● 空間對比

　　2650mm的軸距為銳騰帶來了該有的空間表現，不輸同級主流水準。這里值得點贊的是，后排的座椅設計的非常靈活，不僅靠背角度可以無級調節，另外即便是頭正在最高位的狀態下，也能夠輕松將座椅放倒（帶后排座椅放倒鎖止），且十分的平整，此外，凸起程度可以忽略不計的后排中央地板，提升后排的乘坐舒適性和上下車的便利性。

　　另外，多達24處的車內儲物空間也是顯得十分富余，基本上能被用來放置物件的地方設計師都考慮到了。

　　雖然身為小型SUV，但繽智也繼承了本田家族優秀的空間制造能力，在這副不大的身軀里面卻有著不錯的容量。同一個體驗者（身高183cm）坐進繽智的后排，其腿部空間僅輸給銳騰接近兩指，差距不明顯。

　　在本田的飛度、新奧德賽身上我們都見識過了其過人的空間變換能力，在繽智上也是如此，魔術座椅為它帶來了更優秀的裝載能力。

● 動力對比

　　在小排量渦輪增壓發動機當道的今天，名爵銳騰也很符合潮流的用上了上汽與通用合作研發的1.5TGI 渦輪增壓機器。這臺發動機雖然不及另外一臺搭載于銳騰上的2.0T那么有噱頭（8秒破百），但技術和參數也足夠震懾旁人。1.5TGI發動機的最大功率達到124千瓦（169馬力），最大扭矩250牛•米，匹配TST 7速雙離合自動變速器，百公里油耗低至6.6升，在動力輸出方面各項數據都比搭載了1.8L自然吸氣發動機的繽智要更優秀。

　　繽智的1.8L發動機技術則相對沒那么新穎了，沒有渦輪或者機械增壓，同時也不是缸內直噴，最大功率僅為100千瓦（136馬力），最大扭矩169牛•米，在賬面數據上要低于銳騰的1.5T發動機不少，其實說起來，這臺1.8L機器的動力輸出甚至與本田運用了地球夢科技后的1.5L相差無幾，綜合來看1.5L車型性價比會更突出。好在本田給繽智配上了全新開發的CVT變速箱，與發動機匹配程度很高，輸出十分暢順。

　　最后還得再補充一點，因為在本次的同價位競爭車型里面，繽智僅能選到高配的兩驅版本，而銳騰則可以購買到四驅版本，所以我們不妨也來了解下銳騰這套很有來頭的四驅系統。現在許多在轎車平臺上衍生出來的SUV車型越來越不注重四驅系統和通過性，但與它們不同，誕生自上汽SSA平臺的銳騰并沒有忽視這點。它裝備了和路虎同源的GKN公司的四驅系統，正常狀態下可智能調整前后軸扭矩輸出，當鎖止中差后還能實現前后50:50的扭矩分配，在復雜路況下銳騰的四驅系統要明顯優于那些不帶中差鎖的SUV。

● 總結

　　等了多年，名爵終于能給消費者來了這么一款不走尋常路的SUV。與市場主流小型SUV本田繽智比起來，銳騰出色的動力表現、超值的配置、更多功能靈活的空間以及優秀的安全性能無疑讓其具備了更高的性價比，唯一不及繽智的地方估計就是品牌認知度了，不過至少我對銳騰這款車很有信心，因為有了過硬的產品，后面的事兒自然也就水到渠成了。