【太平洋汽車網 導購頻道】隨著國內汽車消費的日趨理性，再加上小排量渦輪發動機的大規模普及，現在的車確實是原來越“便宜”了。尤其是我們所說的豪華品牌，其主力轎車的價格早已下探到20萬元的區間，而印象中動輒5、60萬的中型級別的豪華SUV，實際上很多車也已經下探到了不足40萬起步，還不信？那就不妨看看下面幾位。

●雷克薩斯RX
官方指導售價：41.80-86.90萬元

　　全新一代的雷克薩斯RX在不久之前正式上市，它采用了雷克薩斯家族最新的家族設計風格，由原先的內斂優雅風格激變成了個性鮮明、凌厲大膽的樣式，只要看到實車就能留下極其深刻的印象。新的造型設計只是RX諸多變化當中的一個，換裝了2.0T發動機的新車，更是把入門價格拉低到41萬起步，這，才是它吸引力最大之處。

-推薦它的理由一：犀利個性的內外設計

　　雷克薩斯的“紡錘形格柵”設計已經為人所熟知，但是這個家族化設計在每一款車型上都有新穎的變幻，所以當看到全新RX之時，依然會有耳目一新的感覺，各種凌厲的線條相互交織，再配合雷克薩斯出色的漆面技術，不但產生了豐富而極具質感的光影效果，而且由此勾勒出的車身及細節輪廓，都能帶來視覺上強烈的沖擊，整個車型會顯得很有活力。

　　新雷克薩斯RX的內飾觀感相比外觀而言顯然“溫和”了很多，當然，這幅層次感分明的設計還是新意十足的，中控臺采用了不對稱、向駕駛員側傾斜設計，駕駛座的環抱感以及各種人機工程學設計都很得當，對于豪華品牌而言最關鍵的用料和做工更是無需擔心，這方面RX一定能讓你滿意，一些裝飾工藝也是獨一無二的。

-推薦它的理由二：渦輪和混合動力各具風采

　　跟新的漢蘭達一樣，新的雷克薩斯RX主力版本用2.0T渦輪增壓發動機替代了老款的2.7L自動吸氣發動機。而高階的450h車型則是一套成熟的混合動力系統，其中那臺3.5L V6發動機同樣采用了D-4S燃油復合噴射技術以及VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統，整套動力系統在奧托循環和阿特金森循環中自由切換。

　　底盤方面，全新RX采用前麥弗遜后雙叉臂式懸掛，并配有橫向穩定桿，F Sport版本配有AVS可變懸掛。而驅動方式上，200t車型入門兩款車型為前置前驅，其余三款車型為智能全時四驅，而450h則采用了一套新的電控全輪驅動系統，有別于常規的四驅系統，這套全輪驅動系統的前后軸之間并不需要傳動軸和差速器進行動力傳遞和分配，不但有助于減輕車重，還有利于降低動力損耗，介入反應速度方面也有所提升。不過，RX定位并非越野利器，它的四驅只是為了增加脫困能力，這種出發點與同級別大多數豪華中大型SUV是一致的。

 -推薦它的理由三：空間表現出色

　　雷克薩斯自信的將全新RX定義為“中大型豪華SUV”，那毫無疑問，車內乘坐空間的大小將是極其重要的衡量指標，這其中后排乘坐空間又是重中之重。影響后排空間的因素有很多，絕不止軸距長短一項，但是更長的軸距顯然有更好的條件去營造更大的空間，全新RX就把增加的50mm軸距運用得很好，再加上車身寬度的增加、椅背角度可調、后排中間地臺平坦等因素，造就了RX出色的后排乘坐表現。另外在車內儲物空間的設計方面，全新RX也展示出了很多細心、巧妙的設計，使用起來十分便利。

　　點評：這幾年雷克薩斯在國內都是在不斷發力的，在依舊保持高水準的售后水準同時，它的新車也都普遍具備強大的競爭實力，這臺全新RX就是實例。作為一款中大型的進口SUV，它的各方面實力都比老款車型優秀許多，但定價卻相當合理——40多萬就買到臺配置不錯的雷克薩斯RX，誠然值得考慮。

●北京奔馳 GLC
官方指導售價：39.60-57.90萬元

　　在今年8月份的法蘭克福車展亮相之后，奔馳GLK的換代車型GLC很快就提上國產議程并且在廣州車展上正式上市。GLC采用了全新的家族式命名方式，并且在造型上做了不小的改動，最重要的是，新的GLC提供了2.0T發動機+9速自動變速箱的動力組合，這不失為奔馳旗下新車型的一大亮點。

-推薦它的理由一：2.0T發動機+9AT是亮點

　　奔馳GLC告別了原先GLK的3.0L自然吸氣發動機，取而代之的是不同功率輸出的2.0T渦輪增壓發動機。同時動力總成的亮點在于全新的9速自動變速箱，這臺9速自動變速箱并非ZF采埃孚那臺備受詬病的9AT，而是奔馳自主研發的9G-TRONIC。懸掛也得到了升級，前懸由三連桿改成四連桿，另有空氣懸掛可以選裝。

-推薦它的理由二：內飾豪華感倍增 配置提升

   對比可知，GLC基本上復制了新一代C級的內飾設計，這一版內飾自新一代C級上市以來就備受好評，做工用料水平都大幅度上升，質感、觸感、豪華感都能夠實實在在的感受到。全面的主動安全系統、智能照明系統、360°全景攝像功能、還擺脫了腳踩式手剎，還有太空頭枕等等舒適配置的加入。

