● 空間：大小合適儲物空間出色

　　真皮包裹的相當(dāng)具有跑車座椅風(fēng)格。在靠背及坐墊位置皆有護翼包裹身體。小編170cm偏瘦的小身板坐在里面表示包裹感很好，但身材較為厚壯的朋友坐上去可能會感覺略微局促。

　　軸距為2538毫米的小身板內(nèi)，對后排空間我們也不能過分的要求。經(jīng)實際的體驗后，身高為175CM的模特坐進后排以后，腿部仍有兩拳的空間。應(yīng)付日常的使用應(yīng)該沒太大的問題了。

　　而頭部空間方面，前排的頭部空間表現(xiàn)不錯，仍有一拳的距離，但后排因為受到了全景天窗的影響，所以頭部空間僅為兩指，表現(xiàn)基本合格。

　　后備廂地板十分平整。其容積為350L，配合標(biāo)致2008 1578毫米的高度，可讓后備廂空間得到充分的利用。且后備廂的開口高度較低，即使女駕駛員把行李放進標(biāo)致2008也毫不費力。同時，后備廂還配備了金屬防護飾板及防止行李亂飛的網(wǎng)罩，細節(jié)上也為用戶考慮上了。

　　若后備廂的空間仍然不能滿足你的需求，沒關(guān)系，只要把后排座椅放倒，即可擁有容積為1194L的更廣闊的裝載空間。在車內(nèi)空間的設(shè)計上，標(biāo)致2008比起日系的對手絲毫不遜色。但后排座椅并不能完全放平，對超長行李的擺放不太方便。

● 動力：暫未公布細節(jié) 仍采用4AT變速箱

　　由于此次實拍的是試裝車，正式上市后標(biāo)致2008到底采用哪款動力目前還不得而知，實拍車型搭載的是新愛麗舍和301上的那臺1.6L發(fā)動機。但目前呼聲最高的莫過于那臺1.2T三缸汽油發(fā)動機。別小看這三缸機頭，這款具備機械增壓技術(shù)的1.2THP發(fā)動機的動力參數(shù)絕對不容小覷。最高96kW（131PS）的最大輸出功率和230N·m的最大扭矩足以推動標(biāo)致2008了。

　　在變速箱方面，標(biāo)致2008有5速手動以及4速自動變速箱。在高效的1.2T發(fā)動機配合下，國外版本的標(biāo)致2008有著百公里5L的油耗表現(xiàn)，同級別中也不遑多讓。

　　前麥弗遜懸掛和后扭力梁懸掛這對“老相好”的懸掛搭配早已被廣大讀者所熟悉，但在WRC浸淫已久的標(biāo)致工程師調(diào)教下，扭力梁懸掛也有不錯的行駛表現(xiàn)。更多關(guān)于標(biāo)致2008的駕駛體驗請期待我們的評測文章。

● 總結(jié)

　　標(biāo)致2008作為標(biāo)致決戰(zhàn)小型SUV市場的排頭兵，在外形設(shè)計和空間表現(xiàn)上都達到了同級中上水準(zhǔn)。但是是否能就此判定它會熱賣呢？可能還為時尚早，畢竟小型SUV市場除了翼博、昂科拉、鋒馭這些現(xiàn)有車型，還有明后年將進入國內(nèi)的本田Vezel等大熱小型SUV，如何殺出重圍，價格還是一大關(guān)鍵。