【太平洋汽車網 導購頻道】豪華中大型車是許多人畢生換車的終極目標，它更多地象征著身份、地位，但動輒四五十萬的售價難免讓買主們望而生畏。現如今形勢卻與以往大不相同，許多車型為了實現更親民的售價而推出能被更多人消費的入門版本，也有的車因為銷量不景氣而在價格上作出一再讓步，當然對于消費者來說這是喜聞樂見的，以至于現在面對滿大街跑著的寶馬5系、奧迪A6L我們也見怪不怪了。

● 雷克薩斯ES
官方指導售價：29.80~49.80萬元
推薦車型：ES200舒適版 | 31.80萬

　　作為雷克薩斯在國內累計銷量最高的車型，ES給人更多的印象是低調并豪華著。低調，與同級別的德、美系對手比起來確實如此，雷克薩斯ES要顯得更內斂一些。車主們對雷克薩斯ES的品質是極其認可的，但作為選車初期的被動消費者來說，他們普遍認為老款ES的售價偏高了，當然在ES200問世后他們也就只能夠默默自己“打臉”了，一臺純進口的豪華品牌中大型車卻有著不到30萬的起售價，這確實讓人難以置信。而從各方面的綜合表現來看它也確實是物超所值。

-外觀/內飾：外觀進一步強調家族化 內飾用料更講究

　　新款車型的外觀變化主要集中在了前臉，在總工程師旭利夫先生多次與中國消費者溝通并聽取意見后，團隊決定在新款車型上要將前進氣格柵設計得更加矯健、犀利，家族式的紡錘形格柵進一步加寬，與霧燈造型相得益彰，使車型在視覺上更為寬大，這一設計不僅符合中國消費者的審美，同時也受到了北美客戶的認同，成就了LEXUS雷克薩斯L-finesse設計語言的又一典范。

　　老款ES的內飾存在些許被人們詬病的地方，比如造型略顯老派，排擋桿裸露在外的金屬影響美觀等等。新款ES則對內飾的造型、材質都作出了升級，工藝方面也更為考究，比如在同級中首次應用竹內飾，自然清新，也更環保。

-空間：座椅升級 后排依舊寬敞

　　乘坐方面，首先座椅的縫制方式改變了，縫線變得更密集，填充物也更充足、柔軟，由此整車的乘坐質感提升不少。

　　駕乘空間方面，ES的車身尺寸雖然不及同級別許多加長的競品，但對車內空間的利用率豐田倒是十分在行，新款ES的內部空間依然充足，而且它還具有前驅車獨有的優勢，后排中間并不像后驅、四驅對手一般有較高的凸起，乘坐3人完全沒有問題。

-配置：絕對領先同價位競品

　　31.8萬元，這是雷克薩斯ES200舒適版的指導價格，即便是在大優惠后同級的對手也難賣到這個價，而與它售價差不多的配置也絕對沒這么夠意思，這就是ES200的競爭力所在。作為全系的次低配車型，ES200舒適版就已經標配了LED大燈、ACC自適應巡航以及10氣囊、雷克薩斯智能安全系統（其中包括了預碰撞安全系統PCS、遠光燈自動 控制系統AHB、自適應巡航控制系統ACC以及車道偏離警示系統LDA）等高端裝備。

-動力：經濟家用是主旋律

　　動力方面，老款的2.5L四缸自然吸氣發動機以及與電機搭配的油電混合版本都得以保留，另外新增了搭載2.0L自然吸氣發動機的車型。這臺2.0L自然吸氣發動機各硬件指標與凱美瑞上的一致，具有“雙噴射”和“雙循環”的領先技術，與發動機匹配的是愛信的6AT變速箱。此套動力總成爆發力算不上強勁，但主要優點就是經濟、平順。

　　車型小結：在同級對手都紛紛轉用渦輪發動機的時候，雷克薩斯反而給自家最好賣的轎車ES配上了2.0L的NA機，這樣做最大的好處就是拉低整車的售價門檻，入門車型雖然在動力上不能與對手抗衡，但同樣的價錢ES無疑是同級中配置和用料的佼佼者。這是一款能培養性情的豪華中大型車，適合不張揚同時追求內涵、品質的你。