【太平洋汽車網 新車體驗】可能只有等到越來越多的城市如“首堵”一樣，慢慢變成舉步維艱的“堵城”，霧霾天氣嚴重影響健康的時候，公眾才會意識到城市交通需要有一個科學合理的規劃、城市環保需要從每一個人做起。早在2005年的時候，混動先驅普銳斯并引入到國內，不過銷量表現卻和日本截然相反，絕大部分消費者還是打的同價位車型可以買到哪些空間更大、動力更強以及性價比更好的其他車型的算盤。不過今年，新能源汽車或將迎來新紀元！

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    從比亞迪秦一開始曝光有著百公里5.9秒的加速，到有著良心價的特斯拉電動車不僅有著媲美跑車的操控，同時還有超過480公里的超長巡航歷程，自此，人們重新開始審視新能源車！當然，新能源車想打破超過百年的內燃機汽車格局，市場前期必然離不開政府的扶持、推廣！今年，國家和地方政府對于新能源汽車的補貼政策陸續出臺、試水，給力的補貼政策和新能源實惠的用車成本、低碳環保綠色理念，逐漸吸引著消費者。

    今天，我們試駕體驗的車型并不陌生，便是早在車展上亮相的榮威首臺電動小車——榮威E50，一臺指導價高達23.48萬元堪比MINI的小車，不過優惠之后卻只有12.8萬元，而且上海地區購車還附送一張國內最貴的鐵皮——滬牌。本文將從榮威E50的購車使用、技術特點、車型詳解以及試駕體驗四個部分做一次全面的了解。

    榮威E50廠家指導價是23.48萬，目前在售的北京和上海兩地均有補貼政策，其中上海地區購車享受3.325萬元國家補貼、4萬元上海地方補貼、3.365萬廠家讓利、以及前文提到的附送國內最貴的一張鐵皮——滬牌。當前上海拍牌價在7-8萬之間，本月“中獎”概率已低至6.48%，而二手牌照價格更是推到了12萬左右。北京地區購車享受3.325萬元的國家補貼、3.325萬北京地方補貼、2.55萬廠家讓利，不過和上海地區贈送牌照政策不同的是，北京地區可以享受北京新能源小客車專用搖號，“中獎”概率幾乎是百分百。除此以外，北京地區購車再贈總價值1.8萬元的交強險、充電裝、1年用電補貼、一根免費充電專用連接線，補貼政策之后售價均為12.8萬。

    目前北京有5家榮威4S店在售；上海地區則可以在任意一家榮威4S店和上海高詹汽車銷售服務店（專售新能源汽車）購得，不過上海地區購買新能源汽車包括E50在內，暫有限購政策，必須是上海本市戶籍或者有持有上海居住證的消費者才可以申請補貼、購車。

    和純電動的特斯拉、插電式混動秦一樣，榮威E50同樣支持快充和慢充兩種方式，高電壓大電流快充可以在30分鐘之內將電池充滿80%，家用220V電壓慢充則需要6小時充滿。不過目前國內支持快沖的“超級充電站”極少，能對消費者開放的則幾乎為零，所以充電只能是依賴于家用或者屈指可數的慢充充電站。最理想的家用充電面臨的問題則是充電樁安裝的問題，雖然安裝過程完全可以交由廠家技術人員，但前提是你必須得有私人車位或者固定停車位，并且還要得到小區物業的同意。而大多數的小區物業或許是本著“多一事不如少一事”的態度，并不支持充電樁的安裝，嚴重阻礙了電動車的推廣、普及。

    榮威E50采用的磷酸鐵鋰電池，容量18kWh，廠家給出的綜合工況續航里程是120kW，最高巡航里程可達到160kW，以綜合工況來計算，百公里耗電量也就是15kWh（kWh即大家常說的“度”），如果一度電以0.6元計算就是9元，而且上海夜間還能享受到半價電費的優惠，“電耗”成本低至城市公共交通水準。另外，相比傳統內燃機汽車，電動車保養完全脫離了機油、機濾概念，只需要適時的去4S店檢查、維護電池以及包括輪胎在內的易損件。