不出意外，EQE 53 AMG與普通版本的EQE采用完全相同的設(shè)計(jì)，但配備了平底式方向盤、運(yùn)動型踏板、AMG腳墊和大量AMG標(biāo)志。此外，用戶還可選裝MBUX Hyperscreen，它由三個獨(dú)立的顯示屏組成，可進(jìn)一步提升車輛豪華感。

　　全新EQE 53搭載AMG專屬前后雙永磁同步電機(jī)，六向雙繞組結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)速更高、動力更強(qiáng)。其最大輸出功率460千瓦，最大扭矩950牛米，配合AMG動態(tài)增強(qiáng)版組件和彈射起步模式，更可爆發(fā)505千瓦和1000牛米，僅需3.8秒便可將車輛從靜止加速至100公里/小時。高性能三元鋰電池最大容量為96.1千瓦時，采用阿法特巴赫工程師團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的AMG專屬電池管理系統(tǒng)，在保證性能釋放的同時，也實(shí)現(xiàn)CLTC工況下568公里的純電續(xù)航。

結(jié)語：

　　梅賽德斯預(yù)計(jì)將會在未來引入更多AMG純電高性能產(chǎn)品，目前兩款A(yù)MG純電EQS和EQE的性能表現(xiàn)已經(jīng)說明，在電動化的今天他們擁有了更好的比肩燃油發(fā)農(nóng)機(jī)車型的能力和技術(shù)，不過純電高性能產(chǎn)品在性能上相比國產(chǎn)品牌而言有優(yōu)勢，但并非不能趕超，相比傳統(tǒng)燃油車，純電車型在加速表現(xiàn)上更容易做到極致，所以在其他方面還是需要多下功夫，比如EQE后排豪華感和舒適性上就一直被人詬病，純電的AMG能走多遠(yuǎn)目前來說并不樂觀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 李明凱）