陳松：我覺得寶來除了側面造型鼓鼓囊囊有些“包子”相兒，總體還算耐看。尤其一對吊眼梢的前大燈，永遠顯得那么有神。賽納前臉有c5的味道，不過進氣隔柵窄了一點。掀背尾箱和外置備胎是我的最愛，經常做長途旅行會體會到這兩樣的方便。賽納的側面造型和寶來相反，顯得有些“薄”，兩個側窗下部的線條中間向下彎曲，與頭尾飽滿的曲線銜接在一起有點別扭。在側面造型上，賽納和寶來都被我扣了0.5分。外觀上賽納之所以比寶來低了一點，是因為從正前方看上去賽納大燈下部內收的感覺我不喜歡，不夠大氣。
陳建華：賽納的內部設計很溫情,沒有什么突出的，但是也沒有什么可以挑剔的,深色的儀表臺，點綴了幾塊深色的桃木貼,顯得不俗,全新設計的中央音響控制臺,非常好看和實用,特別為現(xiàn)代人設計了中央手機放置盒內有一個防滑墊,在整個試車過程中,我的手機一直放在那里而沒有擔心它會因震動掉下來。
劉興力：內飾風格方面兩車的差異主要體現(xiàn)為，寶來突出了對材質、用料和做工的欣賞，而賽納則突出了人機工程學。
前車燈
寶來的前風窗下的儀表臺平臺區(qū)使用亞光材料并均勻地布滿了小坑坑，在強烈日光下反射到風窗上面的光線最小，不會影響駕駛員的視線。但是儀表臺的vi-sor（觀察罩）的造型過于單調，似乎沒有跟整體的風格匹配。另外，很多控制鍵（鈕）等部位過于炫耀造型和材質，如碳素纖維效果的飾板和鍍鉻表面出現(xiàn)多次。
相比之下，賽納的內飾雖然不那么富麗堂皇，當寶來的門內扳手延續(xù)著奧迪/帕薩特的嚴謹和規(guī)整時，賽納卻走了塑料的，但是很順手的設計。我的感覺是，賽納雖然沒有配備豪華的鍍鉻扳手，但是那精心設計的人機工程學卻值得我們?yōu)榇颂脱?
儀表的布局就像衣服的造型，各人喜好各異。但是，寶來把手剎指示燈放在儀表圓圈內，這個位置剛好容易被方向盤擋住，所以以我的駕駛姿勢，常常忽略了手剎。賽納則把這個燈放在了兩個圓圈之間，這是個顯眼的位置。
劉馳：賽納的特色恐怕要數后部的設計了。說是三廂不是三廂，說是溜背不是溜背。本來這種設計也不是創(chuàng)新。遠的有菲亞特克羅拉，近的有甚囂塵上的奇瑞應該都算是溜背三廂車。不過賽納的比例關系有點奇特。軸距比寶來長，尾巴卻很短，但是設計了一體化微微上翹的擾流翼很各色。甚至鑲嵌著高位剎車燈。讓人聯(lián)想起改裝富康的夸張姿態(tài)。
