于今年3月12日正式上市的逍客采用與日產軒逸同樣的C平臺，共享技術平臺使其國產成本大為降低，全系16.78萬-21.98萬的定價頗有性價比，逼得不少同級別對手不得不調整價格；加上那非常有中國氣息的車型名，使得這款緊湊型SUV上市不久就擁有了大量的人氣。

　　逍客的前臉使用寬而厚的中網和線條凌厲的前大燈給人一個非常強勢的印象，配合車前蓋上隆起的線條和前突的前保險杠，很有安全感；用流暢飄逸的線條勾勒修長的車側輪廓，同時用高挑的腰線來描繪它的動感；尾部圓潤飽滿，尾燈與后霧燈的造型都在與前臉相映成趣。

　　逍客的內飾帶有明顯的歐式風格：擺列簡約，更看重實用。采用與車門相同的上深下淺顏色搭配方式，沒有采用已經被使用得近乎泛濫的桃木裝飾條，整體給人的風格感覺就是簡約干練。另外不得不提一下的就是近年來日系車用料的進步，與德系車的差距有縮小的趨勢。拿逍客來說：摸上去感覺手感厚實，配合日系一直比較講究的做工，給人的感覺非常有檔次。

　　由于源于緊湊型轎車平臺，逍客車身的長/寬/高僅到4315mm/1783mm/1606mm，要比市面上SUV的平均線還要小號，軸距也僅為2630mm。幸好在內部空間的設計上，日產并沒有讓我們失望：前排座椅坐姿比較高，而且可以調節高度，使得在保證駕駛員視野寬廣的同時也兼顧了靈活性，達到1.6米的車高也保證了車內乘員富裕的頭部空間，腿部空間的表現也讓人滿意；

　　雖然后排沒有前排那么多的變化，但其表現也非常出色——足夠輕松滿足一名身高一米八的乘客。

　　可以說，相對于自身的車身尺寸，逍客的內部乘坐空間處理得十分到位。不過有得必有失，乘坐空間的寬裕，必然得犧牲后備廂的空間——逍客的后備廂空間僅為352L，這甚至不如一些緊湊型轎車。幸好后排座椅可以按6：4比例折疊放倒，能在需要時擴容到1513L。

　　目前推出的6款車型均搭配的是一款2.0L發動機，這款發動機實在軒逸發動機的基礎上進一步調校而成，是新一代的全球戰略引擎，采用C—VTC連續可變氣門正時控制系統。最大功率為102kW，最大扭矩達到了198Nm，與同排量發動機相比數據還是不錯的，但作為一款最輕整備質量也達到1372kg的SUV的動力核心，它就難免會顯出一絲力不從心的頹態了，有些“小馬拉大車”的尷尬。

　　目前推出的六款2.0L車型中，除了最低配的20S火 6MT 2WD外，均搭載的為配備6速手動模式的CVT無級變速器，在兼顧操作便利性的同時也保證了一定的駕駛樂趣。

　　● 點評：

　　作為一款介于SUV與兩廂掀背車之間的車型來說，越野性能并不是逍客的主要賣點，很難讓人覺得其四驅車型比兩驅車型更能勾起人的購買欲望。我們認為其更適合多數時候只作為城市代步工具，偶爾駕其出游，而其它相比同級別對手更為平實的價格與時尚的外形設計，也決定了其對于囊中羞澀的年輕人無疑更有吸引力。

　　全系之中，我們更傾向于推薦20S火 6MT 2WD——沒有過多縮水的安全性能和相差不多的功能性，6擋手動變速箱所帶來的原汁原味駕馭樂趣和16.78萬的定價，都使它成為了年輕的“城市逍遙客”的絕佳選擇之一；

　　而頂配的20XV龍 CVT 4WD，我們只能說它增加的配置相對于增加的5.2萬價格來說，有些過于“寒酸”了，不過對于更注重舒適性與操作便利的客戶來說，它確實是逍客6款車型中最好的選擇。