4月1號國家實行了新的消費稅政策，其中涉及了多個行業(yè)，當中也包括了我們的汽車產(chǎn)業(yè)，下面我們首先通過一張圖表來看看汽車類消費稅在調整之前和調整之后的變化。

　　從上面的圖表我們可以看出，和我們老百姓聯(lián)系較為緊密的家用市場排量為1.0 L～1.5 L的稅率降低了2％，而1.5 L～2.0 L排量保持不變，2.0 L以上的車型隨著排量的上升而逐步的上升，最高漲幅達到了12％。面對如此的變化，筆者不僅要問，2006年的消費稅調整讓誰成為車市的主角？

　　小排量沒有感覺，反而是觸動了有錢人的神經(jīng)

　　這幾天我們通過各大媒體也了解到，現(xiàn)在1.0L～1.5 L的經(jīng)濟型車都在不約而同的降價，有的是通過廠家官方宣布，有的則是通過本地的經(jīng)銷商通過加大優(yōu)惠幅度的方式進行，但我們具體的了解中也發(fā)現(xiàn)，由于此區(qū)間排量消費稅降幅不是很大，加上經(jīng)濟型車本身的車價不高，所以優(yōu)惠的空間不是很大，有的只有幾百或者上千元，再多的也沒有超過上萬元的。這樣的變化仿佛讓消費者興奮度不是很高，反倒是超級豪華車市場特別是4.0 L以上的車型在近期反應十分的強烈。

　　從消費稅公布到4月1號實施的這一個星期里，我們得知國內(nèi)各個城市豪華車市是異常的火爆，有錢的富人們爭相購買豪華車型，畢竟等政策實施以后要多付出幾萬或者是幾十萬的銀子。我們在間隙采訪一些做進口車型的經(jīng)銷商的時候了解到，現(xiàn)在他們店的豪華車基本上已經(jīng)賣光了，特別是歐洲的豪華車型，有的人提著現(xiàn)金來買車，并且是一次性付款。就是這種情況下車輛依然不夠，各經(jīng)銷商之間也在爭奪車源，一位銷售經(jīng)理表示：這是他入行沒見過的事情，實在來的太突然了。

　　當然做進口生意的經(jīng)銷商們也注意了一個問題，雖然實施前銷售狀況比較火熱，但是到了4月1號之后他們將面臨著很長一段時間的冷市狀況，而且這種狀況什么時候能夠得到改善，重新回到之前的節(jié)奏，經(jīng)銷商自己心里也沒有底。其實在筆者看來，完全沒有必要過多的擔心，在我們眼中，國內(nèi)大多數(shù)富豪們并不十分注重價格問題，當他們將這種消費稅當作一種正常現(xiàn)象的時候，很多事情就變得順理成章了：因為他們從來只買貴的，不買對的！國內(nèi)的豪華車型將重新回到正常的狀態(tài)，擁有超級豪華車依然是他們用來炫耀的資本。就如：“我不會特別在意。”某地產(chǎn)界大腕的夫人就很直接地告訴記者，“因為有能力購買100萬元一塊表的人是不會介意它漲到120萬的。”更何況，這次增加的稅目中并沒有包括對豪宅征稅，所以對富人們并沒有很大的影響。