【太平洋汽車網 導購頻道】日系緊湊車型領域上半年來可謂風起云涌，新車層出不窮，比如全新馬自達3-昂克賽拉、全新卡羅拉/雷凌以及更早登陸中國的全新凌派等等，個個都不是省油的燈，一上市就表現出強大的沖勁。按道理說，在如此多新車的沖擊下，老早就完成換代的軒逸應該會受到不小影響才對，怎料軒逸逆流而上，銷量數據節節破新高，2014年前7個月就賣出了16萬輛多...月均2萬+的數據讓對手們傻了眼，那究竟軒逸有什么魔力可以如此屹立不倒？今天我們就請了新卡羅拉以及凌派的車主來體驗軒逸，看看他們能不能找出些熱賣的理由。

☆ 三車主介紹

　　張先生在部隊工作，已經接近退休年齡，辛苦了大半輩子，為自己買個車子，以后退休了可以到處游玩，享受人生。他選擇的是剛上市不久的新卡羅拉，且看他的選車理由。

（PS：出鏡的均為真實車主，煩請各位網友彼此尊重，感激不盡！有啥磚頭朝小編扔就好...）

　　雖然才開了不到500公里，不過張先生有些背，拉手處的鑰匙蓋不知道為什么就脫落了，經張先生反應后，4S店的回饋很及時，在我們完成體驗拍攝后，張先生就直奔4S店修理去了。張先生目前的新車還在磨合期，所以油耗還比較高，因此并不能作為參考。

　　海晴目前在某網站從事設計指導工作，為了支持我們的工作，就算挺著個大肚子，依舊在烈日下積極地配合拍攝，小編那是相當感動。她的座駕是本田凌派1.8L 自豪版，目前都由她愛人駕駛比較多，開車風格貌似比較激烈，油耗并不低。

　　蔡先生是一名IT程序員，經過多番選擇后最終選擇了軒逸，選擇這款車當然首先是要照顧家庭，其次是照顧銀行卡（軒逸目前的優惠很大，可點此詳細了解）。軒逸大部分都可以滿足蔡先生的需求，目前他覺得最大的不足就是駕駛軒逸不能快樂地玩耍...

☆ 卡羅拉車主張先生體驗軒逸

　　對于外觀方面，張先生覺得新卡羅拉的設計更具視覺沖擊力，軒逸則比較中庸。不過心態非常年輕的它對軒逸的日行燈很感興趣，在感嘆為什么高配卡羅拉都沒有配備（其實我不忍心告訴他，蔡先生的這款車型（1.6XL CVT豪華版）那LED日行燈只是裝飾，不過1.6L尊享版配的LED晶鉆大燈是真材實料的）。

　　張先生對空間非常重視，所以我請他作為一個代表體驗了下三車的空間。從車身數據來看，軒逸除了軸距外其它都不占太大優勢，那空間會不會輸過其它兩車？看下去就知道了。

　　新卡羅拉車身經常了拉長加寬，所以空間表現要比老款好得多。張先生也是因為這個原因選擇了它，前排頭部尚有一拳，而后排腿部有2拳多，頭部則為3指左右。

　　本田的空間最大化理念的確很厲害，軸距相比卡羅拉要短不少，不過空間表現可沒差多少。

　　最后體驗軒逸，張先生應該沒想到，軒逸的后排腿部空間是最充足的，接近3拳空余，[軒逸的后排頭部空間與卡羅拉的差不多吧，軒逸和卡羅拉都是3指，應該是不局促的。]頭部空間也與卡羅拉相似，并不會覺得局促。

　　空間體驗后，我誠摯邀請張先生試駕一把軒逸，看看與卡羅拉有什么不同。張先生也很快地感受到了區別，一是軒逸CVT變速器實在很平順，感受不到卡羅拉的那種換擋頓挫；二是軒逸的底盤很軟，日常行駛那是相當舒服...而當他理解到軒逸的油耗才6.9L/100km時，更是覺得不可思議。

　　張先生體驗小結：空間等方面都滿足需求，價格更有吸引力，駕駛更舒適，不足就是覺得外觀略微中庸。

☆ 凌派車主海晴體驗軒逸

　　之前介紹車主的時候就說了，凌派的外觀其實并沒有太得海晴的心，也許軒逸的設計會讓她更加稱心。不過凌派有一點海晴很是喜歡，就是輪轂的設計，她說每次從停車場找車時，輪轂都是最好的分辨部分...

