圖為新中華2.4自動擋
圖為東方之子2.4自動擋
背景：同為民族企業(yè)，同樣是車壇的黑馬
中華轎車在上市初期曾經(jīng)因為一些細節(jié)問題引來了一些負面影響，但也正因為當年的“仰融事件”使得華晨及中華轎車備受關(guān)注。作為國內(nèi)有自主知識產(chǎn)權(quán)的民族企業(yè)，華晨公司自1997年就開始開發(fā)研制中華轎車，而直到2002年8月中華轎車才揭開它神秘的面紗。上市兩年以來，中華在國內(nèi)中級轎車市場上取得了不錯的成就，同時其產(chǎn)品線也日益豐富起來：2.0手動擋、自動擋以及2.4手動擋、自動擋轎車相繼推出。在新中華2.4自動擋推出的同時，中華全線產(chǎn)品經(jīng)過全面升級，其價格也有所調(diào)整。而華晨與寶馬的合作也為新中華轎車注入了新的技術(shù)含量。
近兩年國內(nèi)車壇的另一匹黑馬就是奇瑞轎車了，從風云到旗云，從QQ到東方之子，奇瑞推新車的頻率之快相信在國內(nèi)汽車廠家中可以算是佼佼者，高配置低價格也帶給人們很多的驚喜。東方之子可以說是奇瑞汽車的最高端產(chǎn)品，最初推出時只有排量為2.4 L的車型，而不久前奇瑞推出了2.0車型，據(jù)悉在2004年年中左右排量為2.7 L的東方之子也將面世。
車型：車型都很大氣，做工質(zhì)量方面新中華略勝一籌
在車身造型方面，新中華2.4轎車底氣十足，意大利設(shè)計大師喬治亞羅出手不凡，車身線條流暢，雍容華貴的感覺盡顯無疑。與老款中華轎車相比，新中華的外形變化并不大，基本上都屬于細微之處的改進，惟一外形方面的大動作就是輪胎換為米其林公司的E.MXV8型輪胎，這款采用XSE技術(shù)的綠色輪胎可以有效降低噪聲，提高抓地性能。
同樣屬于B級車的奇瑞東方之子2.4外形也給人一種大氣、莊重的感覺，“面子上的事”奇瑞一直做的不錯，不過奇瑞東方之子的細節(jié)部分的做工質(zhì)量還有待提高，相比之下新中華2.4的車身做工要細致得多。東方之子的部分造型由于與瑞典沃爾沃高檔轎車相似，面世的時候也引來了不少爭議。雖說“集百家之長”，但有些缺乏和諧統(tǒng)一的整體風格。
內(nèi)部空間：縱向新中華較好，橫向東方之子占優(yōu)
作為中檔轎車，必定要兼容家庭和商務(wù)功能，內(nèi)部空間的大小就顯得比較重要了，畢竟作為公務(wù)用途的時候，內(nèi)部空間的大小不僅涉及到是否實用，也關(guān)系到“面子”的問題了。東方之子的車身長寬高尺寸為4 785 mm、1 818 mm、1 445 mm，與新中華2.4的4 880 mm、1 800 mm、1 450 mm的車身尺寸不相上，而從視覺效果上，東方之子的車身似乎顯得要比新中華車身要長。目前國內(nèi)B級車的車身軸距基本都在2.7 m以上，新中華與東方之子也不例外，新中華2.4的軸距為2 790 mm，而東方之子2.4的軸距要差了79 mm，為2 711 mm，這樣新中華2.4在乘客腿部空間方面就占有了優(yōu)勢。試車過程中，我們將新中華2.4與東方之子2.4的內(nèi)部空間各項尺寸進行了實際測量，具體數(shù)值見下表：
前排／后排空間 | 新中華2.4 | 東方之子2.4 |
頭部空間 | 925～950/900 | 890～915/880 |
肩部寬度 | 1325/1370 | 1435/1415 |
肘部寬度 | 1485/1470 | 1500/1490 |
座椅寬度 | 1320/1290 | 1380/1370 |
腿部空間 | 915/820 | 885/780 |
內(nèi)飾及配置：新中華進步很大，二者不相上下
