玩味十足的小兄弟

　　事實上，操控特性不是我們要深究的重點，畢竟，在4、5萬元的價位上尋求駕駛樂趣還是太過吹毛求疵。但微型車的靈活卻是與生俱來的。當(dāng)然，小車的玩味也更多地體現(xiàn)在駕駛靈活性上。

　　“1.3 L VS 1.1 L”——熊貓與QQ3在動力上首次出現(xiàn)了不對位競爭。熊貓的1.3 L發(fā)動機原自金剛車型，63 kW的最大功率和110 N?m的最大扭矩與市面上的同排量發(fā)動機基本相當(dāng)，帶動熊貓輕盈的體態(tài)并不費力。這款發(fā)動機亢奮、活潑，除了擁有一副高亢的嗓音外，從2 000 r/min開始，發(fā)動機就會給人賣力的感覺，之后只要油門踏板力度加大，發(fā)動機也會立刻進(jìn)行反應(yīng)，同時會伴隨著車身向前“躥”的動作。QQ3的1.1 L發(fā)動機在數(shù)據(jù)上處于下風(fēng)，不過50 kW的最大功率和90 N?m的最大扭矩已經(jīng)能夠應(yīng)付日常的都市使用，至于去高速上狂飆，兩者都不做推薦。

QQ311的5擋半自動變速器使用需要簡單學(xué)習(xí)

　　本次對比車型中，QQ3搭載了5擋半自動變速器，這款變速器與傳統(tǒng)的自動變速器有很大區(qū)別。首先，它取消了駐車擋P擋，其次，其掛擋方式也與一般自動變速器不同，經(jīng)過短暫的學(xué)習(xí)，上手還是比較輕松。不過其油門響應(yīng)有待提高，但這種遲滯的動力反應(yīng)或許更能贏得疏于駕駛的女性消費者青睞。相比QQ3，熊貓5擋手動變速器的表現(xiàn)有待提高，擋位的清晰程度和入擋退擋的順暢性都會讓一些“妹妹”望而卻步。

　　熊貓方向盤的轉(zhuǎn)向虛位雖然存在，但并不影響對熊貓“腳掌”位置的感知，這要歸功于EPS的作用，低速與高速行駛時的輕盈和厚重都非常明顯。而QQ3在這方面卻不及熊貓，方向盤在高速時的過分輕盈會讓駕駛者信心受挫。總體而言，在城市環(huán)境中的駕駛狀態(tài)下，兩者的行駛穩(wěn)定性都相當(dāng)，雖說不上穩(wěn)健，但也起碼不會有不安的感覺。另外，熊貓的輪胎采用165/60 R14，在此方面，QQ3則采用了更小一號的155/65 R13尺寸輪胎。配合同樣前盤后鼓的制動方式，熊貓的制動效果要優(yōu)于QQ3。