內(nèi)飾對(duì)比：兩款車的車廂氛圍科技感濃厚

　　第三代普銳斯在內(nèi)飾上進(jìn)行了全面更新，中控臺(tái)延續(xù)了第二代普銳斯橋梁式“懸浮”設(shè)計(jì)，時(shí)尚感覺(jué)更為強(qiáng)烈。內(nèi)飾以黑色調(diào)為主，局部配以銀灰色，內(nèi)飾選材除方向盤外，沒(méi)有使用軟性材質(zhì)，采用都是硬塑料板，其實(shí)這完全是一種環(huán)保的理念，普銳斯所用的內(nèi)飾塑料部件全都可以回收再利用，更加貼切綠色低碳環(huán)保的造車主題，且紋理清晰，質(zhì)感還不錯(cuò)。

　　CT200h內(nèi)飾秉承了雷克薩斯一貫的豪華質(zhì)感，材質(zhì)選用方面也延續(xù)了一貫的高水準(zhǔn)。整體感覺(jué)不僅時(shí)尚，還具有很強(qiáng)烈的科技感。方向盤兩邊及中控臺(tái)兩邊的銀色飾條很好地點(diǎn)綴了整個(gè)車廂的氣氛。

　　車輛信息顯示屏按鍵集中在了方向盤左右的兩個(gè)圓形范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)不僅更加美觀，湛藍(lán)水波式擋桿是普銳斯設(shè)計(jì)上的另一大妙筆。擋桿位置竟在方向盤右下角的儀表臺(tái)上，N、D、R、B擋都是單觸式的，停車擋P被一個(gè)按鈕代替。停車步驟是先掛入N擋，再按下P鍵。

　　第三代普銳斯內(nèi)飾各部分在造型上的設(shè)計(jì)也別具匠心，但同時(shí)又不失人性化。第三代普銳斯方向盤與其它車的反向盤造型有別，形狀為橢圓形，如旭日東升。從操作上來(lái)講，也更加方便、人性化。

　　如圖所示，第三代普銳斯有三個(gè)工作模式：EV模式就是純電動(dòng)行駛模式，實(shí)現(xiàn)零排放，在40km/h時(shí)速之下在小區(qū)里行駛，幾乎聽(tīng)不到什么噪音。ECO是省油模式，在這個(gè)模式下油門踏板和節(jié)氣門開(kāi)合度的比例被改變，簡(jiǎn)單講就是野蠻地踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)有積極反應(yīng)，能最大限度地保證燃油經(jīng)濟(jì)性。PWR是動(dòng)力駕駛模式，又稱“雙核”模式，開(kāi)動(dòng)此模式，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)合電動(dòng)機(jī)一齊發(fā)力，從而達(dá)到最大的功率。 

　　雷克薩斯方向盤的樣式也與其他車有較大不同，既與RX系列的黑色皮質(zhì)方向盤不同，也與IS系列一體式方向盤有很大區(qū)別，CT200h的方向盤在設(shè)計(jì)上更年輕化，同時(shí)盤輻更小，手柄更細(xì)，持握感更偏向運(yùn)動(dòng)駕駛。

　　在傳統(tǒng)的中控臺(tái)位置只設(shè)置了空調(diào)出風(fēng)口及空調(diào)面板，中央控制面板和變速箱檔桿融合在一起，傾斜的中央面板具有雷克薩斯豪華車的氣勢(shì)。Remote Touch信息操控裝置，類似于電腦的鼠標(biāo)，通過(guò)它與中控臺(tái)上隱藏的液晶顯示屏結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)包括導(dǎo)航、電話、車輛設(shè)定、音響系統(tǒng)等功能的設(shè)置。Remote Touch系統(tǒng)在雷克薩斯其他車型上也有應(yīng)用。

　　位居中央控制臺(tái)中間的，是一組圓形旋鈕和方形按鍵，這是這臺(tái)混合動(dòng)力車型的核心駕駛選項(xiàng)。圓形旋鈕是駕駛模式控制，EV Mode是純電動(dòng)模式按鍵，NORMAL模式是由PCU動(dòng)力控制單元完全控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)的工作狀態(tài)；ECO模式為省油模式。而SPORT模式是雷克薩斯給CT200h特別增加的（第三代普銳斯沒(méi)有這個(gè)模式），在這個(gè)模式下儀表盤上左側(cè)的動(dòng)力狀態(tài)表會(huì)被傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表取代，而且整個(gè)儀表盤會(huì)變?yōu)榧t色的氣氛燈。同時(shí)，方向盤變重、電子系統(tǒng)介入時(shí)間延遲、油門踏板靈敏度提高、電動(dòng)機(jī)工作電壓也有一定增加。雷克薩斯也是希望通過(guò)增加這個(gè)較為激進(jìn)的SPORT模式，提升CT200h的運(yùn)動(dòng)感。