【太平洋汽車網 導購頻道】同事大志（跟他聊聊）去參加完海馬福美來M5試駕活動后，對其底盤大加稱贊，一貫以來以配置見長的自主品牌怎么也開始對底盤如此看重了？帶著疑問我們也著重體驗了一回編輯部剛拿回來的M5，懸掛的調校的確讓人印象深刻，不過具體表現小編就不細說了，請參考我們的試車報告（點擊跳轉）。本篇不是評測，著重點在于其它綜合方面的表現，M5作為福美來的接班人，各車型配置表現如何，哪款車型又比較值得購買，這才是我們的目的所在。

　　此次上市的福美來M5總共有9款車型，手動擋就占據了6款。目前僅有1款1.6L發(fā)動機選擇，考慮到M5的整車質量在1325-1350kg區(qū)間內，主打手動車型可以彌補動力上的不足。而6速自動擋車型，就真的只是純代步省油的作用了。

① 海馬福美來M5外觀內飾

　　由意大利LDA設計公司和海馬共同打造的外觀，整體造型非常流暢和舒服，如刀刻般的各種線條充斥全身，顯得相當硬朗。換言之就是非常的MAN，而各種粗壯的線條也讓整個車看起來有種不符合車身尺寸的霸氣。

　　福美來M5總共提供了6種車身顏色選擇，除了主打的優(yōu)雅金外，還有極地白、時尚黑、水晶藍、星月銀以及非常獨特的凱茵紫等顏色。

　　而內裝方面，福美來M5的內飾徹底拋棄了第三代福美來上左右對稱的中控臺設計，轉而采用半包圍式設計，很容易想起90年代日本眾多的平民性能跑車。但由于銀色和仿碳纖維材質的使用，讓整個內飾立馬變得年輕和時尚起來。

　　座椅的配色有兩種，一是黑色鑲邊米色座椅，一是黑色鑲邊棕色座椅。除了入門級的標準以及精英型使用織物座椅材質外，其它版本均采用皮質包裹。

　　而輪轂方面，除了最低配標準型使用的是15吋鋼制輪轂外，其余車型均采用16吋V型5輻式鋁合金輪轂，這點還比較靠譜一些。

② 海馬福美來M5空間變化

　　2685mm的軸距在那兒擺著，而且海馬也希望將福美來M5打造成一款可以越級挑戰(zhàn)對手的產品。所以，在國內線消費者非常關心的空間問題上，海馬交出了一份滿意的答卷。基本只要身材不像我的同事蘭博那般夸張，福美來M5是完全可以滿足需求的。

③ 海馬福美來M5發(fā)動機介紹

　　這臺1.6L的發(fā)動機數據在今天來看已經沒什么太大的亮點了，不過對于日常經濟型的開法，這款發(fā)動機還是能夠勝任的。不過鑒于福美來M5 1.3噸多的重量，如果選擇這臺發(fā)動機小編建議配套手動擋，當然您也可以等后期的1.5T版本。

　　匹配的則是6速手動以及6速手自一體變速箱，在海馬S7還使用5速手自一體、海馬M3為CVT變速箱的情況下，海馬M5的這套動力總成算得上是靠譜了吧。

　　就像剛開始說的，福美來M5前麥弗遜后多連桿后懸的底盤給我留下了深刻的印象，它也是我開過的國產車中底盤優(yōu)秀的車型之一。福美來M5的懸掛系統(tǒng)和整個底盤兼具美系車底盤的韌性以及日系車底盤的舒適性，整體表現非常出色。

　　點評：海馬福美來M5的整體質感要比老福美來要好得多，不管是配置還是空間亦或者行駛表現等。當然，其實這并不算特別驚奇，畢竟海馬S7、S5、M3這一批新的海馬車型都展現出了相當不錯的實力。