● 空間：后排尊貴享受 儲物格精致

　　賓利的座椅讓他們最引以為傲的便是上面那層柔軟的真皮，由技藝精湛的工匠手工打造，每一塊都是手工縫制，且經過獨有的鞣革工序處理，真皮色澤更持久更耐用。所以，他們的座椅可以驕傲地在皮上繡上工匠的名字，制作一塊好真皮和調校出一臺好引擎一樣值得自豪。

　　乘坐空間并不是購買賓利的用戶們所擔心的，因為它碩大的體型提供了足夠的內部空間，雖然被厚實寬大的座椅侵占了不少，但依舊是綽綽有余，而犧牲這點空間換來的可是頂級的舒適享受，值得！

　　后排翹起二郎腿則是輕而易舉的事情，雖然沒有為后排設置如奔馳新S級一樣的頭等艙航空座椅，但憑借出色的座椅做工和人體工程學設計，新飛馳V8的后排依舊是令人愜意享受的。

　　除了舒適的座椅外，后排的多媒體娛樂系統同樣令人一試難忘。前排座椅頭枕后方裝配兩個10英寸的LCD屏幕，通過座椅下方的多媒體接口可以輸入圖片、視頻進行觀看。多媒體接口涵蓋了USB、HDMI、SD卡槽等目前常用的端口，還額外配備了一臺DVD機。而這一娛樂設備則通過一個帶觸控屏的遙控器完成，同時，該觸控遙控器還可以控制整車的多媒體系統乃至空調和電動遮陽簾。

　　儲物空間方面，新飛馳V8的表現同樣令人滿意，順手的位置都有我們常用的儲物格，儲物格內部都采用了細致的網格處理，減少物品摩擦。副駕駛的手套箱內由于放置了多碟DVD系統侵占了不小的空間，不過應付日常文件、錢包之類的還是綽綽有余了。

　　后備箱規整，開口極大，大件行李的取放都非常方便。由于實拍車型沒有配備車載冰箱，所以座椅靠背位置并沒有不規則的突出，這使得后備箱的利用率大大提高。

● 動力：搭載4.0T V8“小”排量發動機

　　新飛馳V8搭載4.0L V8雙渦輪增壓發動機，擁有373kW（507PS）的最大功率以及660Nm的峰值扭矩。雖然在動力上不及V12車型460kW（626PS）/800Nm的動力這般狂暴，依然能在5.2S內將這龐大的車身從靜止推送至100km/h。

　　新飛馳V8搭載的依然是8速手自一體變速器。

　　底盤方面，前雙叉臂后梯形多連桿的懸掛搭配提供了極好的運動底子，而空氣懸掛搭配可調硬度的避震則隨時可以保證新飛馳V8擁有最舒適的駕乘體驗。

　　總結：從目前的市場來看，豪華車在200-400萬價位之間缺少四門行政轎車，而過高的門檻導致了很多預算在200萬左右的購買者只能去選擇奔馳S、寶馬7系這類車型的頂配版。而賓利此次將V8發動機下放至飛馳上，使得其產品線上四門轎車的門檻拉低至300萬左右，這或許能誘惑到不少預算在200-300萬之間的買家放棄奔馳、寶馬、奧迪等常見豪華品牌而首次嘗試頂級豪華品牌。（文/太平洋汽車網 朱志延）