四、動力底盤

 
新賽歐兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　動力方面，公布價格并上市的兩廂版本賽歐搭載的是一臺1.2L發動機，這在三廂版本也有配置，4缸16氣門配合雙頂置凸輪軸結構，最大功率64千瓦以及最大扭矩115牛米性能指標完全滿足代步需求。除開可以選擇好開好用的手動變速箱，還可以選擇EMT變速箱，相對于傳統的機械液壓自動變速器，它的傳動能耗低、結構簡單，也更有利于控制成本，對于小排量的車型，油耗與手動擋相差無幾，并且使用成本很低，保養起來也很方便。

　　值得指出的是，盡管奇瑞QQ3也有類似的AMT變速箱，但不具備上海通用新增加具有專利技術的爬行功能。有了這個所謂爬行功能，我們操作EMT變速箱再也無須擔心不加油門不起步的擔心，和普通手動以及自動變速箱一樣，現在EMT也可以實現怠速起步或倒車。

風云2兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　兩廂風云2仍然全系搭載1.5L排量發動機，最大功率80千瓦/6000rpm，最大扭矩則140牛.米/3000rpm。這臺發動機也被奇瑞歸為ACTECO系列，在2008年才推出，此前已經裝備在旗云以及A5上。其單頂置凸輪軸設計現在來說比較少見了，也沒有使用可變氣門正時技術，不過其數據倒是非常不錯。擁有排量上的優勢，不過油耗以及動力噪音稍稍大一些。另外，除開5速手動變速箱，并沒有類似EMT或自動擋的變速器配置，對于女性或純粹追求舒適代步的用戶來說是一個遺憾。

　　1.3L兩廂嘉年華配備全鋁結構發動機，具有VIS可變進氣系統，其功率63千瓦/6000rpm表現一般，但3500rpm釋放123牛.米表現對于市內起步和加速有較好的低速大扭矩功效；這個價位也只能選擇5速手動變速箱，因為自動檔價格不菲，所以4速手自一體變速箱優勢因為價格原因無法進入三車對比行列。

福特嘉年華兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　對于兩廂賽歐、兩廂風云2以及兩廂嘉年華這個級別的AO級家用車來說，由于成本和車內空間的限制，前麥弗遜后扭轉梁的懸掛系統、前盤后鼓的制動系統都是常見的底盤結構，不同的是，奇瑞兩廂風云2采用了185規格輪胎，這一點和嘉年華持平。賽歐盡管為175規格輪胎，不過其支撐和制動表現仍然不輸給同級對手，油耗經濟性則更為突出。其實小車輪胎規格差別不大，性能差距并不明顯。不過運動調教一點的是嘉年華，講究省油平衡的則是賽歐。