新中華2.4最大的進步就在于其內(nèi)飾方面的改進，全新內(nèi)飾一改過去粗糙凌亂的感覺，風格與色彩搭配都經(jīng)過了重新設(shè)計，內(nèi)飾色調(diào)以淺色為主，給人一種清新的感覺，另外開關(guān)、控制按鈕造型采用了流行的圓形、弧形結(jié)構(gòu)。考慮今后的豪華配置，預留了足夠的備用開關(guān)位置。東方之子2.4的中控臺采用深淺兩色搭配，而內(nèi)飾淺米黃色為主色調(diào)，黑色作為輔助色，內(nèi)飾做工較奇瑞風云系列有了很大的改進，但相比之下，還是新中華2.4做工更加細致，部件的視覺效果以及手感更好一些。
在配置方面，老款中華轎車的配置較為簡單，新中華經(jīng)過升級以后，增加了例如全自動空調(diào)、音箱低音喇叭等基本配置，而像電動天窗、真皮電動座椅、手動式后遮陽簾以及DVD車載影音系統(tǒng)則列為選裝配置。再來看看東方之子，它的配置相對于16.6萬元來說無疑是創(chuàng)記錄的，自動空調(diào)、6碟CD音響系統(tǒng)、真皮內(nèi)飾、電動天窗、電動可收折后視鏡、電動后窗簾、電加熱座椅、8向電動座椅以及倒車雷達一應(yīng)俱全，如果能將行車后門自動上鎖系統(tǒng)也作為標配，方便安全上又會有大大的提高。很難想象如此低的價格竟然有這么豐富的配置，看來奇瑞是看準了人們購車時看重配置的這一特點。
動力性及操控性能：動力相差不大，操控性及舒適性新中華較優(yōu)秀
新中華2.4與東方之子的發(fā)動機都采用的是沈陽三菱的4G64發(fā)動機，只是調(diào)校略有不同。新中華2.4的最大功率為100 kW，最大扭矩為200 N.m，東方之子2.4的最大功率為95 kW，最大扭矩為198 N.m，二者的最高車速分別為185 km/h和190 km/h，而0～100 km/h加速時間兩者都小于14 s，相差甚微，可以說這兩款車的動力性能基本處于同一水平。新中華2.4與東方之子2.4配備的都是INVECS-II智能型手/自一體變速器，這也是時下比較“時髦”的一種技術(shù)，理論上手/自一體變速器能夠為駕駛者提供一些駕駛樂趣，但相信大部分經(jīng)常在市區(qū)開車的人都很少能用到它的手動模式，這項技術(shù)反而成為了一種沒有實用價值的“裝飾品”。
中檔轎車一般都作為商務(wù)用車，并沒有小型轎車那么強烈的個人色彩，因此乘坐舒適性要比駕駛操控感覺更為重要，但由于新中華2.4和東方之子2.4這兩款車相比進口中擋轎車以及那些引進車型的價格要低得多，因此個人購買的比例也大了許多，這就對車輛的駕駛操控性能提出了較高的要求。
新中華2.4采用的是多連桿獨立懸架系統(tǒng)，總體調(diào)校并不太硬，但路感清晰，底盤系統(tǒng)與車身配合得較好，油門比較靈敏，而制動踏板則比較沉，但制動效果比較靈敏，較老款中華有很大進步。記得以前試駕老款2.0中華的時候?qū)ζ滢D(zhuǎn)向時側(cè)傾較大不太滿意，而此次新中華2.4經(jīng)過調(diào)校已經(jīng)沒有了明顯的側(cè)傾感覺，車輛控制較為平穩(wěn)。變速器換擋時沒有明顯的頓挫感，不過在其手動模式下?lián)Q擋過渡不是很好，有輕微的跳擋頓挫感，對駕駛及乘坐舒適性有所影響。車內(nèi)安靜程度也是衡量中檔轎車舒適性的一個標準，在這一方面，新中華2.4在怠速和低速行駛時聲音很小，高速行駛時發(fā)動機發(fā)出的聲音也可以接受，胎噪也不大，只是風噪處理方面還有待提高。總體來說，新中華2.4的進步還是比較讓我們吃驚的，整體感與駕駛穩(wěn)定性都較老款中華有了很大幅度的提高。
再來看看東方之子2.4，前懸采用麥弗遜式，后為多連桿式，總體調(diào)校得比較軟，偏于舒適性，但在經(jīng)過溝坎路面以及急轉(zhuǎn)彎時感覺懸架系統(tǒng)與車身整體協(xié)調(diào)性不是很好，轉(zhuǎn)向時方向盤回正力略有不足。由于與新中華2.4配備的是同一款變速器，因此也存在著手動模式下?lián)Q擋不清晰的問題。油門及制動效果與中華很接近。東方之子2.4裝配了與新中華2.4同樣的發(fā)動機，因此發(fā)動機噪聲不大，在處理風噪方面，東方之子2.4也做得比較好，但是在高速行駛時東方之子2.4配備的錦湖輪胎發(fā)出的噪聲有些過大。
