“老三樣”是車市中的傳奇——自1991年12月5日，第一輛捷達A2組裝下線至今，它們已經相伴中國走過了近20年的歷史，但依靠著皮實可靠的口碑和龐大擁有量帶來便捷經濟的保養，它們依然擁有著不俗的市場競爭力。在每次銷量排行榜上，我們依然能找到它們的身影。

　　但畢竟歲月不饒人，要跟上如今發展迅速的車市，光靠吃老本肯定是不夠的。“老三樣”的廠商自然也深知這一點，不斷對旗下產品進行改款換代，進而刺激消費者的購買熱情——4月20日，東風雪鐵龍以7.38萬-10.18萬的全系價格推出了新愛麗舍。從其定價來看，大有要將“老三樣”大哥——捷達拉下寶座的架勢。今天我們不妨就將這兩款車品拿出來對比一番，看看它們之間到底誰更實惠。

　　● 外形——捷達的軟肋，新愛麗舍更加動感、時尚

　　在這方面對比，有些欺負捷達的意思——形象保持十幾年如一日，一直是捷達最為人所詬病的一點。而且過于方正、棱角明顯的車身外形也不符合時下的主流審美取向，過于龐大的擁有量也使得它很難有什么回頭率可言，開到街上也屬于“背景級座駕”。

　　『捷達的外形設計過于“經典”，很難有回頭率可言』

　　不過這么多的用戶認可也說明了它并不是一無是處——對于那些低調、注重實用的消費者而言，簡潔樸素而不失大氣的外觀，也是它的優勢之一。

　　而改款后的新愛麗舍，在這方面就做得好得多，其借鑒了不少雪鐵龍C5的設計元素，看起來更加動感、時尚，將活力與家用融為一體。前臉中網改成了極有雪鐵龍家族特色的雙人字型橫條設計，正符合時下的“大嘴流行風”；前大燈也從原先平淡呆板的四邊形轉變為大氣沉穩的不規則形狀。

　　車身側面的線條倒沒有多少變化，依然堅持了原先硬朗簡潔的風格；車尾部的后保險杠更為內斂，使得其看上去更有整體感，而使用的星光“雙8”尾燈組合也較以前更為動感醒目。這些保證了它在外形比拼這一環節中毫無懸念的勝出。

　　● 外形尺寸——捷達更長，但新愛麗舍乘坐空間更充裕

　　兩款車都瞄準的是家用市場，這就決定了其車內空間往往會成為決定消費者選擇的主要因素：

　　新愛麗舍與捷達的車身尺寸對比

　　『新愛麗舍空間座椅』

　　從表中不難看出——雖然捷達在車身長度上要長于新愛麗舍，但在軸距上，新愛麗舍卻將捷達反超了。這使得在車內乘坐空間上，新愛麗舍反而占據了優勢。

　　『新愛麗舍的后備廂容積達到437L』

　　不過所謂有得必有失，捷達在乘坐空間上的劣勢反而成就了它后備廂空間的充裕——660L的容積甚至足夠笑傲大多數中型車。不過新愛麗舍的設計理念更為先進，可以通過按比例放倒后排座椅來擴充容積。