新車三圍日趨增大，不僅中高級車，甚至包括奧迪與寶馬在內的高檔車都在中國市場相繼推出加長款，而眾多“增肥車”真的就會討好中國消費者嗎？
從近兩年市場來看，在新車“三圍”上下工夫的多是中高級以上車型，購買者也多是公私兼用的成功人士。這些人多有活動與應酬的需求，因此汽車不僅是代步工具，更是身份與面子的象征，大車身在外形上符合了他們的這一心理需求，僅以寶馬長軸距版來看，2007年較同期增幅就達55%。
而從實際使用來看，傳統的中高級車定位的B級車標準排量為1.6~2.4L，軸距在2.45~2.6米之間，對于多數中國人的身材已經能完全滿足，像即便是尺寸最小的邁騰，頭部與腿部空間并不局促，也符合公務車的要求。因此，對于不少消費者，新車“三圍”的增加，恐怕更多是心理需求，而非實用需求了。（目前主流的四款中高級轎車——邁騰、凱美瑞、雅閣、致勝各有何優勢與不足？
動力與舒適的對決
如果沒有凱美瑞，中高級車市場或許仍是一潭“死水”；如果沒有邁騰、致勝、新雅閣，中高級市場恐怕又將演變成唯“凱”獨尊的局面。而在這幾款“加大號”新車相繼出場后，日系車代表凱美瑞、新雅閣與歐洲車領軍邁騰、致勝又將演繹出怎樣的局面？
外形 趨向加肥加大
單從外形上看，兩個車系特點已經顯現出相互交錯的特點：凱美瑞仍以大氣、莊重為主；邁騰、新雅閣與致勝則時尚且更具活力。
外形上，邁騰延續了目前大眾家族的外觀設計，大嘴、清爽的側線條及家族式的四眼尾燈設計，尤其車頭和車尾的收窄，讓邁騰產生了一種寓動于靜的張力。而新蒙迪歐致勝與新雅閣與上一代相比在外形變化上也令人驚喜：致勝加入了大量鍍鉻裝飾，梯形的大嘴更具動感，中網、尾燈等細節設計上令這款車運動味道十足；而第八代雅閣的設計上體現出第六代的一些痕跡：車身線條趨于平直，前大燈和后尾燈又回歸到菱形，整體硬朗不少。
值得關注的是，在這四款近兩年下線的中高級主力車型身上，明顯體現出這一級別車型“加肥加大”的走勢。除了邁騰，凱美瑞、新雅閣、致勝均較上一代有了較大的增幅，其中致勝較老二代蒙迪歐在車寬上增加了86mm，新雅閣車長竟然增加了100mm，這方面既保證了駕乘的舒適性，也迎合了中國人對于大尺寸車身的追求。