售后服務(wù)：奇瑞還需下功夫
華晨與奇瑞兩個廠家的售后服務(wù)網(wǎng)點的建設(shè)速度基本讓人滿意。目前中華轎車全國4S銷售服務(wù)中心已有60家。與華晨相比，奇瑞發(fā)展的速度稍快一些，全國服務(wù)網(wǎng)點已經(jīng)超過了300家。
東方之子2.4保修期為2年6萬km，5 000 km時免費首保；新中華2.4在保修期上進行了調(diào)整，由原來的2年4萬km調(diào)整到3年6萬km。中華的服務(wù)體系做得比較完善，各服務(wù)點都遵守服務(wù)手冊規(guī)定，分別在2 999 km和6 000 km時，進行免費強制保養(yǎng)，此后2萬km時進行全面保養(yǎng)。而同樣在奇瑞的維修網(wǎng)點，一些部件維修以及更換機油三濾的價格卻有著很大的差別，奇瑞汽車還需在完善售后服務(wù)系統(tǒng)方面下功夫。
總結(jié)：兩款車相似點很多，但又各有千秋
同樣在國外沒有原型可尋的新中華2.4與東方之子2.4的外形同樣大氣莊重，采用的是同樣的發(fā)動機與變速器，在動力性能、操控性能以及乘坐舒適性方面，這兩款車表現(xiàn)的也比較接近，而新中華2.4與東方之子2.4的主要差別在于配置方面，東方之子2.4自推出時就由于其豐富的配置吸引了不少關(guān)注中檔轎車而又比較在意價格的消費者，少花錢多辦事是不少人的想法，而新中華2.4由于與國產(chǎn)寶馬共線生產(chǎn)，華晨與寶馬的合作也為新中華在技術(shù)、做工以及性能方面提供了不少幫助。面對著國內(nèi)眾多有著“顯赫名聲”的進口車和引進車型，新中華2.4和東方之子2.4能夠在國內(nèi)中檔轎車陣營中站穩(wěn)腳跟，并有著不錯的銷量，這不得不佩服這兩個民族品牌所下的功夫。
現(xiàn)在將眼光放在新中華2.4和東方之子2.4而舉棋不定的選購者大有人在，這兩款車有著很多的相似之處，同時又各有千秋，要將它們比出個孰優(yōu)孰劣還真不容易。其實選車的道理就像選衣服，適合自己才是最關(guān)鍵的，去經(jīng)銷商那里親自體驗一番，相信您對這兩款車也會有更深一步的認識，畢竟買車還是消費者自己說了算。
技術(shù)參數(shù)及配置
新中華2.4 | 東方之子2.4 | |
發(fā)動機型式 | 直列4缸多點電噴發(fā)動機 | 直列4缸多點電噴發(fā)動機 |
變速器型式 | 手/自一體 | 手/自一體 |
排量 L | 2.4 | 2.4 |
最大功率 kW | 100 | 95 |
最大扭矩 N.m | 200 | 198 |
最高車速km/h | 185 | 190 |
整備質(zhì)量 kg | 1445 | 1440 |
長、寬、高 mm | 4880、1800、1450 | 4785、1818、1445 |
軸距 mm | 2790 | 2711 |
行李廂容積 L | 550 | 621 |
安全性配置 | ABS/前排雙氣囊/中控門鎖/倒車雷達/防盜系統(tǒng) | ABS+EBD/前排雙氣囊/中控門鎖/倒車雷達/防盜系統(tǒng) |
便利性配置 | 電動后視鏡/電動車窗/自動空調(diào)/低音箱/副司機化妝鏡/真皮方向盤/助力轉(zhuǎn)向 | 自動空調(diào)/真皮內(nèi)飾/電動天窗/電動調(diào)節(jié)加熱外后視鏡(帶側(cè)面轉(zhuǎn)向燈)/電動后窗簾/電加熱座椅/8向電動座椅/助力轉(zhuǎn)向/真皮座椅 |
音響系統(tǒng) | 單碟CD音響 | 6碟CD音響 |
參考價格 元 | 179 800 | 166 600～171 900 |
