【太平洋汽車網 新車體驗】國人對國產寶馬1系三廂的關注之高，在它初亮相時在車展現場被圍得里外三圈的人潮就可見一斑。我們之前對它的頂配車型125i也進行了實拍體驗（點此查看），但選擇頂配的畢竟是少數，像1系三廂這樣主打低門檻高性價比的車系，自然是中低配車型才是準車主們最為關心的。今天我們搶先拍到了120i版本車型，搭載的是低功率版2.0T發動機，作為車系中的中配版本，它的配置究竟夠不夠厚道呢？跟隨我們一起探究這臺全網首發的120i車型吧。

● 外觀：造型協調流暢 依舊寶馬本色

 豪門門檻越來越低已是趨勢，為了爭奪市場，寶馬將自己一貫以運動和操控著稱的1系換成前驅平臺整出了個三廂版進行國產，20萬元起的三廂豪華轎車？看來火爆已是注定的。

 華晨寶馬1系三廂版的前臉延續了現款1系的一些設計，下進氣格柵設計更為激進，展示出一種更為時尚的設計感。

 頭燈采用的同樣是全LED大燈，搭配上寶馬標志性的天使眼日間行車燈，大燈效果深邃有神。120i車型上配備了LED頭燈，希望未來118i上是否也會配備。

 全車共配備10個倒車雷達探頭，車頭6個車尾4個，左右翼子板兩側均配有雷達探頭，提升探測范圍。

 兩廂變三廂最難處理的是尾箱過渡，寶馬1系三廂的車側設計整體類似縮小版的3系，流暢自然，鋒利的腰線營造出強烈的肌肉感。

 外后視鏡采用了與車身不同色的涂裝，黑色烤漆質感出色，搭配上LED轉向燈的細長燈帶，科技范兒十足。

 車側加入了SPORT標識銘牌，華晨寶馬1系將會推出豪華的運動套裝兩種外觀可選，我們此次實拍到的就是其中的運動套裝，在保險杠造型內飾設計上會有所區別。

 從門把手來看，實拍的這臺120i車型將搭載無鑰匙進入和一鍵式啟動系統。

 輪轂采用的是五輻鏤空設計，運動感十足，輪胎規格為225/40 R18，采用的是普利司通輪胎。

 從側后45度的角度能清晰地看到棱角分明的腰線以一個上挑的姿態貫穿車側，中和的短車長帶來的局促感，增加了車輛在靜止狀態時的那種俯沖動感。

 車尾的設計層次感鮮明，立體感很強，兩側各設置了一個排氣尾喉，雙排的造型也為整車添加了更多的運動氛圍。

 尾燈采用了LED光源，燈帶式的尾燈造型在夜間有著極高的辨識度，而獨特又優雅的尾燈也一直是寶馬品牌的一大傳統。

 120i的尾標對應的是2.0T低功率版發動機，同時推出的還有之前已經實拍過的125i高功率版車型，以及還將推出一臺尾標為118i的1.5T三缸發動機版本，拉低入門售價。

 全車除了采用了10個倒車雷達外，還設置了一個倒車影像攝像頭，讓泊車變得更為方便安全，也可以看出其在配置上還是考慮得很周全的。