-推薦它的理由三：空間較老款有所提升

　　奔馳GLC的空間表現屬于同級中游水平，不算出色，但也不至于說影響乘坐舒適，總之對于大部分消費者來講都是足夠使用的，但較之老款GLK，新的GLC在空間表現上還是有進一步優化的，尤其是后備廂容積更大，實用性有所增強。

　　點評：作為換代車型，奔馳GLC是朝著轎車化的方向發展，我們不難看出，它的造型變得圓潤流暢，內飾更加豪華，整體配置以及科技含量也來得更高。對于看重質感的城市中產階級來講，不得不說GLC正是為他們而來的。

 ●2016款謳歌RDX
官方指導售價：39.98-45.98萬元

　　謳歌的RDX是一款看上去“默默無聞”的進口豪華SUV，當然關注度不高并非因為它的實力不足，而是作為一款并不算大的SUV，原先的43萬起步價著實有些高了。而新款的謳歌RDX在廣州車展上正式上市，它終于把最低價格拉到了40萬以內，并且在配置上還沒怎么“縮水”。這樣一來，謳歌RDX的性價比就高了不少。

-推薦它的理由一：較之老款變化不少

　　首先外觀變化對于中期改款車型來說，更多的還是細節上的調整，但是加入全LED頭燈之后，我們可以看到在造型上精致了，也年輕了不少。此外還有新的輪轂造型，前格柵樣式等更細微的調整，總的來說變化較小，但給人的感覺是很有效果的。

　　內飾最主要的變化，也是這次改款的重頭戲就是配置方面的提升，這使得其在同級別競爭對手不會處于下風，比如ACC自適應巡航系統、LKAS車道保持系統、碰撞預警系統，座椅加熱通風以及中控臺雙顯示屏等等都是較老款提升明顯的配置。

-推薦它的理由二：整體配置表現不錯

　　2016款RDX的內飾應用了最新的雙顯示屏設計，看上去科技感十足。但最重要的還是配置的增加。高配車型上提供了ACC自適應續航、前排座椅加熱/通風，而MID彩色儀表盤、多重倒車影像等等都是全系標配，舒適便捷性提升許多。

-推薦它的理由三：堅守3.0L V6自然吸氣發動機

　　動力系統方面，3.0L V6 自然吸氣發動機是謳歌為RDX中國市場打造的，其帶有的VCM智能動力管理系統是其最大的特點和優勢，它可以針對不同路面情況、駕駛情況來自行切換6缸或3缸工作，在提高節油效率上也非常出色的表現，而在參數表現上最大196千瓦的最大功率與298牛米的最大扭矩也是處于同級別排量發動機中上游水平。

　　點評：謳歌RDX無論在造型、行駛品質還是空間表現上都可圈可點，行駛質感出色。唯一有待提升的依舊是不太高的品牌認知度。有消息稱謳歌也即將實現國產，到那個時候RDX也許會成為豪華中型SUV市場的一員猛將。

 ●奇瑞捷豹路虎 發現神行
官方指導售價：36.80-51.80萬元

　　豪華品牌國產化在中國早已不是稀奇事，BBA品牌在華能得到長足發展，大半功勞(銷量)要歸功于它們的在華工廠。奇瑞捷豹路虎的首款國產車型極光并未達到預期中的火熱，這家新興的合資廠商需要對國產發現神行投入更多的關注度，才能一掃前作的陰霾。發現神行屬于發現系列的車型，它將區別于攬勝極光的消費人群，以一個更“主流”的定位和更低的價格進入豪華中大型SUV市場。

-推薦它的理由一：外觀與進口版保持高度一致

　　作為發現家族的最新成員，發現神行在設計上依然秉承家族傳統的C柱不規則窗戶，怎么看都覺得是發現和神行者的融合。相比起極光或者一眾主打年輕運動的競爭對手，發現神行更多的是展現出一份該有的成熟與自信。國產版本的發現神行在外觀上與進口車型保持了高度一致，原汁原味沒有畫蛇添足的改動。

-推薦它的理由二：同級別少見的7座設計 空間利用率高

　　全新路虎發現神行率先采用 5+2 可選座椅配置，除了標準的5座版之外，還有2+3+2的七座布局車型可以選擇。靈活調節的座椅，在需要時可平放，充分利用車內空間，擁有更多空間組合可能，儲物空間容量高達1698升。

-推薦它的理由三：2.0T+9AT動力不俗 越野性能出眾

　　路虎發現神行搭載2.0升四缸渦輪增壓汽油發動機，搭配先進的9速自動變速箱。此外，該車型配備大量先進智能科技，包括全地形反饋適應系統Terrain Response®，、智能主動動力傳輸系統、扭矩矢量分配制動系統和搭載MagneRideTm的自適應動態系統，即使是入門級也具備了強悍的越野能力。

　　發現神行本身就是個偏向越野定位的車型，它標配了一套全地形反饋適應系統，可以進行“傻瓜”式的路況選擇，讓駕駛者從容應對難度中下的越野路段。

　　點評：國產極光并未達到預期的銷量給奇瑞路虎帶來了不小的壓力，同時也讓他們的第二款車型顯得尤為重要。相比競爭對手，國產發現神行在做工配置上都有過之而無不及，同時發現神行還有自己的大殺手锏——7座版本，作為同級僅有的7座車型，其必定有著不可替代的地位。36.8-51.8萬的售價與同門的奇瑞路虎極光形成了很大的重合，不過定位的不同，內斗的情況并不用太過擔心。至于奇瑞路虎發現神行未來好不好賣預測不了，反正誠意是到位了。（文：太平洋汽車網 蘭博文）