【太平洋汽車網 導購頻道】滿大街的奧迪A4L以及加長版寶馬3系什么的看著實在是有些審美疲勞了，不過大多數消費者認為三四十萬左右的入門級豪華車賣來賣去都是那么幾款。不過本篇文章就是要告訴他們，不管是ABB還是其它的品牌，選擇從來就不單一。

　　此次所要討論的車型，不是多年來持續大熱的SUV，也不是傳統的兩廂轎車，它們有著類似SUV的底盤，卻擁有轎車的操控性，實用性又接近于MPV...多元化的糅雜就成了它們與眾不同的定位--多功能跨界旅行車...多帶感。

寶馬3系GT
指導價：44.5～67.3萬

　　在汽車界，寶馬一向都扮演著顛覆者的角色，“擅自”篡改了很多固有概念，還別說這些在我們這些“衛道士”看來不那么正經的車型還真有不少人買賬。這次寶馬又來篡改概念了，本來一直是超跑的專有名詞GT，到了寶馬這就變成了兼顧轎車操控性和SUV大空間的一款Cross車型，而伴隨著5系GT的熱賣，寶馬順理成章的在3系的基礎上又推出了這款3系GT車型。

1，與普通版有什么區別？

　　3系GT依然繼承了普通3系的運動化緊湊外觀設計，但整體顯得更加時尚和實用。雖然與整體外觀與普通3系保持著高度的一致，但在細節上，不少充滿運動氣息的組件讓3系GT看上去更加兇猛。翼子板上的“7”形空氣導流口除了把側面修飾得更為鋒利之外，更能夠創造更合理的空氣動力學和為輪胎和剎車系統降溫。

2，換裝GT，空間表現如何

　　3系GT的座椅采用寬大舒適的風格，沒有像3系那么一味追求動感。主駕駛除了常規的電動調節和腰部支撐調節外還加入了兩個座椅位置記憶。

　　GT車型最大的優勢就是后備箱的儲物空間相比轎車來說有著巨大的提升，3系GT夸張的后備箱開口面積能輕松放取大件行李，而放倒第二排座椅后，擴展出來的儲物空間和很多MPV對比也毫不遜色。

3，前置后驅，大身軀兼顧操控性

　　3系GT的車身尺寸要比轎車3系稍長，軸距則跟國產3系Li完全一樣。盡管車身高度比轎車3系高了25mm，但其實駕駛感受跟進口328i幾乎沒有差別，在山路駕駛時會感覺車身非常緊湊，即便是較大的彎也不會有吃勁的感覺，在拐彎時非常順暢，車身的動態表現在同級別里絕對是一流的。

4，動力選擇多，比較給力

　　寶馬3系GT將按動力的不同分為320i、328i及335i三個型號，其所對應的機型與輸出數據（見下表）與在售新3系中320i(Li)、 328i(Li)及335i(Li)無異；不過值得注意的是，3系GT的328i和335i車型的0-100km/h加速耗時相比起國產328Li和 335Li分別快了0.2秒和0.3秒，與此同時油耗卻未見明顯提升，相信是調校不同所致。

　　變速箱依舊采用的是來自ZF的8速手自一體變速器，造型獨特的電子擋把現在已經是寶馬的又一標志性元素。

　　點評：如果你想到旅行車就不自覺想到那臃腫車身的話，那寶馬3系GT可能會顛覆你的設想，后驅車身加上靈活的操控再匹配充足的動力支撐，高功率版依舊可以測出6點多秒的百公里加速成績。這款集實用以及操控于一身的另類3系，絕對是不甘平庸人士的理想選擇。