【太平洋汽車網 導購頻道】7月1號在廣州全面更換燃油標號后，原本苦苦掙扎在“7元”線上的93號油更換成92號之后成功突破了“8”的門檻。可憐了我們這些收入不高的小編們，每天還得琢磨著如何才能將油錢給省回來。更可惡的是，換了92號油之后不少車主都反應動力明顯不如以前了，必須得更深踩油門才能獲得以往的輸出效果，不知不覺油耗反而上升了！對于這種“升級”，心中還真是萬千神獸奔騰，但你又能說什么？只能另尋解決之道。

　　想要馬兒跑得快，又想馬兒吃得少，這或許是如今廣大用車人士的最真實的心聲，使用渦輪增壓發動機也許是一個不錯的方法。這也是為什么廠家們越來越喜歡研發小排量的渦輪增壓發動機，比如福特的1.0T發動機，就連寶馬，目前也在三缸機領域上投入了不少資本。本期導購，咱們就看看10-15萬元的平民價位中，各種類別都有些什么渦輪增壓車型選擇。

緊湊型車：菲亞特 菲翔
指導價：10.88～15.88萬
動力傳動：1.4T+6DCT

　　作為菲亞特和廣汽合作后推出的第一款車型，菲翔幾乎可以稱為是整個緊湊級別的標桿級作品了。超長的軸距，全系渦輪增壓發動機，優秀的底盤調校，豐富的配置以及并不算貴的價格，如此優秀的一款作品，在銷售渠道完善的情況下必然會大賣特賣，是的，銷售渠道是個大前提。

● 動力底盤：高低功率兩版本任選

　　動力上，菲翔配備了被調校成了兩種功率的1.4T的發動機，低功率版88kW的功率要拖動菲翔近1.5噸的車重還是稍顯費力了點兒。不過高功率版有著110kW的功率，比低功率版高了22kW，強過很多1.8L的發動機，動力非常的強悍。與這兩款發動機搭配的是一臺5擋手動和一臺6速雙離合干式變速箱。

　　咱們還是先說說1.4T高功率版發動機的表現，對油門的響應非常積極，動力輸出非常干凈利落，只要稍微給油變速箱就會馬上進行退檔，讓發動機進入2000rpm以上的轉速區間，這種積極的響應駕駛起來絕對可以讓你大呼過癮。不過由于車輛自重達到了1.5噸，在80km/h內車輛可以提供不錯的推背感。不過值得一提的就是剎車踏板比較靈敏，請輕一點制動效果就非常明顯，所以必須得格外注意了。

　　菲翔的懸掛采用的是緊湊型車上常見的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合，在有著眾多超跑品牌的菲亞特的調教下，有著非常好的柔韌性。對付日常的駕駛沒有任何問題，偶爾的想去進行激烈的駕駛也能勝任。

● 外觀內飾：濃郁的意大利風情

　　菲翔的外觀設計非常的具有意大利的超跑風格，由菲亞特500的設計團隊親自操刀設計的菲翔在外觀上充分的吸收了同門超跑瑪莎拉蒂的設計元素，很好的將潮流與復古，跑車與家用車這些看似非常矛盾的風格給結合到了一起，在滿大街的“庸脂俗粉”之中絕對是非常的吸引眼球。

　　菲翔的內飾采用了上黑下米的雙色設計，比較符合家用的風格，中控臺的造型非常的簡潔，按照功能的不同被直接分成兩半，上半部分和儀表盤通過獨特的“浮島邊框”連成一體，非常的有個性。

　　當然，祖籍意大利的菲翔，在細節做工上同樣沒有半點疏忽，坐進座艙里，就會接二連三地挖掘到那些散落在車廂各處的細節，例如各種精致的按鍵、各種恰到好處的鍍鉻包邊等等，而非大塊大塊的濃妝抹艷。

● 配置（購車手冊）：Nappa真皮座椅/中控彩屏功能

　　菲翔的座椅算是整部車一個非常大的亮點，特別是高配上采用nappa真皮的座椅在包裹性和舒適性上表現的都非常的好，絲毫不遜色于很多以舒適性著稱的中級車。而且菲翔的座椅的坐墊的長度很長，能夠對駕駛者和后排乘客的大腿起到非常到位的支撐。

　　高配車型里，配備了帶倒車影像及導航功能的U-connect TM 8.4英寸觸摸顯示屏，系統里面還集成了包括空調、音響、車載電話等多方面的功能。至于播放音源方面，菲翔Viaggio也充分考慮到時下年輕群體的需求，全系列車型都標配CD、AUX輸入和支持IPOD播放的USB接口。

● 空間表現：長軸距帶來的優勢明顯

　　菲亞特菲翔定位于緊湊型的家用轎車市場，而前面就說了這個市場里的消費者最為看重的是車的內部空間了。因此菲翔的長寬高分別達到了4679x1850x1471mm，軸距也達到了驚人的2708mm，這個尺寸在國內的緊湊級中簡直猶如是怪物一般的存在，而軸距在目前國內的合資緊湊型車中也只有標致408比它長了那么一點。

　　在將空間大部分貢獻給了車廂后，菲翔的后備箱依然能有470L的容積，雖然這個尺寸在同級別中并不算最大，但滿足日常的使用需求還是沒有任何問題的。而且整個后備箱設計的也是相當規整，對于空間的利用率非常的高，再加上后排座椅也可按比例放倒，后備箱的空間不用有任何擔心。

　　點評：充滿意式風情的外觀是菲翔最具吸引力的地方，而巨大的車身尺寸和軸距將會成為菲翔的最大法寶，牢牢的吸引住被外觀吸引過來的消費者，不過目前菲翔急需解決的問題依然是要快速的拓展其營銷網絡。