【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】“GTI”這個(gè)單詞所蘊(yùn)含的意義已經(jīng)不言而喻了，簡單的來說它就是能讓人瘋狂的性能車，而高爾夫GTI就是國內(nèi)最為人所熟知的代表。不過現(xiàn)在，GTI再也不是一汽-大眾高爾夫的專屬物，上海大眾于日前也引進(jìn)了GTI車型，只不過擁有這個(gè)頭銜的，是POLO而已。

POLO與騏達(dá)/飛度相比又如何，高爾夫的同級(jí)對手有誰？一切盡在導(dǎo)購頻道

　　POLO GTI的售價(jià)不菲，要比普通版的頂配車型還要貴上3萬多。但如果你知道歐版POLO GTI的售價(jià)（22925歐元，折合人民幣約18.64萬），或許會(huì)有種“大眾轉(zhuǎn)性了”的感覺，別開心的太早，國內(nèi)的POLO GTI的便宜是進(jìn)行了本土化處理的結(jié)果：增加了配置，卻犧牲了強(qiáng)大動(dòng)力。那與歐版動(dòng)力差天隔地？就拿馬力來說，同是EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，國內(nèi)版本131匹，與歐版的180匹就完全不是一個(gè)檔次（想了解與歐版的區(qū)別，就必須點(diǎn)這：中外配置對比 高爾夫/POLO GTI誰更厚道）！如果是你，面對動(dòng)力嚴(yán)重縮水的POLO“GTI”，會(huì)不會(huì)倍感凄涼？

　　這也為我們這期的對比埋下了伏筆，POLO GTI，動(dòng)力傳動(dòng)與普通版高爾夫1.4T DSG版一模一樣，如果價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下，有沒有優(yōu)勢可言？這個(gè)謎題咱們一點(diǎn)一點(diǎn)慢慢揭開。

　　根據(jù)價(jià)格情況，高爾夫也有一款幾乎一模一樣價(jià)格的車型，那就是1.4TSI藍(lán)驅(qū)版--安裝了各種省油利器。官方售價(jià)差額僅900，似乎很有看頭。

● 一樣的動(dòng)力總成

　　歐版的POLO GTI采用是雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而到了國內(nèi)后，就立刻換回了與高爾夫一模一樣的單增壓版本。當(dāng)然，之所以沒引入高動(dòng)力版本，考量的事情相當(dāng)多，首先，雙增壓在國內(nèi)出現(xiàn)了水土不服的情況，比如老款的尚酷，98汽油嗑不起，如今換回了苦悶的1.4T和2.0T；再來，該發(fā)動(dòng)機(jī)需全進(jìn)口模式引進(jìn)，成本如何算？還有新開生產(chǎn)線等等雜七雜八的問題，最后總結(jié)：不值得！不管怎么說，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)是POLO能擁有的最強(qiáng)動(dòng)力了。

　　不知不覺說了那么多，POLO GTI用的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校跟高爾夫類似，動(dòng)力數(shù)值完全一樣，匹配的變速器也是問題不斷的7速干式DSG雙離合變速箱。這款傳動(dòng)省油平順動(dòng)力銜接好是不置可否的，但穩(wěn)定性著實(shí)需要提升。

　　一定要說出個(gè)不同，那就得談?wù)劯郀柗虻暮缶Y“藍(lán)驅(qū)”的含義了。很多人以為大眾的藍(lán)驅(qū)技術(shù)就一定得裝個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)之類的，其實(shí)不然，“藍(lán)驅(qū)”內(nèi)含比較多元素化，用到高爾夫身上，也就是裝個(gè)自啟停系統(tǒng)、整一個(gè)能量回收的玩意，再換個(gè)低滾動(dòng)阻力輪胎罷了。具體的還得看我同事寫的大眾藍(lán)驅(qū)技術(shù)詳解。回歸正題，裝上藍(lán)驅(qū)技術(shù)后，最大的不同就是發(fā)動(dòng)機(jī)電池?fù)Q成了進(jìn)口的干式蓄電池，更能滿足頻繁的放電與充電。

點(diǎn)擊圖片，查看大眾藍(lán)驅(qū)技術(shù)詳解

　　體型較小車身較輕的POLO GTI，與裝備藍(lán)驅(qū)技術(shù)的高爾夫誰更省油？POLO GTI沒有進(jìn)行正式的油耗測試所以不知道，官方稱其百公里油耗為5L；而高爾夫藍(lán)驅(qū)版經(jīng)過我們實(shí)測為5.2L百公里，油耗相差無幾。也就是說，POLO并沒有油耗優(yōu)勢...

