編輯按：熱門車型是大伙最關注的焦點，因為有心購車的準消費者一定會把這個作為自己選車的一個切實依據。正所謂人以群居嘛，都想以大眾的眼光讓自己購車更安心更放心。所以才有了日益關注銷量數字出爐的迫切，才有了對熱門車的火熱討論和話題。更重要的是，我們希望能夠對熱門車做出評價同時也對他們同樣銷量理直氣壯的對手做一個分析，正所謂三國志才精彩嘛，三個熱門車可以頂一個諸葛亮！

　　一、經濟緊湊車型三國志
　　比亞迪F3:5.59～16.98萬元 / 銷量：1-4月，平均22459輛

　　競爭對手：
　　奇瑞A5:5.58～9.38萬元 / 銷量：1-4月，平均5360輛
　　奇瑞風云2：5.18～6.18萬元/ 銷量：1-4月，平均5646輛(不包括新上市的兩廂車型)

　　說到經濟緊湊車型，我們自然不能忘記比亞迪F3,但從2010年來看，其最高月銷量為3月份的30933臺，最低的4月份，也有16771臺，1-4月份平均下來，每月銷量在22459臺，這個成績足夠讓比亞迪F3驕傲。這也是其他同類自主車暫時不能達到的銷量高度。

　　比亞迪F3為何能夠有如此燙手的銷量，這是大家關注的重點。首先是從價格來看，比亞迪F3的兩廂車型起點只有5.59萬元，三廂車型5.98萬元起。最終的價格落點兩廂在7.38萬元，三廂是8.98萬元。這個價格區間整好涵蓋了大多數自主緊湊車型的主要發力區域，同時對合資小型車造成了一定的價格沖擊，可以說很聰明的做法。

　　另外從車型來看，比亞迪F3主要由三廂F3和兩廂F3-R構成。在比亞迪F3獲得的這些炙手可熱的銷量數字中，兩廂車型F3-R起到的作用功不可沒。

 
比亞迪F3                               比亞迪F3-R  

　　外觀和內飾無法對比亞迪F3車系做出更多評價，模仿九代花冠是一個大家公認的事實。關鍵一點是，能夠從模仿中不斷改進技術改進外觀內飾工藝這是比亞迪F3能夠獲得較長市場生命力的重要原因。看看第一代比亞迪F3，在看看現在的比亞迪F3，你能夠感受到這數年間的某些進步痕跡，最明顯的就是將機械液壓助力改為電子液壓助力，這在奇瑞A5或風云2上并沒有看到同類設計。

 
比亞迪F3  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　雖然比亞迪F3的價格已經走向一個新低，但就改進而言，仍然沒有停止，這和許多自主品牌自暴自棄的做法不同。同時，我們也知道，因為F3是比亞迪目前最重要的產品支柱,所以為了維持比亞迪F3較高競爭力，在配置和車型上，比亞迪也進行了一些有效的調整，入門低配盡量簡單，甚至連ABS+EBD都沒有，但中高配安全及舒適功能還是很齊全的。2600mm軸距盡管不能算大空間的象征，但目前來說家用足夠，特別是比小型車更有說服力。

 
比亞迪F3  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇 

　　而在動力方面，比亞迪F3R更是全系搭配的三菱4G發動機，搭配D16五速手動變速箱，其和三菱的4G系列發動機算是在國產汽車中最為常見的動力組合之一，優勢在于價格便宜、技術成熟，保養維護便捷經濟。

比亞迪F3-R  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　基于比亞迪深厚的電池技術造詣，F3DM混合動力車型的推出，也讓那些希望新能源政策出臺的消費者看到了比亞迪的技術領先之處。盡管現在混合動力F3DM象征意義大于實際銷量數字，但不久的將來這也許是一個極有利的新能源車制高點。