【太平洋汽車 導購頻道】這是一個卷的時代，做什么都要卷到別人，汽車商品也是如此。如果一臺車整體產品力不能卷到對手，那么它在市場上就沒有生存意義，但是對于消費者來說就是一件好事，能有更多的優質SUV供消費者選擇。手持25萬元左右的購車預算，想要選擇一臺緊湊型SUV，有顏值、有配置、有動力、有操控，但是又不會爛大街的產品，又能起到卷到別人的效果，有哪些車可以滿足需求呢？今天就給大家推薦三款符合以上要求的車型。

　　在25萬元左右的緊湊型SUV市場，斯巴魯森林人（詢底價|查參配）是為數不多保持進口身份的車型，且配備全系全時四驅+水平對置發動機，擁有這么多優秀先天條件，無疑對消費者充滿吸引力。目前這一代車型是基于SGP全球化平臺，整車在各方面的表現都十分均衡。

　　雖然森林人歷經多次改款，但整體方正造型沒有改變，保持著SUV應有的硬派味道。而圖中這款X運動版相比其他車型會有細微不同，主要是在車身部件加入了黑色涂裝，突顯自身的運動風格。

　　六邊形中網是斯巴魯車型經典的設計語言，中網上方采用鍍鉻飾條和Logo連接。運動版車型在鍍鉻和格柵都采用熏黑處理。兩側頭燈同樣采用方正的造型，和整臺車的風格相搭。在燈光配置方面，森林人全系都采用遠近一體的LED大燈。

　　當下汽車設計越發個性，像部分SUV追求線條和溜背造型。而森林人保持SUV應有的方正態勢，其中后輪拱的曲面設計塑造出肌肉感。而運動版車型側裙采用橙色涂裝。在輪胎方面 ，森林人低配三款車型采用225/60 R17，頂配的旗艦版采用225/55 R18輪胎。就輪轂造型而言，運動版五輻式輪轂顯得與眾不同。

　　車尾的設計亮點落在兩側大面積C型尾燈，中部通過磨砂黑飾條連接，下保險桿則是有橙色飾條做鋪墊，使得整個車尾充滿層次感。

　　內飾設計完全是直男風格，雖然當下流行什么大屏、什么簡約風格，但對于斯巴魯來說這一切都不重要，好用、便利才是最關鍵，或許這就是斯巴魯獨有的個性風格。它整體采用階梯內飾布局。其次森林人有相比于競品一個設計優勢的地方，就是偏低的窗沿配合不太傾斜的A柱，塑造出極佳的視野感。

　　運動版車型擁有特殊的橙色飾條涂裝，具體表現在方向盤下沿、車內內飾和座椅縫線上以及擋把。而三輻式方向盤三九點位置很貼合手型，握感表現不錯。另外在大多數都采用全液晶儀表盤的環境下，森林人還是堅持用機械式儀表盤，說明它還是追隨淳樸的機械味道，能方便讀數就好。

　　中控屏擁有上下兩款屏幕，其中上方屏幕顯示車輛信息，包括油耗、爬模角度、油門開合度等。而下方屏幕主打基本的娛樂功能，支持百度CarLife。在大家都關心的安全系統方面，森林人除了入門車型以外，另外三款都標配EyeSight視馭駕駛輔助系統，這套系統是通過雙目立體攝像頭立體有效地掌握環境狀況，必要時進行主動制動的駕駛輔助系統。斯巴魯很早就提出了提前預測危險、減輕碰撞傷害的”預防安全”理念，并以此為基礎進行系統開發。（包括防碰撞制動系統、全速域自適應巡航系統、起步油門誤操作預防功能、車道偏離修正和警報提示技術。高配兩款車型還多了斯巴魯后方盲區監測預警系統(SRVD)。

　　車內座椅質地柔軟，其中前排座椅兩側還有包裹性，運動版車型還加入的縫線設計。而到了后排座椅，軟硬度適中，同時靠背角度支持一定范圍的調整，對于長途乘車起到很大的幫助。

　　目前森林人全系采用2.0L自然吸氣發動機，這款發動機最大功率為113kW，最大扭矩為196N·m。相比發動機參數，水平發動機才是大家值得關注的點，也是斯巴魯引以為傲的東西。水平發動機的特點就是左右對稱的對置活塞在水平方向上進行往復運動，以抵消彼此的力量。因此，振動較少，發動機的運行非常流暢。而且，發動機的總高度較低、重量輕、結構緊湊，因此可以降低車身的重心，操控變得更加穩定。和這款發動機相匹配是CVT無級變速器。

　　另外森林人全系車型擁有左右對稱的全時四驅系統，也就是傳動軸位于中心位置，驅動呈直線左右對稱排列在前后軸之間，車輛根據行駛狀況自動調整前后軸的扭力分配，使各車輪均達到最佳的驅動狀態。該系統為左右對稱布局，平衡性能更好，乘坐更穩定，更安全。其中車內的X-MODE相比前幾代車型進行升級，能應對各種路況，例如冰雪、土路或礫石覆蓋的路面，可選擇[SNOW/DIRT]模式; 在通過可能造成卡住輪胎的危險道路時，選擇[DEEP SNOW/MUD]模式，例如深雪泥土或干土。最后森林人自身的條件應付非鋪裝路面還是綽綽有余，像最小離地間隙達到220mm，接近角21°、離去角25.8°、縱向通過角21.5°，完全不像同級別一些SUV產品那樣空有SUV樣子缺沒有SUV的條件。

　　車型小結：同價位少有的進口身份、全系全時四驅+水平對置發動機+高通過性條件，然后接近全系標配的EyeSight視馭駕駛輔助系統，起步價22.38萬元（配備駕駛輔助系統為23.88萬元起步），高配價格不超過27萬元。森林人不追求花里胡哨的東西，只提供一切實打實的配置給消費者，這樣的森林人確實值得一選。