　　發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力數(shù)值一樣，但車體架構(gòu)本身就不同，PQ34平臺(tái)與PQ35的對話。POLO GTI的懸掛調(diào)價(jià)與普通版有很大不同，當(dāng)然，都是半獨(dú)立非驅(qū)動(dòng)橋式后懸，但因?yàn)镚TI運(yùn)動(dòng)化的特征，這副懸掛的前后懸都進(jìn)行了極大的加強(qiáng)。快準(zhǔn)狠，就是試駕后的感覺。高速過彎的時(shí)候，這款GTI完全不像普通版那樣，會(huì)有明顯的側(cè)傾或者后輪附著力不夠的結(jié)果，強(qiáng)悍的抓地力有點(diǎn)讓我無法解釋其精髓所在...

　　再說到高爾夫，很多人以為，裝上節(jié)能技術(shù)的高爾夫，會(huì)向舒適妥協(xié)，但其實(shí)一點(diǎn)也沒有，相反的，由于低滾動(dòng)阻力輪胎胎壁較硬與高寬比較大的原因，你會(huì)感覺到這款高爾夫會(huì)更“運(yùn)動(dòng)”一些，路感要比一般的高爾夫更為清晰。而懸掛表現(xiàn)，則沒有POLO GTI那么極端，還是兼顧了家用的需求。這也是為什么編輯部的同事要將自己的高爾夫來一次大折騰了。

動(dòng)力操控小結(jié)：當(dāng)POLO GTI決定使用單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，其動(dòng)力優(yōu)勢就已經(jīng)蕩然無存了。同價(jià)位的高爾夫使用了藍(lán)驅(qū)技術(shù)，其油耗水平也跟上了POLO。這部分對比讓POLO顯得比較尷尬，還有什么能拿出手的？也就是那比較“運(yùn)動(dòng)化”的底盤了，但是高爾夫還是多連桿獨(dú)立后懸呢...不說什么了，跳轉(zhuǎn)下一部分吧！

● 歷史：兩個(gè)老家伙

　　真別以為POLO GTI是大眾一時(shí)興起而出現(xiàn)的產(chǎn)物，其實(shí)它的歷史跟高爾夫GTI差不多，不過其更新頻率并沒有那么高，如今也只是出到第四代而已。

　　GTI的神話，最有力的締造者非高爾夫莫屬。有多少人手里攥著票子，眼巴巴望著高爾夫GTI不得，最后無可奈何選擇普通版高爾夫解饞的？

● 尺寸：不是一個(gè)級(jí)別

　　很明顯，POLO GTI與高爾夫相比，不是同一個(gè)級(jí)別的，同父異母的兩兄弟，高爾夫要比POLO年長的多，且長得壯實(shí)一些。而這次的車身尺寸差異，也對其乘坐空間很大的影響（詳情請點(diǎn)擊第三頁）。

● 外觀：老生常談的家族式臉譜

　　大眾的套娃設(shè)計(jì)已經(jīng)應(yīng)用得讓人“發(fā)指”的程度，就連極為經(jīng)典與復(fù)古的普桑與捷達(dá)也已經(jīng)走向整形的路子。POLO GTI與高爾夫藍(lán)驅(qū)版兩者除了體型不一致外，外觀設(shè)計(jì)高達(dá)90%的重合。不過“GTI”與“藍(lán)驅(qū)”的名頭不是白叫的，與普通版相比，它們的特征更為明顯，具體有哪些，咱們邊對比，邊找茬。

查看詳細(xì)的實(shí)拍體驗(yàn)：POLO GTI/高爾夫藍(lán)驅(qū)版

　　前臉的設(shè)計(jì)，就看中網(wǎng)得了，POLO GTI拉上了GTI特有的紅色飾條裝點(diǎn)，并掛上GTI標(biāo)志，進(jìn)氣格柵也變成運(yùn)動(dòng)意味更強(qiáng)的蜂窩狀設(shè)計(jì)；而高爾夫變化則沒那么明顯，僅僅是掛了個(gè)“BLUEMOTION”的LOGO而已。

　　而側(cè)身的設(shè)計(jì)上，POLO GTI C柱的線條被壓榨得更厲害，更加低矮的身材讓它變得像看見獵物的幼獸，兇相畢露；高爾夫則顯得沉穩(wěn)淡定得多，但也不能否認(rèn)其運(yùn)動(dòng)特色。

