硬件競爭力。手持60萬左右預(yù)算購買豪華中大型SUV的話，相信飛行家是不二之選。

　　在60萬元這個價格區(qū)間，即便是國產(chǎn)后的寶馬X5，也只能買到尾標(biāo)為xDrive30Li的車型，對應(yīng)搭載2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)，其最大功率分別為180kW(245PS)，峰值扭矩400N·m。

　　在底盤上，國產(chǎn)寶馬X5全系標(biāo)配電子減震器，可以根據(jù)路況實時調(diào)節(jié)減震器的阻尼度，可以提升底盤的舒適性。

　　在外觀上，國產(chǎn)寶馬X5與進(jìn)口車型基本一致，前臉依舊是大尺寸的“雙腎格柵”，僅在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了微調(diào)。前大燈組造型沒有變化，標(biāo)配了激光大燈模塊，光程可以達(dá)到500m，有效提高夜間駕駛的安全性。

　　國產(chǎn)版X5新車長寬高分別為5060/2004/1779mm，軸距達(dá)到了3105mm，比進(jìn)口版車型的軸距加長了130mm，從而帶來了更加富余的后排空間。相比進(jìn)口版本，加長后的國產(chǎn)寶馬X5側(cè)面失去了原來的比例，觀感上有點“比例失衡”。

　　車尾同樣延續(xù)了進(jìn)口車型的設(shè)計，遠(yuǎn)距離看很難分辨出到底是進(jìn)口版還是國產(chǎn)版。尾燈仍采用經(jīng)過熏黑的狹長式設(shè)計，而尾門上增加“華晨寶馬”的字樣相信會被不少車主扣掉。

　　國產(chǎn)寶馬X5的內(nèi)飾在進(jìn)口版的基礎(chǔ)上作出了小調(diào)整，換擋桿前方配備的手機(jī)無線充電功能。另外國產(chǎn)寶馬X5采用了多種實木裝飾、更多鍍鉻亮金屬材質(zhì)，此外新車座椅用料上都更為用心，尤其是后排舒適性提升非常明顯。

　　中控屏尺寸為12.3英寸，內(nèi)置iDrive 7.0車機(jī)系統(tǒng)，加入了不少本土化應(yīng)用，如天貓精靈、餐廳預(yù)訂等，還支持蘋果CarPlay、百度CarLife等手機(jī)互聯(lián)功能。

　　國產(chǎn)寶馬X5的座椅采用了Sensafin合成皮包裹，相比進(jìn)口版本采用了全新的縫線花紋，同時內(nèi)部的填充物也更加柔軟。后排座椅增長了座墊長度，靠背也將有角度調(diào)節(jié)功能。

車型小結(jié)：操控是寶馬X5一直以來給消費(fèi)者的印象，但在豪華感的營造上難跟奔馳GLE以及奧迪Q7相提并論。經(jīng)過此次軸距加長、強(qiáng)化座艙豪華感后，國產(chǎn)寶馬X5的調(diào)校稍微弱化了操控，更加注重舒適。

　　奔馳GLE是這四款車型中最貴的一款，即便如此，60萬元左右的價格區(qū)間，也只能買到入門的車型，此車型搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率190kW(258PS)，峰值扭矩370N·m。

　　底盤上，入門的奔馳GLE并未配備帶自適應(yīng)減震系統(tǒng)的懸掛，在賬面上會沒有林肯飛行家與寶馬X5漂亮。

　　外觀上，奔馳GLE用了目前奔馳家族最新的設(shè)計語言，外觀對比老款車型少了幾分氣勢，但細(xì)節(jié)處卻處理得更為精致，GLE標(biāo)志性的C、D柱設(shè)計在新款車型上得以保留，辨識度十足。

　　平直的腰線貫穿車身，車身側(cè)面的線條更為簡潔。奔馳GLE的車長以及軸距分別為4941mm以及2995mm。

　　車尾線條圓潤、敦厚。全新設(shè)計的全LED尾燈采用了菱形設(shè)計，辨識度十足。雙邊共兩出的排氣在管口處使用了鍍鉻裝飾，觀感上多了幾分精致。

　　奔馳在營造內(nèi)飾豪華質(zhì)感方面有著深厚的造詣。拉絲鋁合金、真皮等材質(zhì)的合理運(yùn)用，配合雙12.3英寸連屏設(shè)計，奔馳GLE的內(nèi)飾對科技與豪華兩者的拿捏恰到好處，這也是除了三叉星標(biāo)以外，用戶肯為其掏腰包的原因。

