【太平洋汽車網 導購頻道】雖然說在家用車中自然吸氣的發動機早已足夠，但是這年頭如果一臺車僅僅只有自然吸氣發動機而沒有渦輪增壓發動機，那是一件比較讓人覺得你技術不夠先進和實力不雄厚的表現，特別是對于自主品牌，一款具備渦輪增壓發動機的車型才能夠在市場上占有一席之地，看看目前的銷量常勝將軍大家也就能夠感受窺視一斑。

　　今天我們就來看看幾款在市場銷量出色，且有具備渦輪增壓發動機的自主優秀車型，而且都只是需要不到10萬元的價格便能獲得很好的動力和駕駛感受，在質量各方面都有見證和保障。

●吉利新帝豪
官方指導銷售價：6.98～10.08萬

　　不知不覺，歷時了6年，吉利帝豪EC7的銷量已經突破了85萬臺，這對于一臺國產車持續暢銷了6年來說實屬不易，自主品牌的轎車車型中絕對是遙遙領先于其他車型。而2016款的帝豪最近也增配小改款上市，新款車型對配置做出了增加 ，進一步提升了性價比，提升了實用性。

它的外觀內飾怎么樣?

　　帝豪EC7的造型雖不是十分驚艷，但一直以來憑借其務實的風格還是獲得不少消費者的青睞。新帝豪因此也并沒有對外觀進行大改款，而在前臉和尾部的一些細節上作小修改，為其帶來一些新鮮感。比較值得一提的是下進氣格柵的設計手法，很像沃爾沃的風格，比老款大氣得多。而細節上，全系均有LED日行燈，大燈也配有導光條，看著檔次感很高。

　　新帝豪并不僅僅只是對外觀進行小修補，其內飾在設計上也是有了不少的變化，例如全新的方向盤、更具科技感的中控等，另外，其內飾的造工也比以往有了一定的提升。當然了，自主車型所追求的高配置在新帝豪上也是不遺余力。

　　再說說內飾用料，老EC7上就已經表現非常出色了，中控臺均采用軟性搪塑材質鋪裝，這點非常靠譜，而新帝豪同樣沿用了這一優良傳統。

　　新帝豪的座椅樣式與老款有點區別，除了入門級時尚型外，其它的都配有皮質包裹，而且高配版還具備電動調節功能。座椅填充很扎實，包裹性比較一般，適合各種體型的用戶。

　　空間表現與老款差異不大，175cm的體驗者前后排都足夠使用，只不過并沒有太過充裕罷了。

　　后備廂容量是亮點，尤其在三廂車型上，常規容量就達到了680L，很多中型車都只有500L左右，可想而知其實用性有多強。而兩廂版本為390L，同樣可以放不少物品。而且全系車型均可以按比例放倒后排座椅，空間容量可以得到更大的擴展。

它的配置怎么樣？

　　新帝豪的配置真的很豐富，除了最低配的版本之外，其余車型均配備了ESC電子車身穩定系統、坡起輔助等等的智能化功能，安全性得到了大大的提高。6MT與1.3T渦輪增壓發動機的搭配更是一個很好的組合，可以很好的感受渦輪增壓發動機在扭矩爆發期快感，對于專門針對家庭定位的新帝豪來說，這絕對是一個很好的選擇，當然如果你在市區比較多，那就買個CVT的版本吧。 

它的動力表現怎樣？

　　新帝豪最大的亮點莫過于新增了這么一款1.3T渦輪增壓發動機來取代原來的1.8L，別看排量小，動力可是一點都不弱。最大功率為98kW(133PS)，峰值扭矩達到185Nm。與1.8L自然吸氣發動機不相上下，但油耗卻要低得多。除此之外，老款的1.5L發動機繼續沿用，并且為1.5L的版本也匹配了CVT的自動變速箱。

　　1.3T發動機匹配的是6速手動以及CVT無級變速器，而1.5L發動機則為5速手動和CVT變速箱。值得一提的當然是1.3T+6MT這個組合了，動力強勁之余操控感會更加得心應手，而且省油實力也是非常強勁的。

　　底盤與老款保持一致，依舊是前麥弗遜后扭力梁的結構，我們知道，老款的底盤是偏舒適的也比較軟，就不知道新的1.3T發動機版本是否會有特殊調校。這點我們在之后的評測試駕文章中會重點體驗，敬請期待。

　　點評：作為近幾年一直穩占自主品牌轎車銷量冠軍的車型，新帝豪的實力不容懷疑，6年85萬輛的車主高保有量是一個里程碑式的見證，動力配置等各方面在同級里面也是占有極具的優勢，非常值得推薦。