　　海晴平時不怎么開車，都由她老公接送，于是她對車子的舒適度會更加注重。軒逸淺色的內飾顯得很溫馨，凌派整套黑色會比較壓抑。而且軒逸的中控臺都是軟性材質，感覺要比凌派硬邦邦的材質強一點。

　　除了中控臺外，海晴還對軒逸的座椅贊賞有加，覺得非常柔軟，而且也比較寬大，像坐在沙發上一樣。不過也指出了不足，作為一款全力打造舒適的車型，軒逸的后排跟凌派一樣依舊沒有出風口...

　　不過對內飾風格的選擇上，海晴還是比較傾向凌派，一是裝備了中控太屏幕，而是凌派的飾板更年輕，她覺得軒逸采用了太多的木紋飾板，有些過于商務了。

　　海晴體驗小結：內飾用料要比凌派好些，一些人性化的設計比如杯架等也要更全面，座椅更舒適，不過木紋飾板比較不符合她的審美需求。

☆ 軒逸車主蔡先生講述使用感受

　　對于外觀，蔡先生說當時就是不喜歡太高調的車型，所以軒逸較為穩重大氣的外觀更符合他的口味，而且軒逸屬于耐看型，不會像一些韓系車那樣，剛開始驚艷不已，然后很快就審美疲勞。

　　內飾上蔡先生表示比較“素”，不過他也不羨慕其它兩車的中控大屏幕，對他來說那都不是事...聽歌可以CD碟或者AUX音源等方式，而導航，他覺得現在手機的更新快更好用一些。

　　空間當然是蔡先生最為得意的了，他購車的時候能夠滿足他如此坐姿的車很少，而且家人體驗后也表示很滿意，這才拍板。

　　當然，美中不足的是軒逸的后排不支持放倒，還好尾廂空間夠大，應付日常使用那是綽綽有余的事，反正沒有搬家什么的需求。

　　蔡先生的駕駛體驗跟張先生很相似，不過年紀尚輕的他有時候會更追求一些駕駛快感，他覺得當時應該咬咬牙買個1.8L版本，而且舒適走向的懸掛也讓他沒信心來個高速攻彎什么的。不過說到油耗蔡先生就很自豪了，行駛了近1萬6公里，城市里綜合油耗僅為6.9L/100km，的確很厲害。

　　能做到如此高效的動力油耗，首先是XTRONIC CVT無極變速器的功勞，它的變速比非常高，達到了7.3:1，這直接提高了響應的速度，也是為什么張先生會覺得動力隨踩隨有。其次就是發動機本身的技術，采用的是代號為HR16DE系列發動機，為了更好地減重采用了全鋁打造，相比同級別重量要輕個30%左右，并采用DIS發動機燃油雙噴技術來提升燃油效率等等。

★ 總結

　　今天出現的三款日系車可以說走的都是舒適路線，首先空間上都能滿足大部分人的需求；動力調校都不錯而且均以低油耗（此次出現的卡羅拉/凌派是個例外...）聞名，但它們三者其實還是有細微的差別。凌派更講求高科技配置，尤其體現在頂配車型上，這也是我們做凌派購車手冊時覺得其頂配最具性價比的原因。而新卡羅拉講求的是均衡，配置空間不賴，動力操控也很到位，但就是沒有一個特別亮點的地方（現在外觀算一個吧）。