　　還別忽略了，POLO GTI同樣使用了戰(zhàn)斧式輪轂，雖然只有16吋，但放在POLO身上，明顯威勢十足；高爾夫藍(lán)驅(qū)版的輪轂似乎就略微遜色了，不過195的窄胎完全就是為了省油需要，而且備胎可是全尺寸的，比較欣慰了吧。

　　將視線移至尾部，嗯就那樣吧，大體造型、擋風(fēng)玻璃的設(shè)置、雙鍍鉻排氣管等等都如出一轍。尾燈的設(shè)計(jì)一大一小，倒挺符合兩者的地位。

尺寸外觀小結(jié)：尺寸方面完全不用比就知道結(jié)果了，而外觀的設(shè)計(jì)上，POLO有了“GTI”頭銜后，一些細(xì)節(jié)點(diǎn)是藍(lán)驅(qū)版高爾夫拍馬也趕不上的，也當(dāng)然不夠其拉風(fēng)了。

● 內(nèi)飾：紅藍(lán)對碰

　　我們都知道，汽車界里，很多人都喜歡把紅色作為動(dòng)感的象征，而藍(lán)色則是節(jié)能的代表，POLO GTI與藍(lán)驅(qū)高爾夫亦是如此。

　　POLO GTI的內(nèi)飾到處充斥著紅線接縫的地方，座椅、變速箱、方向盤等等，以顯示其不同的身份。雖然沒有來個(gè)“大紅大紫”，但這零星的點(diǎn)綴在黑色格局中，還真是起到一種有勝于無，星星之火燎燃之勢的感覺。似乎夸張了點(diǎn)...高爾夫藍(lán)驅(qū)版的“藍(lán)”，與POLO GTI類似，其它的設(shè)計(jì)依舊保持原有的基調(diào)，并沒有太大的區(qū)別。

　　方向盤的設(shè)計(jì)，POLO GTI再次成為亮點(diǎn)，凹凸有致的造型同樣也能在高爾夫GTI、高爾夫R、尚酷等性能著稱的車型上看到，讓人的駕駛欲望不斷上漲；高爾夫上的方向盤則是大眾最為常見到的類型，不過設(shè)置了多功能按鍵，注重了家用。

　　中控臺(tái)上，高爾夫安裝了液晶顯示屏，不過可惜的是不具備導(dǎo)航等系統(tǒng)，還得自己加錢選裝。

● 配置：POLO GTI舒適配置更高

　　還是說比較實(shí)際的問題吧，都說POLO GTI是經(jīng)過本土化，雖然降低了動(dòng)力但增加了配置，那總該是要對其配置有所期待了。先看看和高爾夫藍(lán)驅(qū)版安全方面的對比。

點(diǎn)擊進(jìn)入配置對比頁

　　兩車的安全配置真的很雷同，不過可以看到，POLO GTI的安全氣囊更為齊全，這方面對比，理應(yīng)POLO稍勝一籌；當(dāng)然，高爾夫本身的大身軀可是要比POLO的小身板來得厚實(shí)一些。

　　從配置比拼中，很明顯，POLO GTI也沒有給我太大的驚喜，只是真皮座椅加自動(dòng)空調(diào)還有電動(dòng)天窗的配備比較吃香；高爾夫藍(lán)驅(qū)版的配置也著實(shí)不低，8揚(yáng)聲器，多碟CD機(jī)，中控大屏等，還看到個(gè)很實(shí)用的后排出風(fēng)口...兩者該如何評定呢？POLO GTI更多針對個(gè)人，高爾夫則是更注重整體吧...

內(nèi)飾配置小結(jié)：毫無疑問，以我這個(gè)年紀(jì)，我會(huì)對POLO的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為感冒；配置來說，是比較難以抉擇，POLO GTI雖然略微有優(yōu)勢，但卻不明顯，不足以構(gòu)成我一定要選它的理由...還是繼續(xù)對比看看吧。

● 空間：高爾夫略好略好

　　還是到了POLO GTI最不愿意面對的環(huán)節(jié)--乘坐體驗(yàn)。就算大眾再怎么利用那有效的空間，也不能改變POLO小身板的定位。大肚能容天下物，這也只是氣量的解說罷了。

　　不得不說，POLO GTI的座椅設(shè)計(jì)很有質(zhì)感，真皮加蘇格蘭格子織布，超強(qiáng)包覆性，無形中都給人一種高端、想迫不及待坐上去瘋上一把的沖動(dòng)。而高爾夫藍(lán)驅(qū)版的則顯得比較中庸，基本上還是以家庭使用為主。

