現(xiàn)代 格銳
官方指導(dǎo)價：32.48-44.88萬元

　　新勝達(dá)其實也是有7座車型可選的，不過新勝達(dá)的第三排真就連小孩都不愿意坐了，而且考慮到國內(nèi)消費(fèi)者對空間的要求比較高，所以現(xiàn)代以進(jìn)口的方式引進(jìn)了“加長版新勝達(dá)”——格銳。格銳將加長后的空間全部都給了第二排和第三排，如此一來，相信一家人坐進(jìn)去后，每個人都不會自己的空間有任何抱怨。

● 空間：第二排和第三排乘坐空間帶來質(zhì)變

　　座椅和新勝達(dá)幾乎沒區(qū)別，看上去比較單薄，但事實上乘坐感受非常舒適。前排考慮到駕駛員的感受，坐墊要比第二排稍硬一些，可以提供更好的支撐。

　　重點(diǎn)來自于2800mm軸距為后排乘坐空間帶來的變化，如果將座椅調(diào)到最后，那么乘客幾乎可以翹起腿來了。加上坐墊比前排更柔軟，坐在上面有種MPV的感覺。這是格銳最吸引人的地方之一。

　　同樣，第三排的乘坐空間也獲得了提升。如果是滿載的情況下，那么可以將第二排座椅稍稍調(diào)前一些，那么乘客便都能獲得足夠用的腿部空間了。這就是加長軸距的好處，讓第三排座椅有了真正的實用意義。

● 外觀：向“硬派”風(fēng)格轉(zhuǎn)型

　　格銳初看上去和新勝達(dá)差不多，但細(xì)細(xì)觀察還是能感受到格銳和新勝達(dá)完全不同的味道。格銳給人的第一印象就是“大”，所以你并不會把它誤認(rèn)為新勝達(dá)，這兩款車型的氣勢確實不在一個重量級上。不用擔(dān)心兩款車型太像，我相信你輕易不會看錯的。

　　從側(cè)面很容易看出格銳所追求的理念，車廂看上去就像是旅行車和MPV的綜合體。甚至有時候你會產(chǎn)生錯覺“這到底還是不是SUV啦”，而這正是格銳所倡導(dǎo)的高通過性與高實用性的整合。

　　輪胎尺寸足夠大，235/55 R19的規(guī)格與車身的氣勢非常吻合，并且，19寸的輪轂裝在車上一點(diǎn)都不顯得夸張，同樣繼續(xù)沿用鈦金色的涂裝，視覺效果也很出色。

● 內(nèi)飾：電子系統(tǒng)豐富 觸摸屏堪稱完美

　　內(nèi)飾無需過多介紹，基本就是新勝達(dá)的內(nèi)飾。進(jìn)口車在工藝上還是很負(fù)責(zé)的，車內(nèi)沒有任何刺鼻的氣味，這是很多合資品牌需要反思的。配置上也基本延續(xù)了新勝達(dá)頂配版的裝備，可以說涵蓋了目前市場上流行的大部分技術(shù)，讓任何挑剔的人都啞口無言。

　　方向盤上的“柔性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”按鈕令人印象深刻，它提供了三種不同力度的轉(zhuǎn)向模式，這是一項非常罕見的配置。因為很多車型都只提供兩種力度的模式，例如奧迪車型駕駛模式中的“動態(tài)”模式便是如此。

　　現(xiàn)代并不是很舍得用這套8英寸液晶屏，在新勝達(dá)上面只有頂配版才享有，不過在格銳上應(yīng)該變成了標(biāo)配，集成Bule Link系統(tǒng)后整體變得非常優(yōu)秀。

　　配置上的另一個亮點(diǎn)來自于直通到第三排座椅的全景天窗，這是一項令人感到震撼的配置。甚至讓人想起了雪鐵龍大C4畢加索那一整扇玻璃，而格銳的好處是前半部的天窗還是可以打開的。

● 動力：動力表現(xiàn)平庸 底盤與隔音出色

　　盡管格銳還提供了3.3L車型，但毫無疑問3.0L排量仍然是主打款。這兩款發(fā)動機(jī)都采用了直噴技術(shù)，給出的數(shù)據(jù)很高，3.0車型的最大功率達(dá)到了194kW，扭矩也超過了300Nm，如果不追求動力性這就夠了。

　　6速手自一體變速箱，現(xiàn)代汽車從上到下都在使用的一套系統(tǒng)。這款變速箱的好處在于和發(fā)動機(jī)的匹配非常好。就實際駕駛來說，它非常平順，例如在“索8”上那種過度敏感的狀態(tài)已經(jīng)沒有了，甚至對于駕駛員來說，都很難察覺到換擋過程。

● 車型點(diǎn)評：格銳的優(yōu)點(diǎn)顯而易見，如果你要對新勝達(dá)的空間提出更高的要求，那么格銳就是它給你的解決之道。并且格銳延續(xù)了韓系車高配置的特點(diǎn)，它將是漢蘭達(dá)最大的競爭對手。而且格銳和新勝達(dá)一起，這兩款車將覆蓋巨大的價格區(qū)間，并且實用派的風(fēng)格也會更容易得到家庭用戶的認(rèn)可。

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