不過大家最關心的恐怕還是鋒范少了100多毫米的軸距，這個差距的確反映在了它們的后排空間上。不過如果說科魯茲的前排做得非常精細的話，那么它的后排就比不過鋒范了，這樣的結果恐怕令很多人都大跌眼鏡。雖然科魯茲的軸距很大，但后排的腿部空間比鋒范的感覺大不了太多，而相比之下有兩點最出色的設計，一個是可以調節的后排靠背，還有就是足夠尺寸的中央扶手。

鋒范的后座

　　從下面的這張圖中，我們能夠清楚的看到，科魯茲與鋒范相比，固定的后排靠背，短小的中央扶手，而且車門處的扶手也沒有設置軟性材料，主要是塑料材質。而且由于要照顧設計的需要和揚聲器的安裝，后排車門上的儲物空間也比較窄小，并不適合平時取放物品之用。

科魯茲的后座

　　因此這兩款車的設計雖然各有側重，但顯然鋒范并沒有因為自身的底盤軟肋就放棄了與緊湊級車的爭奪，而它的設計和功能性也的確要比科魯茲更科學，細膩。但科魯茲的優勢不僅在于它出色的設計，而且它在空間上還是要比鋒范有一定的優勢，從而能夠從緊湊級商務車市場上分得一杯羹，從這個角度上來看，科魯茲的市場群體更為廣泛。