【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】隨著國內(nèi)汽車消費的日趨理性，再加上小排量渦輪發(fā)動機的大規(guī)模普及，現(xiàn)在的車確實是原來越“便宜”了。尤其是我們所說的豪華品牌，其主力轎車的價格早已下探到20萬元的區(qū)間，而印象中動輒5、60萬的中型級別的豪華SUV，實際上很多車也已經(jīng)下探到了不足40萬起步，還不信？那就不妨看看下面幾位。

●雷克薩斯RX
官方指導售價：41.80-86.90萬元

　　全新一代的雷克薩斯RX在不久之前正式上市，它采用了雷克薩斯家族最新的家族設計風格，由原先的內(nèi)斂優(yōu)雅風格激變成了個性鮮明、凌厲大膽的樣式，只要看到實車就能留下極其深刻的印象。新的造型設計只是RX諸多變化當中的一個，換裝了2.0T發(fā)動機的新車，更是把入門價格拉低到41萬起步，這，才是它吸引力最大之處。

-推薦它的理由一：犀利個性的內(nèi)外設計

　　雷克薩斯的“紡錘形格柵”設計已經(jīng)為人所熟知，但是這個家族化設計在每一款車型上都有新穎的變幻，所以當看到全新RX之時，依然會有耳目一新的感覺，各種凌厲的線條相互交織，再配合雷克薩斯出色的漆面技術，不但產(chǎn)生了豐富而極具質(zhì)感的光影效果，而且由此勾勒出的車身及細節(jié)輪廓，都能帶來視覺上強烈的沖擊，整個車型會顯得很有活力。

　　新雷克薩斯RX的內(nèi)飾觀感相比外觀而言顯然“溫和”了很多，當然，這幅層次感分明的設計還是新意十足的，中控臺采用了不對稱、向駕駛員側(cè)傾斜設計，駕駛座的環(huán)抱感以及各種人機工程學設計都很得當，對于豪華品牌而言最關鍵的用料和做工更是無需擔心，這方面RX一定能讓你滿意，一些裝飾工藝也是獨一無二的。

-推薦它的理由二：渦輪和混合動力各具風采

　　跟新的漢蘭達一樣，新的雷克薩斯RX主力版本用2.0T渦輪增壓發(fā)動機替代了老款的2.7L自動吸氣發(fā)動機。而高階的450h車型則是一套成熟的混合動力系統(tǒng)，其中那臺3.5L V6發(fā)動機同樣采用了D-4S燃油復合噴射技術以及VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統(tǒng)，整套動力系統(tǒng)在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)中自由切換。

　　底盤方面，全新RX采用前麥弗遜后雙叉臂式懸掛，并配有橫向穩(wěn)定桿，F(xiàn) Sport版本配有AVS可變懸掛。而驅(qū)動方式上，200t車型入門兩款車型為前置前驅(qū)，其余三款車型為智能全時四驅(qū)，而450h則采用了一套新的電控全輪驅(qū)動系統(tǒng)，有別于常規(guī)的四驅(qū)系統(tǒng)，這套全輪驅(qū)動系統(tǒng)的前后軸之間并不需要傳動軸和差速器進行動力傳遞和分配，不但有助于減輕車重，還有利于降低動力損耗，介入反應速度方面也有所提升。不過，RX定位并非越野利器，它的四驅(qū)只是為了增加脫困能力，這種出發(fā)點與同級別大多數(shù)豪華中大型SUV是一致的。

 -推薦它的理由三：空間表現(xiàn)出色

　　雷克薩斯自信的將全新RX定義為“中大型豪華SUV”，那毫無疑問，車內(nèi)乘坐空間的大小將是極其重要的衡量指標，這其中后排乘坐空間又是重中之重。影響后排空間的因素有很多，絕不止軸距長短一項，但是更長的軸距顯然有更好的條件去營造更大的空間，全新RX就把增加的50mm軸距運用得很好，再加上車身寬度的增加、椅背角度可調(diào)、后排中間地臺平坦等因素，造就了RX出色的后排乘坐表現(xiàn)。另外在車內(nèi)儲物空間的設計方面，全新RX也展示出了很多細心、巧妙的設計，使用起來十分便利。

　　點評：這幾年雷克薩斯在國內(nèi)都是在不斷發(fā)力的，在依舊保持高水準的售后水準同時，它的新車也都普遍具備強大的競爭實力，這臺全新RX就是實例。作為一款中大型的進口SUV，它的各方面實力都比老款車型優(yōu)秀許多，但定價卻相當合理——40多萬就買到臺配置不錯的雷克薩斯RX，誠然值得考慮。