　　馬自達也是一個對運動很偏執的品牌，不過對于旗下產品的更新就顯得低調一些。2022年年頭推出了小改的馬自達CX-5車型，雖然升級的地方不算多，但是這款常青車型還是能吸引到不少消費者的目光。

　　馬自達CX-5在外觀方面做出了一些優化，雖然只是小改款車型，新車延續了家族最新的設計理念，但變化還是比較明顯的，全新設計的前中網和燈組造型以及尾部排氣讓整體造型保留了運動屬性的同時更加時尚了，比較符合當下的流行審美。

　　新格柵采用點陣式布局，底部擁有鍍鉻飾條做包裹。兩側依舊是扁平化的LED一體燈組，整體風格顯得運動。去到車身側面，沒有什么花俏的設計元素，通過立體感很強的腰線來提升運動感。最后在輪胎尺寸方面，2.0L車型采用225/65 R17規格輪胎，2.5L車型采用225/55 R19輪胎。

　　新款車型的尾部變化集中在尾排那里，整體變得精致不少。而兩側尾燈和頭燈一樣都采用扁平化設計，起到前后呼應的效果。

　　馬自達CX-5內飾走簡約的設計風格。搪塑工藝的中控臺采用軟質材料包裹。儀表盤做了小升級，采用物理和數字化相結合的樣式，其中中間液晶屏部分為7英寸，主要顯示時速和駕駛輔助系統。另外中控屏尺寸也升級到10.25英寸，配備智能互聯系統，并全系標配MZD悅聯系統。

　　配置方面，全系標配倒車影像和倒車雷達，i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統進化也更加豐富，搭載SCBS低速剎車輔助系統、LDWS車道偏離警示系統、MRCC全速域自適應巡航系統等多項主動技術。座椅軟硬度適中，具備了一定的包裹性和支撐感，長途駕駛也不易產生疲勞，常規的電動調節、腰部支撐、座椅加熱也都具備。

　　新款馬自達CX-5提供2.0L和2.5L發動機可供選擇，其中2.5L發動機最大功率144kW，2.0L發動機最大功率114kW，兩款發動機均匹配6速手自一體變速箱。升級了GVC PLUS（加速矢量控制系統），搭載了追加off-road Traction Assist(越野循跡輔助系統)的i-ACTIV AWD智能四驅系統，提升操控樂趣。

　　車型點評：作為緊湊型SUV車型來看，它早在2012年就引入國內，有著夯實的用戶基礎和良好的口碑，加上改款過后更加年輕和智能化的表現，相信還是能夠得到消費者的認可的。

　　等了7年時間，第四代奇駿終于來到國內消費者面前，它基于CMF-C/D架構打造，車身造型更加方正硬朗，采用最新的V-motion家族式設計；內飾也有了翻天覆地的改變，而車身尺寸較現款車型有所提升，動力則搭載全新的名為“超變擎”的1.5T可變壓縮比發動機等亮點。

　　奇駿采用了日產全新V-Motion家族前臉，V型鍍鉻飾條開口加大，中部為蜂窩狀進氣格柵，分體式LED大燈組，3D信號燈尾燈，強化力量感和辨識度。同時，車身側面采用雙腰線設計、寬體輪拱、懸浮式車頂、雙色車身等，更顯個性氣質。

　　尾部造型稍顯方正，如果以字母為分界線，上半部分采用向外突出的造型，下半部分則是有粗壯銀色鍍鉻飾條。尾標依舊是回旋鏢造型，變得更加細長。

　　奇駿的內飾給人一種居家、舒適的感受，不會過于激進，也沒有讓人壓抑。主要的提升更多是在于科技層面，包括支持超大尺寸的三屏聯動，而車聯網系統也升級為了Nissan Connect超智聯2.0，

　　三輻式方向盤采用全真皮包裹，握感表現不錯。左右兩側按鍵相比舊款車型更加扁平化。其次全液晶儀表盤和中控屏尺寸都是12.3英寸，如果高配車型配備10.8英寸HUD抬頭顯示系統，就能實現三屏聯動。

　　奇駿再怎么改，經典的大沙發座椅還是會保留。它配備新型Multi-Layer人體工程學座椅，整體包裹性很強。

　　這一代奇駿最大的亮點就是使用了1.5T可變壓縮比渦輪增壓發動機（官方名為VC-TURBO超變擎300），變速器則是使用了全新的CVT無級變速器。而這款發動機怎么實現可變壓縮比？它通過使用多連桿系統和帶有獨特諧波減速齒輪的驅動電機來改變發動機壓縮比。當驅動電機旋轉時，驅動器連桿帶動偏心控制軸旋轉，改變控制連桿位置變化，從而帶動L型連桿的高低變化，L型連桿的位置發生變化將最終導致活塞的上止點位置的變化，實現發動機壓縮比變化。

　　車型點評：奇駿相比上一代車型升級是非常明顯，一切都是往好的方向去發展，只不過消費者當前對三缸發動機還是心有余悸，如果能跨過這套坎的話，相信奇駿還是一臺值得入手的SUV。

　　全文總結：回到開頭所說的，在25萬元級別當中選一臺緊湊型SUV，不會“爛大街“，而且選擇之后不會后悔的車型，或許只有森林人合適了。在推薦的三款車當中，只有森林人擁有多種技術特點和進口身份，這些都能為它增加不少分數，而且你要找到擁有森林人類似特質的競品還真沒有，而競品一些基礎的賣點，森林人都是有的。因此，三臺車里面到底該選誰，相信大家都有答案了。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）