編者按：朗逸是上海大眾用來填補低端緊湊級轎車市場的車型，它的車型定位要低于斯柯達明銳，所以處處體現著成本至上、夠用就好的原則。可喜的是，它的設計更多的考慮了國內消費者的喜好，因此看上去不再是一輛純粹的大眾車型。
2008年北京國際車展后，幾款A級新車特別引人注目。其中就包括上海大眾“自主”的緊湊車型朗逸。作為德國大眾在中國南方的支柱，上海大眾的地位顯然舉足輕重。他和一汽大眾一道構成了德國大眾在中國境內的南北生產研發布局。在國內家用市場競爭最火爆A級緊湊車市場，上海大眾除了捷克的斯柯達明銳形影孤單外，目前能夠齊頭攜手并進的A級車夢想就全部寄托在朗逸身上。
而在10-15萬的價格區間段，朗逸的競爭對手相當的強悍。而且底氣十足。遠了不說，同胞兄弟就有新寶來。最新的強勁對手則分別有悅動以及新凱越。福克斯和馬自達3因為太過強調運動，和朗逸倒還不是真正的生死對決�？_拉似乎更適合和明銳叫板。而標致307則很可能因為排量和價格的類似以及車型定位的雷同最終與朗逸形成新的較量。
一、外觀一決高低
朗逸大氣穩重，和新寶來的全新改變引人注目。新凱越的變化則太過家族化，和悅動相比，都屬于自我改良的產物。標致307 換湯不換藥的做法早已經帶來不了更多新鮮感受。
【上海大眾朗逸】
從外形來看，朗逸屬于大氣且比較保守的類型。首先，它并沒有追隨大眾目前所流行的“大嘴”隔柵或“淚眼”設計，僅從前臉看，如果沒有大眾的標識，你甚至真的很難猜出它歸屬；而保守方面則是它比較注重大氣、有面子的視覺效果，這對快速深入人心并搶占市場來說是個不錯的方法，從中也不難理解，放棄十足的個性而穩中求勝應該就是朗逸的全新戰略思想。所謂自主也就是體現在盡量符合中國國情和大眾消費審美意識。
【北京現代伊蘭特悅動】
悅動的外表來看，我們已很難再找到舊款伊蘭特的影子，體形更大，感官更運動。因為有了更加適度的弧形線條融入，車型輪廓呈現出更加飽滿的姿態。前臉部分已經就上一代車型有了更為簡潔的處理。細心觀察后，悅動車身變得更加寬扁，而且外觀鈑件間隙較小，有助于將其風阻，從而對減少行駛噪音、提升行車穩定性會有所幫助。其頭尾燈仍沿用前后呼應的手法，只是造型變得更大、更加利落，保險桿及鈑件折線也趨于流線，如果說以前的伊蘭特車型還針對審美觀更為追求穩重的中年家庭消費群體話，那么悅動已經開始更多的學會用圓潤的線條變化來取悅新的購車消費群體。畢竟新三樣的時代已經開始慢慢消逝，所以改變是不可避免的現實要求。
【一汽大眾新寶來】
北京車展亮相的新寶來是德國大眾最新設計理念與中國元素結合的作品。從實車觀察來看，新寶來無論是外形還是空間都有了全新突破。特別是“舞獅”造型的大燈和前臉，賦有濃郁的中國特色，靈動又威猛。同時，新寶來后尾燈的設計可以說又是一個亮點。其造型完全有有別于老寶來、速騰或邁騰的圓形燈框設計，新寶來尾燈部分的方形設計，可以說是這一風格將預示未來車型的設計理念。如果我們不太容易區分速騰或者邁騰的話，那么新寶來相信大家是容易區分的。從放映來看，新寶來要比現款寶來成功許多。
【上海通用新凱越】
盡管凱越曾經作為新三樣代表，但現在確實需要有新的變化來滿足時代的進步需求。新凱越最大的變化主要體現在外觀革新，整體造型更趨大氣雄厚，同時也顯得更富視覺沖擊力。整體車身尺寸與老款相比沒有變化，前臉的進氣格柵改為直瀑式，與林蔭大道十分相似，同時下進氣從原來的寬扁形變成網眼狀，并與上進氣呈梯形過渡。保險杠變成與車身一體式的設計，顯得更加的自然美觀。
【東風標致新307】
新標致307承襲了由標致407始創的富有新美學元素的前臉設計，充滿鮮明的個性特色，給人以震撼的視覺沖擊力。當前時髦的大嘴車頭正式取代了老款標致307含蓄的中網。前臉獅子徽標明顯大于以往老款307的徽標，更加醒目。加之寬大的進氣隔柵和鍍鉻圓形霧燈設計，氣勢相當逼人。想比老標致307，新標致307提升了幾分動感特征。
外觀評級：朗逸★★★★ 悅動★★★ 新寶來★★★★
新凱越★★★ 標致307 ★★★
