都是WRC賽場上叱咤風云的戰神，勇猛、矯健、不可一世。當他們身著平民化的外衣出現在人群當中，體內是否不流有那澎湃、激情的血液？

　　當攝影師拍下最后一張合影后，天上的雨滴終于完成了凝結壯大，開始投向大地的懷抱。三天前，我們將福克斯、307、世嘉三款主流兩廂車聚在了西山腳下的中間建筑售樓處，策劃著一場戰神的對決。他們都擁有2.0升的發動機、都采用了4擋自動帶手動模式的變速器、都擁有時尚美觀的外表、市場售價都處于同一區間，最后再加上他們在WRC賽場上征戰的經歷，擁有如此之多的共同點令這場對決始終難分高下。

　　雖然從時間上看，兩廂307上市的時間并不算太早，但如果算算“豐臀”版307的上市時間，他和福克斯在中國轎車市場都已闖蕩了些日子了。兩廂307相比三廂滯后的推出時間，也讓福克斯憑借豐富的產品線在銷售上占得了先機，不過隨著P SA的另一位當家小生世嘉落戶東風雪鐵龍，福克斯也緊隨其后推出了改動幅度頗大的09款，以此來對抗PSA的雙品牌戰略。也許目前我們還不能斷言這場2夾1的搏斗誰將勝出，但對于消費者來說，選擇面的增大.將促使廠家在保證品質上更加注重，產品質量將進一步提升。

　　對于審美要求不斷提升的消費者來說，這三款兩廂車的造型設計各有千秋。世嘉的外觀，正面不需多說，因為凱旋我們都很熟悉了，凱旋就是借鑒了世嘉的前臉設計。當然，不小心看，把它錯認為是C2也是很有可能的， 因為他們基本只是尺寸的差別。保持家族車型的外形一致對樹立品牌形象本是很好的事情，比如大眾的大嘴前臉，福特的×型前臉，但我們不得不說的是，一般的做法都是先應用在高級別車上，再推廣到低級別車上，給人一種低級車也高檔的感覺。而東風雪鐵龍卻總是相反，之前就有愛麗舍借鑒賽納的內飾，而造成了之后賽納上市時的尷尬，這次的世嘉推出，其前臉造型并不能帶給人們任何的驚喜了。希望人們會用凱旋的檔次來衡量世嘉，而不是把它看成一個大C2。

　　同門兄弟標致307，在外觀的設計上也極力保持著家族車型的一致性，大嘴的格柵樣式，我們在206上也能看到，和世嘉的遭遇有些類似，人們更愛主觀上把兩廂307看成一個大點的206，而不是把206看成一個小的307。看來經典樣式的延續也要遵循一定的順序，PSA兄弟所犯的錯誤，在福克斯上沒有發生。

　　即便是改款，長安福特所下的功夫也不小，“×”型前臉線條相比之前要更為夸張，霧燈也變得更加銳利，而且前大燈組也在保持了老款視覺沖擊力的同時，增加了靈動的曲線，顯得更加活躍和動感。細心觀察，新福克斯前大燈輪廓與世嘉、307的前大燈有些神似，或者說是將307和世嘉前大燈的韻味集于了一身。

　　三款車在側面更呈現出迥然不同的風格，福克斯的線條更為硬朗有力，完全遵循了運動型轎車的設計規則，而世嘉則將圓潤的線條走勢發揮到了極致，將法國人的浪漫特點融入了其中。相比之下，307則顯得有些中規中矩，車頂線條在到達尾部后近似直角地向下不免給人有些生硬的感覺。值得一提的是，三款車為了保持其所蘊藏的運動特性，在尾部都加入了擾流板。

　　總體來說，09款福克斯在外部造型上，雖然沒有擺脫之前的樣式，但細節之處的調整，令原有的運動特征得到進一步放大。世嘉屬于剛剛推出的車型，消費者對其關注度頗高，而且他的唯美造型也與福克斯的硬朗形成了鮮明的對比。兩廂307的前臉造型很有沖擊力，但是略顯中庸的側面和尾部樣式不免讓人有些失望。

　　307在內飾的布硒以及色調搭配上雖然不能說經典，但絕對屬于耐看型。導航系統在逸致版中被歸為基本配置，也使307的“武裝”程度位列三車之首。

　　本文為轉載文章，僅供參考，并不代表本站立場。