　　12.3英寸的中控屏搭載了最新的MBUX系統(tǒng)，可通過語音控制、觸屏、觸控板進(jìn)行操作，操作方式十分豐富。

　　GLE的座椅在造型設(shè)計方面顯得平庸，功能也僅限于8向電動調(diào)節(jié)和座椅加熱，好在實際乘坐體驗還不錯，內(nèi)部填充物厚實且富有彈性，座墊也比較長。

車型小結(jié)：對比起同價位的林肯飛行家與寶馬X5，奔馳GLE入門版車型在配置方面會顯得捉襟見肘，同時，購車預(yù)算也會相應(yīng)提高。但如果您的預(yù)算十分充足，同時對奔馳品牌及其內(nèi)飾設(shè)計情有獨(dú)鐘，那GLE將會是您購買清單里的一款車。

　　與奔馳GLE一樣，在60萬元的價格區(qū)間，進(jìn)口的奧迪Q7也只能買到入門版車型。該車型搭載2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)，其最大功率180kW(245PS)、最大扭矩370N·m。

　　奧迪Q7前/后均采用了多連桿式獨(dú)立懸架，與奔馳GLE一樣，入門車型并未配備空氣懸架系統(tǒng)。

　　外觀上，奧迪Q7家族性的大嘴式中網(wǎng)看起來就十分霸氣，讓這款車圈了不少粉。盡管在視覺上沒有上一代車型那么顯大，但實際上它的尺寸也不小，就像“穿上西裝的肌肉男”。

　　奧迪Q7的線條設(shè)計十分筆挺，棱角分明的設(shè)計讓其看起來十分干練。尺寸上，Q7的三圍尺寸分別為5067×1970×1731mm，軸距為2996mm。

　　來到車尾，奧迪Q7多年來所堅持的“蚌殼式尾門”得到了保留。改款后最大的變化在于尾燈部分，除了燈腔造型的改變，還在尾燈組之間采用粗壯的鍍鉻飾條將尾燈“連接”起來，通過醒目的橫向的線條拓寬車尾的視覺寬度。也使車尾看起來更具層次。

　　奧迪Q7的內(nèi)飾套用了Q8同款的設(shè)計。無論在科技感或是豪華感上，均有著不錯的表現(xiàn)。基于簡潔為上的虛擬座艙概念，讓中控臺上密密麻麻的按鍵和旋鈕消失得無影無蹤。

　　大面積的鋼琴烤漆面板，配合內(nèi)嵌式中控屏，營造出不錯的科技感，作為點綴，木紋面板也鑲嵌在黑色飾板下方，讓整個中控變得更具層次。

　　奧迪Q7座椅沒有極具視覺沖擊力的運(yùn)動造型，且調(diào)節(jié)功能僅限于8向電動調(diào)節(jié)+腰部支撐調(diào)節(jié)，但座椅尺寸較為闊綽，同時內(nèi)部的填充物十分厚實，表面皮質(zhì)亦頗為細(xì)膩，擁有不錯的舒適度。

　　奧迪Q7全系均為7座（2+3+2）布局，可以看出它更注重5人乘坐的場景，因此它對第二排每名乘客的照顧依舊稱得上體面。第三排雖然座椅不如前兩排那么厚實，但整體的空間表現(xiàn)不錯。

車型小結(jié)：奧迪Q7屬于傳統(tǒng)的德系豪華品牌SUV，有著不錯的機(jī)械素質(zhì)、輕松的駕駛體驗、好看的造型設(shè)計、良好的空間表現(xiàn)，各項指標(biāo)達(dá)到了這級別該有的水準(zhǔn)。但與奔馳GLE的問題類似，進(jìn)口的身份讓其在價格與配置上占不了什么優(yōu)勢，對比起林肯飛行家，在配置豐富程度上還是略遜一籌。

　　今天推薦的四款車型都屬于該別綜合實力強(qiáng)勁的選手，奧迪Q7給人的印象是科技感強(qiáng)，國產(chǎn)寶馬X5有不錯的舒適性，奔馳GLE擁有不錯的車廂豪華感。林肯飛行家則是集三家之大成，在售價親民的基礎(chǔ)上，提供了不錯的氛圍感、科技感與舒適性，相比之下，林肯飛行家有更高的性價比，對比其余三款車型擁有更高的吸引力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 張華）