蒙迪歐 ●●●●○
新雅閣 ●●●●○
拉甘娜 ●●●○○
帕薩特 ●●●●○
別克君威 ●●●○○
一汽M6 ●●●●○
在六輛車中，新雅閣是很靈巧沒錯，可是卻也是最吵的一部，大腳油門時，引擎聲浪絕對不甘寂寞地讓您知道它正在賣力工作著，當(dāng)然啦，這聽在喜歡的車迷的耳朵里，反而是一種天籟之音，要是少了這種獨(dú)特的本田聲浪，車迷們的狂熱恐怕無以為繼吧！？倒是高速時來自路面的怒吼與側(cè)風(fēng)的咆哮比較會令一般人無法接受才是。
拉甘娜的風(fēng)噪處理得很好跟其工藝有很大關(guān)系，如果不是價格因素，拉甘娜的確是部好車
帕薩特在高速時與新雅閣的表現(xiàn)可說是難兄難弟，如同前述，這具八氣門的引擎特性向來是“低成高不就”的，硬要拉高轉(zhuǎn)速的結(jié)果，很可能就會形成漫天的吼聲。
拉甘娜的情況比較特殊，它在中轉(zhuǎn)速域的力道不足，使得你必須時常用較低的檔位將轉(zhuǎn)速維持在較高的區(qū)域，除非您生來與世無爭，只想輕輕松松地漫步在香榭大道！值得一提的是，當(dāng)您拉到高轉(zhuǎn)速時，會對這顆心臟依然安靜、精致的表現(xiàn)而印象深刻。
君威的淺內(nèi)飾不錯，但是加速和高速的風(fēng)噪聲是非常明顯
蒙迪歐慷慨激昂的聲浪與新雅閣的最接近，不過要是以百來公里的速度巡航時，一切都是相安無事的。老實(shí)說，這六輛車都有風(fēng)切聲惱人的問題，尤其以帕薩特為最，車側(cè)平坦光滑的“肚皮”可能會有點(diǎn)“拉風(fēng)”，在風(fēng)大的日子里，如果想要維持一定的動線，可能就得多費(fèi)點(diǎn)勁兒抓緊方向盤了。
君威的高速風(fēng)噪聲并不是很大，但頻率挺高，如果不適應(yīng)的話，很容易出現(xiàn)暈車現(xiàn)象，并且發(fā)動機(jī)聲音明顯傳到乘坐廂。
前言
看20-40萬級別的中高檔轎車，主要是廣本新雅閣、帕薩特、別克君威、一汽M6及新上市的長安福特蒙迪歐，還有進(jìn)口車的雷諾拉甘娜II，這六款車不僅僅在中國成為激烈的競爭對手，而且在歐洲市場一向是死敵。這六款車不管在配置、參數(shù)都相當(dāng)?shù)慕咏瑥V本新雅閣、帕薩特、君威、M6及新上市的長安福特蒙迪歐并沒有因?yàn)閲a(chǎn)而降低了原有的品質(zhì)，反而根據(jù)中國的需要進(jìn)行了大量的調(diào)整。
這里就這些車做個比較詳細(xì)的比較，算是拋磚引玉，讓大家對這六款車有個比較理性的了解。［Bear：主要是不想讓Firefly的“2.0排量17萬-18萬檔次國產(chǎn)新車橫向?qū)Ρ?/a>”專美，特點(diǎn)來拋拋磚頭，寫寫20-40萬的中高檔車，大家給點(diǎn)掌聲。Firefly：你臉皮也夠厚的（一腳把Bear踢了下去），嘿嘿，我也下去了，大家看看文章吧，有磚頭盡管向他扔。Bear（又跳出來）：不行，我還有話說，這篇文章將分為新車速描篇、動態(tài)表現(xiàn)性能篇、操控篇、風(fēng)噪篇、內(nèi)飾篇、駕駛座篇、內(nèi)部空間篇、安全配備篇、配備篇、保值篇。里面如果有錯誤，歡迎大家指正。］
如果大家對什么車有什么看法的話，非常歡迎大家給我來信Bear@pconline.com.cn。
