通過前面動力部分的介紹，也許有人會發(fā)現汽車發(fā)動機的排量并不會對動力性能起到決定性的作用，其實排量上的差異，在車輛的燃油經濟性上才有最直觀的體現。就比如這3款車，當屬藍瑟的排量最小，雖然只比伊蘭特和福美來2代小十幾毫升，但是在油耗方面卻有著不算小的差距。

　　通過數據對比，藍瑟的等速油耗為5.7L/100km，伊蘭特在更換了新的VVT發(fā)動機后，等速油耗下降為5.9L/100km，福美來2代則依然秉承了上代福美來節(jié)油的優(yōu)良傳統(tǒng)，等速油耗僅為5.5L/100km。看起來好像相差不多，但是如果按照車輛每年行駛3萬km來計算的話，福美來2代每年將比相對最費油的依蘭特節(jié)省出120L燃油，這可不是一個小數目了。

　　何況這還是一個理論數值，如果按照本刊慣用的140％的實際油耗使用系數來計算，藍瑟的實際燃油消耗約為7.98L/100km，伊蘭特為8.26L/100km，福美來2代為7.7L/100km。以此計算，福美來2代每100公里要比伊蘭特省出0.56L燃油，那么每年將節(jié)省出168L燃油。目前93＃燃油的價格為4.92元/L，以此價格計算，最終每年節(jié)省出的燃油費用也不是個小數目。都說日系車型省油，并不是沒有根據的，即使與同樣省油的韓系車型相比，日系車型還是會占有一定的優(yōu)勢。

　　就一款車而言，駕駛舒適度應該分為兩個方面，一是駕駛艙內的駕乘空間，二就是座椅的舒適度。就外形尺寸來看，藍瑟和福美來2代相當，都比伊蘭特小了不少，但依蘭特和福美來的軸距都達到了2610mm，比起藍瑟的2500mm大出不少。

　　所以坦白地講，藍瑟的駕駛艙內空間要比伊蘭特和福美來2代小一些。當然這種小只是相對的，就拿后排座椅空間來說，大部分正常人坐在上面，腿只要一直保持著一定的彎曲程度，腿部空間還是夠用的，而頭部也還能稍稍有幾cm的余量。

　　當然，想坐進去3個成人是可以的，只是活動肯定會受到約束，中間乘客的坐姿也只能是直挺挺的，想要肩并肩則就要承受一定的壓力了。前排座椅由于可調節(jié)的范圍比較大，所以在空間性上不會有任何問題。相比之下，伊蘭特和福美來2代的后排座椅空間顯然就從容一些了，對于兩款軸距都為2610mm的車型，它們的空間性能確實有些不相上下。

　　3款車型的頂級版車型座椅都采用了真皮材質，質感很好。藍瑟座椅軟硬適中，前后排的調整都比較方便。駕駛席還能6向調節(jié)，而且所有的調整把手都集中在了座椅的左側，這樣駕駛者能夠一次調整完成，不過如果能夠增加一個腰托則就更完美了。福美來2代的座椅填充物相對較軟，但吸振能力較強，因此在駕駛過程中，對路面的振動過濾得比較多。而伊蘭特的座椅則增加了椅背上的腰托，并且椅面也可以自由調節(jié)高度，在貼合度上為3款車中最佳。

　　配置方面，先來看看這3款車的相同配置，ABS、雙安全氣囊、電動天窗，以及中控門鎖等，都是他們的標準配置，應該也是大部分中級車的標準配置。但是倒車雷達和自動空調則只有藍瑟和伊蘭特裝備，福美來2代顯得有些落伍。

　　個性化配置上，藍瑟著重在一些細節(jié)上下功夫，比如不銹鋼窗框飾條、不銹鋼排氣尾管、鋁合金輪圈、淡色隔熱玻璃、不銹鋼迎賓踏板、皮質/鈦銀飾條門飾板包覆材質、前座防頸椎傷害高低傾斜可調頭枕以及雙曲率電熱除霧后視鏡等，更多的是為了迎合一種視覺上的需求。

　　伊蘭特則補充了ABS＋EBD＋BAS、音響遙控系統(tǒng)，還增加了牽引力控制系統(tǒng)和手機免提系統(tǒng)，顯然科技含量會更高一些。福美來2代因為價格更加實惠，所以在安全及操控性能得到同樣保證的同時，個性化的設置顯然少了一些，非要挑一個的話，可能后窗的遮陽簾會更加實用。

　　這樣看來，伊蘭特和藍瑟的配置應該稍稍高于福美來2代，但藍瑟的細節(jié)表現應該是最好的，無論是視覺效果還是工藝水平，都要稍稍高于另兩款車型。當然，配置高不見得性價比就一定高，還是先來看看這3款車型的價格吧。

　　藍瑟的售價為10.28萬～12.28萬元，伊蘭特售價為10.48萬～12.48萬元，福美來2代售價為8.18萬～11.18萬元。無論是最高配置車型還是最低配置車型，福美來2代的價格都是最低的，伊蘭特則處于最高的位置，藍瑟介于兩者之間。依蘭特以更高的配置換來的也是更高的價格，而福美來2代以稍低的配置換來的卻是更加實惠的價格。

　　不過有一點應該指出的，就是蘊涵在車價里面的品牌價值。藍瑟目前掛的是三菱的標志，比起伊蘭特的現代和福美來2代的海馬，在品牌的知名度及含金量上，自然要勝出一籌。這樣的話，每個讀者的心中都應該有了一個大致的性價比了，孰優(yōu)孰劣，就請各位讀者自行評判吧。