【太平洋汽車網 導購頻道】前些天跟一在某知名豪華品牌4S做銷售的友人閑聊，說起入門豪車我問道，“貴店的緊湊入門豪車賣的怎樣，順應現在國產、降價、加長的趨勢，30萬內夠得一臺豪華B級車也不是什么難事，那么25萬級的緊湊型豪華車還有競爭力可言嗎？”朋友用鄙夷的目光看著我說，“我覺得完全以價格來選車是最不可取的行為，因為就算30萬能買到一臺加長轎車又如何？或者多出的空間都是你90%的時間都用不上的，而入門級別的動力可能也不盡人意。正確的做法應該是按需（有側重點）篩選，再在這個級別中選擇價位合適者。”這番話猶如當頭一棒，我深感自己汽車編輯一職白干了。

　　今天推薦的四款車中分別有一款三廂車型：奧迪A3 Limousine以及三款兩廂車：2015款寶馬1系、雷克薩斯CT200h、沃爾沃V40。它們除了同為緊湊型、起售價相當外，還有一個共同點，就是目前的市場占有率不算太高，好處就是你在享受了舒適豪華之余還能體現出自己用車方面的個性，一舉多得。

● 2015款 寶馬1系
官方指導售價：25.60~49.60萬元

　　讓寶馬1系打頭陣完全是因為想要趁熱打鐵，這款車的新改款于近日剛剛上市，不出所料起售價定在了25萬元出頭。新車的命名法則有所改變，取消原有的116i車型，取而代之的是118i，另外與120i采用了同為1.6T但調校不同的發動機。當然這些都不重要，重要的是它的長相更加討喜，操控也依舊犀利，我想它應該是這個價位這個級別中，僅存的后驅車型了吧。

-推薦理由一：從“萌娃”變成帥小伙

　　新車改動最明顯的地方必須是它的外觀，2015款寶馬1系對外觀進行了重新的刻畫，相比2011年款的車型，2015款更為時尚，更年輕（尤其是取消了呆萌的三角眼），同時也融入了更多的家族運動特點，這樣的變化讓1系重新得到人們的關注。

　　除了前中網、大燈以及霧燈框架的變化，對于車身側面以及車尾的細節上也有了新的調整，尤其老款車型的車尾與“大眾POLO”車型極為相似的特點也是大家最常提及的。全新車型加入了更為絢麗的尾燈設計，增添不少亮點。

-推薦理由二：入門配置不賴 喜歡還可選裝

　　比起外觀來說，2015款的寶馬1系內飾變化十分有限，但增加了些更為實用的配置，另外即便是入門的118i領先型其標配的東西也很有說服力。

　　在中控系統上，6.5英寸的屏幕搭配iDrive系統，并選用了傳統的單向波輪選擇器，如果您選裝了導航系統，可更換為尺寸更大的8.8英寸屏顯系統，同時控制面板也升級支持手寫系統。

-推薦理由三：同級中最有駕控樂趣的車型

　　2015款的寶馬1系才剛上市沒多久，但在最新一期的環保目錄中新款1系的118i車型動力或將面臨調整，其目前搭載的四缸1.6T渦輪增壓機器未來將被三缸的1.5T發動機取代。就賬面數據來看，在售的1系所搭載的N13B16四缸機與未來更換的B38B15三缸機器相差無幾，最大功率都同為100kW，雖然三缸機更輕，燃油經濟性也有所提升，但其平順性不及現有的機器，發動機自身的震動也比較大。總的說來未來的更替肯定是有得也必有失，所以比較注重平順性，對聲音異響有更高需求的消費者，我們更推薦目前在售的1系118i車型。

　　寶馬的50:50配重是駕駛樂趣的源泉，即便是1系在配重上也達到了這種前后平衡，準確的比例為50.9:49.1，這是具備出色操控性的資質，也是寶馬敢把懸掛調的很軟的本錢。

　　而對預算相對有限的朋友，我們更推薦搭載1.6T發動機（高低兩種功率）的118i或120i車型。120i其實就是之前的118i，只是在改款后重新命名了。作為日常用車來說，120i是最合適不過的了。動力比125i差一些，但我們之前對118i的0-100km/h實測成績為6.95秒，這個成績已經超過市面上很多的2.0T車型了。從場地試駕的體驗來看，它的動力要比118i好不少，懸掛舒適性也相當不錯，要比M135i更適合日常使用。同時，價格沒比118i貴太多，性價比應該是車系中最高的。

　　車型點評：新款1系外觀方面的改進讓它在面對奧迪A3、奔馳A級的時候有了更多的底氣，另外就算是入門車型，寶馬也絲毫沒有忽視它的配置。駕駛方面的表現，1系在這個級別自然是最有說服力的一員，雖然總體來看售價比對手略高一些，但選車又豈能完全被金錢限制？了解得越多，你會越渴望成為它的用戶。