● 眾編輯評價傲虎動態駕駛

　　新款的傲虎有兩種發動機可選，入門的幾個版本采用的是2.5L的水平對置自然吸氣發動機，頂配采用的是2.0T渦輪增壓發動機。我們試駕的這臺2.5L車型算是“老相識”，發動機改良和重新調校后，最大輸出功率達到129kW，與這臺四缸水平對置機器匹配的是Lineartronic無級變速器，可模擬六個速比。

-“穩健派”李智的駕駛感受：

　　2.5L的動力對于城市行駛來說游刃有余，與CVT這對老搭檔配合起來也沒有任何惱人的換擋問題，底盤的表現也足夠沉穩，以一輛家用車的標準來衡量它，可以說是高分表現。而在越野路段，它將能展示出更強大的那一面，若不是接近角和離去角影響，它在同級車型中越野表現相當出眾。對了，其實我還是更愿意把它看作一輛跨界旅行車，這種實用的車型以后市場會很大。

-“情懷派”楊萬科的駕駛感受：

　　世上對稱的美有太多，從古埃及金字塔開始人們便對對稱建筑的美和意義有著頗深的理解。除此之外，數學中的圓、自然界的蝴蝶等都是因為對稱而美麗，對稱這種東西似乎有一種天然的魔力，可以在所有人心中輕松勾勒出美的形狀。而在工業中對稱更意味著平衡，能夠把左右兩半部分做成平衡就是工程師們心中的對稱了。

　　斯巴魯傲虎正是誕生自這種極致的對稱與平衡，除水平對置發動機外，它還有一套左右對稱全時四驅系統，大大提升了公路駕駛時的操控性。

-“鍵盤派”蘭博文的駕駛感受：

　　傲虎在駕駛時令我印象最深刻的有三點，一是車身非常靈活，不管是變道還是轉向，不看參數你很難想象是在開一臺離地間隙超過210mm、車長超過4.8米的“大”車。第二點是它的動力傳送，雖說這臺2.5L的自然吸氣發動機并沒有很突出的動力表現，但得益于輕快的油門調教以及比較注重低轉的動力輸出，傲虎在市區駕駛時還真不會擔心動力儲備不夠的情況。

　　第三點可以重點聊聊新加入的X-MODE駕駛輔助系統，它類似于一個越野模式，選擇了它之后，電腦會調慢油門響應速度，變速箱也不會過于敏感地升擋，當發生輪胎失去抓地力時，電子穩定系統也會積極加入進來幫你脫困，以彌補開放式差速器的不足。總得來說有了X-MODE模式之后，傲虎具備了入門級的越野能力，將它全時四驅系統的優勢發揮得淋漓盡致。

》圖片來自早前的傲虎場地試駕活動《

● 全文總結：

　　預算在30~35萬元你想買哪款SUV？也許在你腦海率先冒出來的是空間超大的豐田漢蘭達、優惠巨高的奧迪Q5或者是其它一些頂配的城市SUV。然而傲虎呢，它更像是一個身懷絕技但不露身色的高手，它看上去不像SUV，但標配全時四驅+213mm的離地間隙+X-MODE足夠將大部分城市SUV甩在坡下；它看上去不像SUV，但內在的空間感以及實用性絕不亞于那些入門級的中型SUV；它看上去不像SUV..沒錯，它開起來更像于轎車，操控精準，舒適，沒有一絲笨拙感。

　　你說它完美么？當然并非如此，把上面的優點反推回去就是它的弱項。你說它值得去購買么？我們認為是值得的，許多人被鋪天蓋地的SUV廣告所洗腦，但冷靜地想想，也許你只是需要一臺平日安安穩穩上下班，周末假期能帶家人一同出門遠游的可靠伙伴，傲虎能兼顧轎車的舒適、旅行車的功能、SUV的通過性，三者合一，1+1+1>3，所以，為何不選它呢？