● 奇瑞瑞虎5配置對比：

2.0L 家享版 MT
官方指導價：9.39萬

　　作為入門版車型，家享版安全配置方面沒有什么驚喜，10萬內的自主品牌車型基本都能做到如此。

　　而在內裝舒適性配置方面，那塊7英寸液晶屏就很能提升檔次，盡管不提供導航功能，但是藍牙功能得到保留。而各種電子設備接口也很豐富，十分符合新時代年輕人的需求。

2.0L 家悅版 MT/CVT
官方指導價：9.99萬/11.29萬

　　次低配的家悅版還有CVT車型可選，不過這套CVT的價值可不低，得比手動擋多花13000元，對于10萬級別的車，這可不是小數目。而在配置方面，加入了比較實用的GPS導航和倒車影像，天窗和定速巡航也有了，家庭使用是夠了。

2.0L 家尊版 MT/CVT
官方指導價：11.09萬/12.29萬

　　瑞虎5家尊版車型開始配備ESP電子車身穩定系統、ASR牽引力控制系統等一系列電子安全輔助裝置，而再加上無鑰匙進入、一鍵啟動、電動座椅、四門一鍵升降車窗、雙區空調等配置，這1萬元花得很值。

2.0L 家臻版 CVT
官方指導價：15.09萬

　　瑞虎5的頂配家臻版車型，售價一下就升到了15.09萬，著實有些驚人，而配置方面也沒有增加什么出類拔萃的東西，我們預計之所以那么貴是因為配備了奇瑞新研發的Telematics通訊系統，其功能類似于通用的安吉星，但我們還未具體測試，到底有何功能還不是很清楚，所以值不值這個價很難說。

●推薦車型（滿分五星）

值得推薦：瑞虎5家尊版   ★★★★☆
官方售價：11.09萬（手動）/12.29萬（CVT）

　　我們導購組一致認為，作為高重心的SUV車型（尤其是瑞虎5的車高超過1.7米），ESP車身穩定系統、牽引力控制系統都是必不可少的裝備，在瑞虎5的車系里只有家尊版和家臻版有配備。也許有的人會推薦便宜一萬塊的家悅版，但研究過我們不難發現，家尊版不僅擁有更完善全面的安全配置，而且還有電動座椅調節、雙區空間、一鍵啟動（CVT版）、真皮方向盤等等，所以還是建議多花個萬把塊買這個版本。

可以考慮：瑞虎5家悅版 ★★★★
官方售價：9.99（手動）/11.29（CVT）

　　如果說您覺得買車就是在城里或者非高速代步通勤，家尊版的價格又太貴，那么家悅版車型也是可以考慮的。畢竟除了安全配置略有缺失外，家悅版的舒適性配置還是很齊全的，手動檔車型只有10萬元，但GPS、定速巡航、倒車影像、天窗這些還都是標配置的，跟同價位對手相比仍然具有優勢。

需要三思：瑞虎5家享版/家臻版 ★★★
官方售價：9.39萬（家享版）/15.09萬（家臻版）

　　家享版是瑞虎5的入門車型，不太推薦購買它的原因是高一級、配置豐富許多的家悅版只比它貴了6000塊，相信對于花十萬塊買車的消費者來說這些錢不算什么太大的負擔——當然如果您出于老婆或者預算的壓力，希望包牌落地就十萬塊的話，家享版也基本夠用了。

　　不推薦家臻版的原因很簡單，15萬已經超出了奇瑞瑞虎5的溢價，而且似乎也沒太多亮眼的配置。家臻版正如它的名字一樣，是奇瑞希望這款車日臻完善的標桿，目前想走量應該是不大可能了。

●編輯總結

　　奇瑞瑞虎是最早的國產城市SUV，曾風靡一時的它（現在也基本能維持月銷5000臺左右的水平）由于車型過老，如今早已被大部分國產SUV超越，所以瑞虎5的出現，無疑是吹響了這個先行者反攻的號角，對于廠家和老瑞虎車主來說，它的意義也是非同小可的。

　　而且難度可貴地是，瑞虎5依舊堅持奇瑞完全自主研發的路線，從造型、做工、配置等多方面來看，它的表現完全在水準之上，定價也是相當合理。但它能短時間攻下長城H6立下的“山頭”么？應該不會。瑞虎5首先在車型選擇方面還是過于單一，沒有及時趕上SUV井噴之年的它在消費者心中沒有樹立太多的概念，同時它的尺寸配置方面也并沒有特別突出的地方。若奇瑞能及時將這些缺陷加以完善，那么對于消費者來說，又多一臺優秀品質的國產SUV自然也是好事一樁。