【太平洋汽車網 新車體驗頻道】威朗每月的銷量逼近2萬臺，在緊湊級市場算得上是一臺很吃香的車型。不過為了滿足更多個性用戶的需求，車享網特別定制了威朗車享版，它提升了部分配置，使得整車的質感更加高檔，相信也更能博得消費者的喜好，接下來就讓我們走進這臺威朗車享版，感受它的不同吧。

● 先來看威朗車享版的配置提升

 威朗車享版的主要變化在于兩個配置的提升，一個是中控屏幕尺寸從4.2吋升級為了高清的8吋大屏，另外一個提升和改變就是原先的織物座椅升級成了黑色皮質座椅。另外附帶的一些配置提升還有一體式遠近光自動大燈、大燈伴你回家、定速巡航、4/6比例放倒的后排座椅以及4.2吋的高清行車顯示屏，而且USB充電口也升級成了兩個插口，中控多媒體系統也開始支持藍牙電話、手機映射以及AUX功能。

 ● 外觀：和普通版沒有差異

　　威朗車享版最主要的變化在于配置，所以外觀方面幾乎沒有什么變化。僅從設計來看，威朗是一款非常大氣且運動的緊湊型車，雖然尺寸是標準的緊湊型身板，但整車的線條塑造散發著中高級車的氣場。

 威朗沿用家族風格設計，整體看起來穩重大氣，但又不失動感，很符合自身的定位，這副“容貌”相信大部分人都不會抗拒，這就足夠了。

 家族式前臉設計相當常見了，各個品牌都玩起了套娃游戲，以至于只看到那直瀑式前格柵的前臉一時難以分清英朗、威朗甚至君越，但事實證明這也并沒有什么不好。

 更大尺寸的格柵、鍍鉻裝飾以及鋼琴烤漆飾條，使得威朗看起來相比英朗更加穩重大氣，風格上更像君越。

 威朗全系標配了鐮刀形LED日間行車燈，看上去相當醒目。車享版還提供了遠近光一體式大燈，具備自動大燈功能，提升了便利性。

 威朗車身比例很協調，車頂線條一直延伸至尾部，相當流暢自然。這樣的設計除了外觀動感外，好處就是降低風阻，威朗的風阻系數僅為0.27cd。

 相對于威朗車頭的穩重，車尾的設計更簡潔但不乏活力。而威朗的車身線條至尾部過渡自然，微微上揚的尾部看起來動感十足。

 輪胎選用了固特異系列，尺寸為205/55 R16，屬于同級之中的主流配備。

● 內飾：超越同級的質感

　　威朗的內飾設計很有質感，用料和做工也可以稱得上同級最佳了。在車享版的定制下，8吋的高清大屏顯得很有檔次感，而且集成的手機映射可以支持Apple CarPlay和百度CarLife系統。

 威朗的內飾設計延續了昂科威的風格，用料并不吝嗇，看得到的木紋飾板、鍍鉻裝飾；摸得到的軟質材料都給人不錯的高級感，內飾質感很上檔次。

 方向盤的造型并不陌生，與昂科威是一致的，真皮包裹，手感厚實細膩，同時集合多功能設計，人機工程到位，容易操作。

 炮筒式的儀表盤造型上沒有太多新鮮感，在別克其他車型上也能看到。值得一提的是中間的液晶顯示屏展示信息豐富，顯示夠清晰。

 實際上行車電腦顯示屏的尺寸和材質也有提升，從黑白屏幕變成了高清的彩色液晶顯示屏，至于顯示效果的提升是顯而易見的。

 屏幕的尺寸從4.2吋升級到8吋，可視面積更大，操作也更加方便，這是車享版的一大提升之處。升級后的屏幕除了反應速度比較快之外，還支持Apple CarPlay和百度CarLife功能。

 藍牙電話信號非常好，配對時的速度和操作非常便利。

 手動空調的配備并不意外，好在它的旋鈕阻尼很舒適，功能劃分也比較明晰，便于上手。

 駕駛輔助功能也相當豐富，除了標配的發動機自動啟停功能外，車享版還配備了運動模式、車身穩定系統以及泊車雷達提示。

 座椅黑色主題是多數國人喜歡的配色，所以車享版不僅升級了皮質座椅，配色也采用大家喜聞樂見的酷黑配色。

 后排的座椅舒適度很高，觸感比較柔軟，對大腿和背部的支撐都比較到位。

 支持4/6比例放倒的后排座椅也是威朗車享版的一大特點，這無疑讓裝載更加的靈活和多變了。

● 動力：1.5L動力匹配6速手自一體變速箱

 威朗車享版搭載的是是1.5L自然吸氣發動機，最大功率87kW(118PS)，最大扭矩146N·m，與之相匹配的是一臺6速手自一體變速箱，換擋的質感較為平順，升檔比較積極，有利于燃油經濟性。

 6擋手自一體變速箱經過重新調校，平順性有了大幅度的提升。

　　編輯總結：威朗車享版的推出給了消費者更多的選擇，而且它的配置提升也是多數消費者所喜歡和追崇的。從實用的角度，高清大屏的引入讓操作更加便利，顯示效果也有著質的提升，而且它支持了主流的CarPlay和CarLife功能大大提升了功能的擴展性。當然了，除了威朗車享版，同期還推出了Yeti和晶銳的車享版，喜歡的車友可以登錄車享網進行了解預訂。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃志宏）