圖為沃爾沃S80 2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　530i的最大功率為170kW/5900rpm，最大扭矩是300Nm/3500rpm，當(dāng)然也不是吃素的，盡管其整備質(zhì)量比S80重了100多公斤，達(dá)到1580kg，S80 2.5T則是1465kg，但從各自廠家公布的性能數(shù)據(jù)看，530i還是略占一點(diǎn)小優(yōu)勢(shì)。其最高車速是245km/h，0～100km/h加速時(shí)間為7.1秒，而S80 2.5T的最高車速是225km/h，0～100km/h加速時(shí)間為7.7秒，要說(shuō)渦輪增壓的功勞已經(jīng)不小了。

　　在我們做的幾項(xiàng)動(dòng)力性能測(cè)試中，兩車的表現(xiàn)可以說(shuō)是伯仲之間。530i起步加速成績(jī)稍好，0～100km/h加速時(shí)間為7.93秒，而S80 2.5T的成績(jī)是8.15秒；0～400米加速時(shí)間也是530i占優(yōu)，為15.80秒，終點(diǎn)速度達(dá)到149.0km/h，S80的成績(jī)?yōu)?6.48秒,終點(diǎn)速度達(dá)到146.3km/h。不過(guò)在中段加速的測(cè)試中，S80和530i成績(jī)幾乎相同，60～100km/h加速時(shí)間S80成績(jī)是4.50秒，530i的成績(jī)是4.53秒。在渦輪增壓的作用下，S80 2.5T取得了相當(dāng)不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，可以和530i的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)抗衡一番。

　　在操控方面，兩款車徹底分道揚(yáng)鑣，呈現(xiàn)出完全不同的取向

　　按說(shuō)這兩款車都是來(lái)自歐洲，又同屬行政級(jí)別，應(yīng)該是差不多的操控風(fēng)格。實(shí)際上它們呈現(xiàn)出了截然不同的取向，530i是一款注入了太多活力的行政級(jí)車，S80則有點(diǎn)像日美豪華車的特點(diǎn)了。

　　都說(shuō)”開(kāi)寶馬“，原來(lái)以為那是指小級(jí)別的3系、跑車還有新出的1系，沒(méi)想到行政級(jí)的5系也是這樣活力四射。從一般意義來(lái)講行政級(jí)車更需要強(qiáng)調(diào)的是后座的舒適性，同時(shí)要保證充沛的動(dòng)力和扎實(shí)穩(wěn)定的底盤，至于駕駛樂(lè)趣則不是那么重要了。這個(gè)級(jí)別的車主可能會(huì)自己開(kāi)車，但也會(huì)有很多時(shí)候是坐在后座上由司機(jī)駕駛，如果說(shuō)一般情況下這個(gè)比例是50∶50的話，那么530i至少是70∶30!

　　530i也有一個(gè)比例是50∶50，就是它的前后軸重量分配，通過(guò)底盤的優(yōu)化設(shè)計(jì)以及鋁合金材料在懸架和車身部件上的應(yīng)用，從而獲得這個(gè)理想比例。再加上前置后驅(qū)，使其具有精確的轉(zhuǎn)向特性。

　　還有它的一整套電子系統(tǒng)也會(huì)對(duì)操控帶來(lái)很大的幫助，我們?cè)谧霾倏販y(cè)試時(shí)，關(guān)閉DSC(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制)和正常開(kāi)啟狀態(tài)下結(jié)果完全不一樣，在DSC起作用時(shí)，可以對(duì)打滑的車輪分別進(jìn)行控制，非常好地抑制了側(cè)滑和甩尾。

　　530i的轉(zhuǎn)向也是一種偏向運(yùn)動(dòng)車的重手感覺(jué)，加上其接近中性的轉(zhuǎn)向特性，很容易打動(dòng)駕車人的心。只是它還沒(méi)忘了自己的身份，為了保證舒適性，其懸架調(diào)校得不算硬，在過(guò)于激烈的動(dòng)作中支撐稍欠，帶來(lái)了比較明顯的側(cè)傾。在模擬高速緊急避讓動(dòng)作的麋鹿試驗(yàn)中，它的速度可以達(dá)到70km/h，可以去和一些運(yùn)動(dòng)車比比高下了。

　　相比而言，S80就更符合行政車的特點(diǎn)了。它采用前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，底盤足夠扎實(shí)，還是典型的歐洲硬朗風(fēng)格，在做麋鹿試驗(yàn)時(shí)，它的側(cè)傾非常小，確保了抓地，也使乘坐更舒服一些。不過(guò)它完成試驗(yàn)的速度我們只做到65km/h，制約因素主要就是轉(zhuǎn)向。首先是轉(zhuǎn)向不足的影響，它只是裝備了穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)(STC)，并沒(méi)有配備功能更強(qiáng)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)(DSTC);還有就是其轉(zhuǎn)向力過(guò)輕，輕到?jīng)]有什么反饋回來(lái)的韌勁兒，這樣的手感倒是很像日美豪華車，沒(méi)有了北歐的野性。

　　S80提供了安全和舒適的乘坐環(huán)境，至于駕駛樂(lè)趣，則不是它的取向。最多是充沛的動(dòng)力和渦輪增壓特有的聲浪可以帶來(lái)一些超車樂(lè)趣，操控方面不是S80的強(qiáng)項(xiàng)。看看它的方向盤就知道了，除了左右兩邊和正下方共三個(gè)部位的內(nèi)側(cè)各有一小塊防滑材料外，其他都是光溜溜的木質(zhì)，確實(shí)很高檔，只是不推薦你做什么過(guò)激的舉動(dòng)。

　　在我們做的100km/h～0制動(dòng)測(cè)試中，兩車的成績(jī)均非常出色，530i是46.89米，S80則是46.91米，差別幾乎可以忽略不計(jì)。