　　高爾夫的空間挺不錯(cuò)，起碼175cm的身高鉆進(jìn)去，沒有太大的壓力。不過可惜的是，體驗(yàn)兩車空間的，并不是同一個(gè)乘客...所以僅供參考吧。

　　作為同一個(gè)爸生的兩個(gè)，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也比較類似，也就是這里多了個(gè)儲(chǔ)物格，那里少了個(gè)拉廂罷了。

　　最后看后備廂的儲(chǔ)物空間，兩車后排都支持比例放倒，儲(chǔ)物空間也都能得到有效擴(kuò)充，理所當(dāng)然的，高爾夫的容量要比POLO大得多！

　　經(jīng)過了比較沒意義的空間比對后，該是時(shí)候做個(gè)總結(jié)了，兩車究竟哪方面強(qiáng)悍點(diǎn)...咱列個(gè)表格就一目了然了。

● 總結(jié)

　　對比到此就告一段落了，這兩款擁有相同的品牌、相同的價(jià)位、還有著相同動(dòng)力系統(tǒng)的車型，卻有著非常不一樣的定位需求。盡管面向群體不同，但肯定會(huì)有人對這兩車的選擇感到疑惑，而通過此次對比，更能知道兩個(gè)車子的優(yōu)缺點(diǎn)在哪。對編者來說，Polo GTI并不能算是純正的GTI，它喪失了強(qiáng)有力的“心臟”，就算外觀內(nèi)飾做得再到位，也無法彌補(bǔ)這個(gè)后天缺陷。至于高爾夫藍(lán)驅(qū)版，我很難找出它明顯的缺點(diǎn)，要省油，它省了；要?jiǎng)恿Γ辛耍灰臻g，它也能裝個(gè)180cm的個(gè)子；對于我個(gè)人的需求來說，很難說服自己放棄高爾夫，而去選擇Polo GTI，當(dāng)然，給我中個(gè)千萬大獎(jiǎng)，那就另外一回事......

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點(diǎn)擊下面的文章：

信仰勝過現(xiàn)實(shí)？ POLO GTI對比騏達(dá)GTS
//www.ssypump.com/teach/bijiao/1209/2133142.html

PCauto對比飛度/POLO 自由黨vs保守黨
//roadtest.pcauto.com.cn/dbpc/1207/2026034.html

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	大眾Polo 2012款 1.4TSI GTI	高爾夫 2012款 1.4TSI 藍(lán)驅(qū)版
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	15.89萬	15.98萬
廠商：	上海大眾	一汽-大眾
級(jí)別：	小型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2012-09	2012-02
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.4T L4	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	131	131
最大扭矩(N·m)：	220	220
變速箱：	7擋雙離合	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	3970×1682×1462	4199×1786×1479
軸距(mm)：	2470	2578
最高車速(km/h)：	200	-
官方0-100加速(s)：	9	-
實(shí)測0-100加速(s)：	-	-
實(shí)測100-0制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	-	5.6
整車質(zhì)保：	-	兩年或6萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車	兩廂車
長度(mm)：	3970	4199
寬度(mm)：	1682	1786
高度(mm)：	1462	1479
軸距(mm)：	2470	2578
前輪距(mm)：	-	1540
后輪距(mm)：	-	1513
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1215	1350
車門數(shù)(個(gè))：	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	45	55
行李廂容積(L)：	250-952	350-1305
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EA111	EA111
排量(mL)：	1390	1390
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	131	131
最大功率(kW)：	96	96
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000	5000
最大扭矩(N·m)：	220	220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-3500	1750-3500
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑：	-	76.5
沖程：	-	75.6
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ	國Ⅳ+OBD
簡稱：	7擋雙離合	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	半獨(dú)立非驅(qū)動(dòng)橋	四連桿獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/45 R16	195/65 R15
后輪胎規(guī)格：	215/45 R16	195/65 R15
備胎規(guī)格：	非全尺寸	全尺寸
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	○
全景天窗：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	-	●
方向盤換擋：	●	-
定速巡航：	-	●
倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-
運(yùn)動(dòng)座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
座椅通風(fēng)：	-	-
座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	-	-
后排杯架：	●	●
電動(dòng)后備廂：	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	●
自動(dòng)空調(diào)：	●	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	●
溫度分區(qū)控制：	-	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	-
自動(dòng)頭燈：	-	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
后視鏡加熱：	●	●
后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	●
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	8
自動(dòng)泊車入位：	-	-
并線輔助：	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
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